Sepi23 kirjoitti:Vaihroin ne kummiset paluuputket mutta ei luvannukkaa, yhren akun sahasin.
Oli kyllä huonossa hapessa ne putket, kaikki hajos kun ne irrotti.
Voiko pumpun mekaanista toimintaa testata mitenkää?
Erelleenkään ei moottorin vikavalo pala missään vaiheessa.
Termostaattikotelon päällä varmaan kuuluisi olla joku anturi kun siinä kohdin on irtonainen sähköjohto.
Kun tarkkaan katsot eikö löydy paikkaa johdolle/liittimelle,se on erikoinen se anturin liitin mihin se lykätään.
Vikakoodit noista pumpuista kertoo yleensä riittävästi.
Talvilomaviikolla olen vasta liikkeellä siellä Porin suunnassa jos sulla on vielä ongelmia voin tulla käymään. Kannettavallani saan katsottua ja nollattua vikakoodit,katsottua ajoneston toiminnan ja saako se signaalia.Ajoneston ohjelmointi ei vielä onnistu jos siinä ohjelmointitarvetta jos on keräilty osia eri autoista
C1. Vectra 1.8 GTS
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Tuolla ehkä osaavat korjata tuon tyypin aivolaatikon jos ei malassu ota korjattavaksi.Tuossa on hyvät irrotusohjeetkin.http://www.vp44diesel.de/
Periaatteessa ajonestokin vois olla päällä,mutta harvinaistahan se on pumppu yleensä syypää..Eiks siellä taulussa pitäis valo vilkkua jos ajoesto päällä?
C1. Vectra 1.8 GTS
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Tuo lienee samantekevää vaihtoiko koko pumpun vai pelkän boksin. Ilmeisesti tässä on nyt se ikävä juttu kyseessä, että toisesta autosta noinvain napattu pumppu ei toimi. Joku, jolla on tietoa mitä on pitänyt vaihtaa voisi valaista
Jos ostetun pumpun numero ei ole sama kuin autossa olevan alkuperäisen pumpun, niin ei lähde käyntiin, vaikka vaihtaisi aivoboksin tai koko pumpun.
kuvitellaampa tilanne että mulla on ehjä vectran 20dth moottori vm-98 ja haluan vaihtaa sen pumppuvikaisen -99 astran keulalle jossa 20dtl . mikä on järkevintä ja mitä kaikkea pitää vaihtaa jotta homma toimisi ilman ranteiden viiltelyä
ensin oli ajatus koneen vaihdosta mutta siinä käsittäkseni pitää vaihtaa ajonestoon liittyviä käkättimiä (mistä?)
mietin myös vp44 päältä sen ohjausboksin vaihtoa päittäin jota epäillään syylliseksi, mutta niissä on eri varaosanumero eli ei taida onnistua?
(tämän mukaan eri numerot http://www.vp44diesel.de/en/vp3044-list-of-cars)
kolmas vaihtoehto oli ajaa vectra pelto-endurancessa romuksi ja myydä astra osina pois. haluaisin kuitenkin astran ajoon nyt saatavilla olevilla osilla
No malttamattoma adhd ihmisenä tuhlasin 4h aikaa ja otin -98 dth vectrasta syöttöpumpun aivoboxin ja sovitin sen -99 dtl astran syöttöpumppuun kiinni ja järjestelmän ilmaus ja avaimesta käyntiin 75km takana ja hyvin toimii.
eli nyt on yksi rikkinäinen aivoboxi odottamassa tutkimista...
seuraavaksi IC vaihdetaan autosta autoon ja ajetaan katsastukseen
Werip kirjoitti:No malttamattoma adhd ihmisenä tuhlasin 4h aikaa ja otin -98 dth vectrasta syöttöpumpun aivoboxin ja sovitin sen -99 dtl astran syöttöpumppuun kiinni ja järjestelmän ilmaus ja avaimesta käyntiin 75km takana ja hyvin toimii.
eli nyt on yksi rikkinäinen aivoboxi odottamassa tutkimista...
seuraavaksi IC vaihdetaan autosta autoon ja ajetaan katsastukseen
en minä mitään mallinumeroita katsellut vaan sinne vaan ja nippuun. nyt on 3 tuhatta ajeltu ja ei mitään murheita pumpun suunnalta, en tiedä millainen tämän turbo pitäisi olla mutta ei juurikaan huomaa että sellaista olisikaan, mutta eipä saa sakkojakaan niin herkästi.
pakokaasut 0.7 ja kulutus huitelee kuuden litran paikkeilla
