Omega MV6 Kompressor

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 07 Touko 2003, 13:51

On 2003-05-07 13:11, Psycho wrote:
[..Jos siis menet tukkimaan ilmansaantia, alkaa vikakoodi n:o 45 tuikkimaan, eli liian rikas seos. Tästä taas seuraa tehojen aleneminen (kuten haluttiin), mutta myös kulutuksen nousu ja päästöjen lisääntyminen, koska seokset eivät ole oikeassa suhteessa.

Koska aihe on edelleen ohi Topicin lähetin sulle Private Messagen jossa selvennän asiaa..
Yritetään pitää tämä Topic Kompressoriaiheessa..

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 07 Touko 2003, 22:46

Alkuperäisen aiheen mukainen auto on myynnissä mobile.dessä. Kyselin tietoja autosta ja kaveri lähetti infoa sekä videon jossa tuo ahdettu MV6 testaa kiihtyvyyttä 0-400m.
Aika makeat äänet muuten..
Jos jotain kiinnostaa niin voin lähettää tuon videon spostilla. Koko on 2.7mb

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 08 Touko 2003, 00:22

no kyllä vain video kiinnostaa. eiku vaan vilimiä osoitteeseen veeksi@(poista)sunpoint.net ! (poista) <--- poista toi tosta osoitteesta, jotta tulee perille.

...kiitän ja kumarran.

Viesti Kirjoittaja **Calikka** » 08 Touko 2003, 08:48

Video kiinnostaisi, voisitko minulle myös laittaa antti.oystila@pp.inet.fi Kiitos etukäteen!

Viesti Kirjoittaja **Ricky** » 08 Touko 2003, 10:04

Tottakai Omega video kiinnostaa

ari.hujanen@mbnet.fi

Viesti Kirjoittaja **Matson** » 08 Touko 2003, 10:48

Minullekin kelpaisi Omega-video, sen voi lähettää osoitteeseen Matti.Juutilainen@lut.fi. Kiitti!

Viesti Kirjoittaja **EVO-500** » 08 Touko 2003, 10:58

Voihan sen laittaa johonkin serverille ja osoitteen näkyviin niin ei tarvitse kaikille lähetellä erikseen.

Kerhoterveisin:K.Vilen/OCF Staff

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 08 Touko 2003, 11:05

On 2003-05-08 10:58, EVO-500 wrote:
Voihan sen laittaa johonkin serverille ja osoitteen näkyviin niin ei tarvitse kaikille lähetellä erikseen.

Kerhoterveisin:K.Vilen/OCF Staff

Erittäin hyvä kommentti.
Olisin juuri kysynytkin että onko teillä täällä foorumilla sellaista videoarkistoa.
Jos ei, niin olisi varmaan hyvä perustaa.
Itselläkin on vuosien surffailujen tuloksena kerääntynyt noita autovideoita kymmeniä.
Kerrotko mihin lähetän tän MV6 Kompressor videon niin sieltä saavat sitten kaikki halukkaat. Itsellä ei nimittäin ole mitään serveriä tai mahdollisuutta.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 08 Touko 2003, 12:07

On 2003-05-08 11:05, Juha_MV6 wrote:
Erittäin hyvä kommentti.
Olisin juuri kysynytkin että onko teillä täällä foorumilla sellaista videoarkistoa.
Jos ei, niin olisi varmaan hyvä perustaa.

Kyllähän sellainen tänne pian perustetaan. Laittaa vaikka mulle tulemaan, niin laitan tänne kerhon sivuille. Ihan mitä vain ei kuitenkaan ole tarkoitus laittaa, eli tekijänoikeus pitäisi olla kunnossa, eli netistä kopioituja videoita tai muuten laittomasti kopioituja kaupallisia videoita emme laita tänne näkyviin. Tällaista videoarkistoa on itse asiassa ollutkin tarkoitus perustaa tässä ihan lähiaikoina.

