Opel Club Finland (OCF)

Mikähän osa on oikein kyseessä ??
Katso tuosta kuvasta : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... gStrut.jpg

Ei siellä kyllä ole kuin yksi tukilaakeri.

Motonetin osia ei kannata laittaa, jos et ole ihan just autoa myymässä. Marmoritiskiltä ei ole pakko ostaa...
Automuovilta... Eurotuonnista , jne saa alkuperäisosan halvemmalla. Kysy niistä hintoja.

Osa on kuvassa no.4 joka on siis 2 osainen eli 2 levyä päällekkäin ainakin kuvien perusteella. Mun vecussa on vain se kumiosa tallella joka ilmeisesti ottaa kiinni siihen laakerin trunkoon ja siksi kanittaa. Joustintukilaakerinhan tossa kuuluis pyöriä kun pyöriä käännellä, nyt pyörii iskarinvarsi. Soitin tohon läheiseen varaosaliikkeeseen josta osat löyty hyllystä. Osat on koivuselta eli pitäis olla ihan ok tavaraa. 81e ja risat jäi hinnaksi laakereille ja tuille molemmille puolille. Hinta ois ollu motonet:ssä 63.60e. Ois ihan kiva kuulla mistä johtuu toi kyseisen laakerilevyn puuttuminen. Iskarit ja jouset on erittäin tuoreen näköiset eli varmaan vaihdettu ihan lähiaikoina edellisen omistajan toimesta.

Siis sieltä puuttuu tukilaakeri kokonaan ?? Aika uskomatonta. Kuinka korkealle moottoritilan puolelle tulee se iskarin pää ??
Mietin vain, että jos on liian pitkät jouset laitettu tai liian lyhyet iskarit (onko edes mahdollista) , niin jätetty sitten "turhat" osat pois.
Ei pahan hintaiset osat ja laatu todennäköisesti parempi kuin Motonetissa.

Joustintukilaakerihan sijaitsee osassa no 5 johon se on asennettu kiinteästi. osa numero 4 ja siinä tämä laakerilevy nimellä kulkeva osa taas on tätä laakeria vasten. Se kumilimppu ja laakerilevy on kuvien perusteella 2 osainen combo ja mulla puuttuu se laakerilevy sieltä joka on siis tuota laakeria vasten joka on osassa 5. Olipas taas sekavasti selitetty. Iskarin pää tulee n. 1 cm verran yli konehuoneen puolella olevasta lautasesta kun auto on pyörillään. Huomenna räpsin kuvia kun avaan tuon.

Okay. Tuossa kuvassa taitaa olla se kaksiosaisena :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ension.jpg

Kävin osat hakemassa ja olivat bilstein:in tekoa eli jos siitä pitäisi päätellä niin laatukamaa. Näytti olevan tuo laakerilevy erinlainen mikä tällä hetkellä paikoillaan tai sitten muistan vaan väärin. Huomenissa sitten selviää kun nyppään auki nuo.

Muisti pätkii... Tänään otin molemmat etutolpat auki ja vaihdoin joustintuet ja niiden laakerit. Konehuoneen puolella oli melkeen sormen mentävä rako siinä lautasen ja pellin välissä eli oli ne vanhat tuet melko kuluneet. Kaikki osat oli niinkuin pitääkin mutta olivat vain kuluneet. Pikkasen pään vaivaa aiheutti jousen yläpään vastakappale joka on vino ja sitä aika kauan funtsittiin mihin asentoon se kuluu kun siinä ei mitää merkkejä ole ja tuntui että muovisuoja jossa laakeri on kiinni tuntui aina jäävän vinoon iskarin varteen nähden. Mutta nyt on homma tehty ja olihan se jämäkämpi ton jälkeen.

Itellä madallusjousien vaihto ensiviikolla ja tarvii varmaan vaihtaa samalla nuo yläpään laakeritkit varulta. Oliko se niin että tuon jälkeen sitten pyöränkulmien säätöön?

Justiinsa niin, samalla tietysti kannattaisi varmistua kaikkien puslien kunnosta. Siitä nyt ei tosin oikein saa selvää kuin vaihtamalla kaiken

jimi hoffa kirjoitti:Joustintukilaakerinhan tossa kuuluis pyöriä kun pyöriä käännellä, nyt pyörii iskarinvarsi

F-Astrassa ihan sama juttu mikäli laakeri asennettuna väärinpäin. Joskus tuli ihmteltyä tätäkin, miksi pirussa iskarinvarren mutteri pyörii