Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
TJT kirjoitti:Tästä tulikin mieleen keskustelu, jonka kuulin erään autoliikkeen vaihtoautopuolella tuossa about vuosi sitten.
Automyyjä ihmetteli, kun vaihtoautohalliin tulleesta sitikasta ei oltu konehuonetta pesty.
Fiksari siihen osasi vastata, että ei me näistä pestä koneita ollenkaan, kun eivät enää lähde muuten käyntiin
Joo on hengenvaarallista leikkiä ranskalaisilla autoilla ja vedellä samaan aikaan! Eihän kylpyammeeseenkaan saa ottaa hiustenkuivaajaa mukaan
(F)ast_tra kirjoitti:. Eikä oikeastaan saakkaan olla, koska kaikki liittimet mitä konetilassa on, pitää olla suojattuja liittimiä
Pitäisi olla juu. Roiskevesitiiveys on kuitenkin eri asia kuin paineveden pitävä ja jos kyseessä on vähän vanhempi vaunu, niin paikkojen tiiveys ei ole enää ihan uuden veroista.
Tämä totta. On eriasia puhua painevedestä suoraan liittimiin ja roiskevedestä jota ei paljon koneeseen pääse ainakaan normaalilla ajolla.
Tiedä sitten, mutta samoja liittimiä käytetään raskaassa kalustossa, ja ne pitää suunnitella siten, että ne kestävät pesukäsittelyn. Kovankin. Ja kyllä nyt kun on näitä kovempia sateita ollut, niin kyllä se konehuone on saanut aika painevesikokemuksia ihan normaalissa ajossakin. Ja hyvin on kestänyt.
(F)ast_tra kirjoitti:. Eikä oikeastaan saakkaan olla, koska kaikki liittimet mitä konetilassa on, pitää olla suojattuja liittimiä
Pitäisi olla juu. Roiskevesitiiveys on kuitenkin eri asia kuin paineveden pitävä ja jos kyseessä on vähän vanhempi vaunu, niin paikkojen tiiveys ei ole enää ihan uuden veroista.
Tämä totta. On eriasia puhua painevedestä suoraan liittimiin ja roiskevedestä jota ei paljon koneeseen pääse ainakaan normaalilla ajolla.
Tiedä sitten, mutta samoja liittimiä käytetään raskaassa kalustossa, ja ne pitää suunnitella siten, että ne kestävät pesukäsittelyn. Kovankin. Ja kyllä nyt kun on näitä kovempia sateita ollut, niin kyllä se konehuone on saanut aika painevesikokemuksia ihan normaalissa ajossakin. Ja hyvin on kestänyt.
Ainakaan vanhempia autoja ei kannata mennä painepesurin kanssa pesemään.
(F)ast_tra kirjoitti:. Eikä oikeastaan saakkaan olla, koska kaikki liittimet mitä konetilassa on, pitää olla suojattuja liittimiä
Pitäisi olla juu. Roiskevesitiiveys on kuitenkin eri asia kuin paineveden pitävä ja jos kyseessä on vähän vanhempi vaunu, niin paikkojen tiiveys ei ole enää ihan uuden veroista.
Tämä totta. On eriasia puhua painevedestä suoraan liittimiin ja roiskevedestä jota ei paljon koneeseen pääse ainakaan normaalilla ajolla.
Tiedä sitten, mutta samoja liittimiä käytetään raskaassa kalustossa, ja ne pitää suunnitella siten, että ne kestävät pesukäsittelyn. Kovankin. Ja kyllä nyt kun on näitä kovempia sateita ollut, niin kyllä se konehuone on saanut aika painevesikokemuksia ihan normaalissa ajossakin. Ja hyvin on kestänyt.
Ainakaan vanhempia autoja ei kannata mennä painepesurin kanssa pesemään.
Yksikään autoistani ei ole ollut -95 vuotta nuorempia, jokaisen konehuoneen olen pessyt em. tavalla ilman ongelmia.
Onko kukaan kuullut kuivaamisesta pesun jälkeen? Varsinkin vanhoisa autoisssa ei kovin montaa paikkaa ole mitkä saattavat ottaa vedestä itseensä, pikkasen puhaltaa paineilmalla niin hyvä tulee. Moottorin pesu ammatti liikkeessä maksaa noin 20e ja siellä ei puutarhaletkulla pestä vaan liottimilla ja painepesurilla.
Itse en menisi suihkimaan painepesurilla vanhoja moottoreita, kylläkait niissä on niin heikkoja osa liittimistä mitä on itse ajansaatossa värkätty ym. Kukin tavallaan.
Juzzi kirjoitti:Onko kukaan kuullut kuivaamisesta pesun jälkeen? Varsinkin vanhoisa autoisssa ei kovin montaa paikkaa ole mitkä saattavat ottaa vedestä itseensä, pikkasen puhaltaa paineilmalla niin hyvä tulee. Moottorin pesu ammatti liikkeessä maksaa noin 20e ja siellä ei puutarhaletkulla pestä vaan liottimilla ja painepesurilla.
Kyllähän se toimii ihan hyvin tuo paineilmalla puhaltaminen. Lähtee kosteus ja roskat.