Viesti Kirjoittaja **Weke** » 08 Touko 2003, 14:39

Juha_MV6: Pistätkö videon mullekin sähköpostiin toni.welin@wideeyes.dk

Toni

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 08 Touko 2003, 15:25

On 2003-05-08 14:39, Weke wrote:
Juha_MV6: Pistätkö videon mullekin sähköpostiin toni.welin@wideeyes.dk
Toni

Laitoin videon sullekin.
Video löytyy myös atalta. Ilmoittanee varmaankin mistä sen voi sitten ladata..

Viesti Kirjoittaja **Pekka** » 24 Elo 2003, 23:04

Juha_MV6 , Kerrotko nyt kun ilmeisesti olet saanut tuon kompressorin kiinni, että kuinka homma käytännössä toimi ja mitä maksaa suurinpiirtein?
Automaattiloota ei ilmeisesti tuosta kompressorista tykkää, vai nousseeko vääntö kovastikaan? (Sinulla ilmeisesti manuaali).

Ei nyt sillä että olisin laittamssa, mutta tietysti kiinnostaa...

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 25 Elo 2003, 09:27

On 2003-08-24 23:04, Pekka wrote:
Juha_MV6 , Kerrotko nyt kun ilmeisesti olet saanut tuon kompressorin kiinni, että kuinka homma käytännössä toimi ja mitä maksaa suurinpiirtein?
Automaattiloota ei ilmeisesti tuosta kompressorista tykkää, vai nousseeko vääntö kovastikaan?

Jep, eli olen saanut tuon Steinmetzin kompressorin asennettua ja auton muutoskatsastettua tälle.
Steinmetzin sarjaan teettämä TÜV todistus riitti päästöistä(euro2) ja melusta. Todistus tehoista, 1.2*211hv, ajettiin dynossa. Ahtoja oli tällöin 0.32 joka merkittiin myös rekisteriotteeseen.
Muutoskatsastus maksoi 25e. Muita maksuja oli ahdinsarja xxxx euroa sekä asennus 1000 euroa. ECU:n uudelleensäätö Karalalla 200e.
Asennus ei ollut mikään hankala ja sen tekisi varmaan itsekin..
Sarjan edellisellä omistajalla oli automaattiversio ja hänen mukaansa vaihtamisohjelma ei oikein ymmärtänyt nousseita tehoja.
Vääntö pitäisi olla Steinmetzin mukaan 370Nm mutta tähän ei päästy, pienempien ahtojenkaan takia..

Viesti Kirjoittaja **zakke** » 31 Elo 2003, 09:34

vielä tosta laillisuudesta ja haverisen kompressor omegasta..ei tainnut marko ikään edes katsastaa kyseistä peliä noilla kilkuttimilla ..ja jos haluaa b-koppa kompressorin lailliseksi niin se täytyy tyyppi hyväksyä elikkä päästömittaus todistus/mittaus joka maksaa n.1500e ..ei ne tyv.todistukset suomessa auta jollei ole tyyppihyväsytty suomessa tais olla jo toistoa mutta..

[ This Message was edited by: zakke on 2003-08-31 09:36 ]

Viesti Kirjoittaja **wille** » 31 Elo 2003, 21:50

No nyt ei olekaan Haverisesta kyse...
TÜV todistus on nimenomaan tyyppihyväksyntä päästöistä tässä tapauksessa ja se kelpaa EU-maissa ainakin eli siis myös Suomessa ja kun kerran tehot ei nouse 20% enempää B-mallin omegan tehokkaimmasta eli siis MV6 eli 1.2*211HV=253,2HV. Kun on TÜV todistus ja lappu tehoista ettei ole 253.2HV enempää, niin auton saa kilpiin ja niinhän se AKE on kirjoittanut...

TÄMÄ HOMMA ON JO TODISTETTU JA PITÄÄ PAIKKANSA!!!

[ This Message was edited by: wille on 2003-08-31 21:51 ]

[ This Message was edited by: wille on 2003-08-31 21:52 ]