Opel Club Finland (OCF)

en minä osaa tuota hyppylankatekniikkkaa tähän vehkeeseen. katottiin sepsen kanssa Tech 1:sellä.

ahaa, uutta infoa. eli se diagnostiikkapistoke ei ole yhteydessä ecuun, joka selvittää sen ettei mitään vikoja löytynyt..

nyt tarvittasiin siis tietoa siitä että mitkä pinnit eculta pitäisi tulla pistokkeelle ja mihin pinneihin?

Tuolt löytyy se + paljon muuta
http://www.v6calibra.net/motonic/v6cali ... tcodes.htm

Eli diagnostiikkapistokkeen navalta G ----> motronicin napaan 55
Ja diagnostiikkapistokkeen navalta B ----> motronicin navalle 13
Lisäksi diagnostiikkapistokkeesta pitäs löytyä maa navalta A ja + 12V navalta F

no sieltähän tuli nopeasti faktaa kiitän. huomenna tallille räpeltään pistoke kuntoon ja putkisto takasin kiinni kun jäi eilen pihatien monttuun..


toihan on pirun hyvä sivu :O juurikin tuollaista listaa ecun pinneistäkin oon etsinyt jonkin aikaa =)


enään ei voi kadetissa tulla sähkövikaa mitä en osaisi korjata

nyt sain diagnostiikapistokkeen kuntoon tuon linkin perusteella minkä calis laittoi, ja tuli siinä kaverin vektrastakin sähkövikoja vähän korjailtua samoilla ohjeilla

nollasin boxin muistin ja kävin ajamassa lenkin niin että vikavalo "vilkahti" muttei vieläkään löytynyt vikoja muistista. ainoa mitä vilkuttaa on tuo 12 ja jos auto ei käynyt niin näytti sen 31 vai mikä liekään kampiakselin asentotunnistin.

täytyy kohta käydä ruokasauhiulla ja ottaa samalla vielä kerran viakkoodit nyt kun kotia pääsin josko siellä nyt sitten jo kuitenkin olisi jotain vikaa ylhäällä. jossei ole niin antaa romun olla kyllä se hyvin kulkee noinkin

eli nyt tuolta tuli käydessä koodi 93 ja pelkästään virrat päällä 31 ja 93. sitten kun toisen kerran koitin vielä kadetin käydessä antoi se ensin ne 3x12 ja sen jälkeen kerran 93 jonka jälkeen vikavalo alkoi villkua täysin epämääräisesti ja satunnaisesti, ihan kuin olisi koittanut antaa 12 mutta ei siinä onnistunut O.o

eli voisiko tuo aiheuttaa aikaisemmissa viesteissä selvitetyt viat?:
93 Hall Effect Switch (Camshaft Angle Sensor) Low voltage


koneeseen tehtiin kyllä jakopääremppa ennen kun paikalleen nostettiin mutta tuntuu oudolta että vika tuli vasta useemman testilenkin jälkeen esiin ja silloinkin vain hetkellisesti rajottimelle tai edes melkein rajottimelle asti vedätettäessä. kostealla ja kylmällä kelillä saa vetää rajottimelle asti ja kuumalla ja kuivalla kelillä ei ihan niin pitkälle?

Saattaa se nokka-akselin anturi olla sipannut,oma Astrakin pelasi hetken normaalisti koneen kasauksen jälkeen ,sitten levisi tuo nokan asentotunnistin.
Ja oireili ihan samalla tavalla.

ilmeisesti noita antureita on useampikin? motonetin suivuilta koitin kattella niin en löytänyt semmosia. ja jos niitä on useampikin ja vain yksi vikakoodi niin mistä sen helpoiten löytää sen viallisen? ja missäpäin ne sijaitsee jos nyt ensin vain piuhat ja liittimet kävisi läpi.

ompas taas kauheata kyselyä, mutta sitä varten täällä jäsenenä ollaan

Ei niitä nokka-akselin antureita ole kuin se yksi siinä etummaisessa kannessa,siihen tulee kolme napainen liitin.

ok. täytyy käydä kohta kurkkaan mitä sieltä löytyy

ostakkee tästä hyvä kadetti. pikku fixauksia enää jäljellä.

mittarin vaijeri poikki, corsan ruma sininen puskuri kiinni atm, orkkis jenkakello näyttää 1,5x mutta kojelaudassa kiinni lisäpuntari mikä näyttää oikeata.
ei oo vielä ollut varoja käydä leimaamassa mutta ei mun tietääkseni pitäisi olla mitään ongelmaa leimauksen kannalta.

nyt tossa kunnossa lähtee 2000e ja muutaman viikon päästä kun saan tilin ja pääsen leimaan ja saan gsin puskurin siihen, niin hinta pompsahtaa 3000€n yli.

http://kuksu.kuvat.fi/kuvat/

tänään 12.8 erikoistarjous 1500e, halvalla lähtee!

huomenna hinta taas 2000e ja ensiviikolla 3000e




edit: tarjous umpeutui. nyt hinta 2000€ ja nousee sitä mukaa kun saan pikkuvikoja fixailtua.

tää projekti menee nyt sit jäihin. kadetti luovuttaa koneensa vectraan ja kadetin koppa menee osiksi jossei joku sitä kokonaisena tarvitse..

eipäs menekkään. vectra saa odotella sitä c30xe tekniikkaa vaikka kevääseen jossei sitä ennen raha riitä. ensiviikolla täytyy taas jatkaa kadetin parissa, josko nyt sitten loppuviimeksi pääsis oikeesti leimalle tän kanssa.

ainoa kysymys mikä tästä herää on se, että kun kadetissa on jo valmiiksi 34% muutosprosentti, niin ynnäytyykö nuo uudesta koneenvaihdosta tulevat prosentit siihen vielä päälle vai pysyykö prosenttina edelleen 34?

Jos siinä on jo prosentit koneesta, niin ei siihen samasta toista kertaa tuu.