Opel Vectra c 2.2 ja 1.8 kokemuksia

[vipperi]

Tuskin noita 2.2 koneisia enään pyörii paljoakaan tuolla vanhalla jakopäällä ja kaiken lisäksi todella helppo tarkastaa. Turbon kiristimellä jakoketjun kesto sama kuin 2.0t koneisessa.

Itse ajanut z22yh koneisella nyt 40tkm ja korkeapainepumpun vaihtanut n.300€. Ei muita murheita koneessa ollut toistaiseksi. Todella mukavan tuntuinen kone ja pieni kulutus tuon kokoiseksi.

[HaGle]

Tuskin noita 2.2 koneisia enään pyörii paljoakaan tuolla vanhalla jakopäällä ja kaiken lisäksi todella helppo tarkastaa. Turbon kiristimellä jakoketjun kesto sama kuin 2.0t koneisessa.

Itse ajanut z22yh koneisella nyt 40tkm ja korkeapainepumpun vaihtanut n.300€. Ei muita murheita koneessa ollut toistaiseksi. Todella mukavan tuntuinen kone ja pieni kulutus tuon kokoiseksi.

No ompas tää hankala tilanne..
itellä vähän akkamainen auton hakkimistyyli..eli ekana katon ulkonäköä ja tuo c2 olisi oikein hyvä ulkonäön puolesta, mutta nuo budjettiin sopivat olisi juuri noita 2.2 , kaksi mokomaa farkkuna olisi oikein hyvällä hinnalla tiedossa. Toiseen ainakin oli tuo pumppu vaihdettu. Toinen alle ja toinen yli 300tkm.

[pepper]

Tuo pumppu ja bensanpaine ongelmat tulee olemaan tuon directin ongelma aina(niiden kesto kun ei ole kehumisen arvoinen asia)...
Mistä saa 300:lla tuon pumpun,ei vissiin suomesta?

[Juho M-P]

Tuo pumppu ja bensanpaine ongelmat tulee olemaan tuon directin ongelma aina(niiden kesto kun ei ole kehumisen arvoinen asia)...
Mistä saa 300:lla tuon pumpun,ei vissiin suomesta?

Näin tuntuu olevan. Ei ne oo kenelläkään kestäny. Ja kiva kun jää tienpäälle.

[vipperi]

Ebaystä saa pumpun 320e toimitettuna. Onhan tuossa koneessa omat murheensa mutta ei tuota omasta mielestäni liikaa kannata säikkyä. Omassa autossa edellinen pumppu kesti n.70tkm ja paineensäätimellä ajettu nyt 92tkm. Paineensäätimen versio vaihtui jossain vaiheessa myös parempaan ja niitä on vaihdeltu paljon ihan turhaan pumppuvikojen yhteydessä.

[HaGle]

Mitä jos kummiski ottaisin tollasen 2.2 ja tekis vaikka varulta ton jakopään uusiks turbon kiristähällä?

[Woody]

En mä murehtisi vikoja ne on sen ajan murheita kun ne tulee. Eikat tuo jakopääkään heti laukea lennosta, vaihtaa kun tulee tarvetta vaihtaa

[Juho M-P]

Niihin aamusin rallatuksiin pitää sit heti kiinniittä huomiota ja hommata auto ketjujen ja laahareiden vaihtoon.

[HaGle]

En mä murehtisi vikoja ne on sen ajan murheita kun ne tulee. Eikat tuo jakopääkään heti laukea lennosta, vaihtaa kun tulee tarvetta vaihtaa

No näinhän se toisaalta on. Ja onhan se tiettyjä riskejä elämässä otettava. Toi 2.2 vaan persaukiselle ainut mahdollisuus saada c2 ja ulkonäkö eellä mentävä, kun c1 olisi vaihtoehtoja monia..

[vipperi]

Niin ja ihan turha sitä jakopäätä on vaihtaa jos ei äännä ja koneen koneen takapuolella näkyy turbon kiristin.

[mav]

Niin ja ihan turha sitä jakopäätä on vaihtaa jos ei äännä ja koneen koneen takapuolella näkyy turbon kiristin.

Miten voisin tarkastaa onko tuossa omassa Z22YH koneessa turbon kiristin vai ei? Mitkä olisivat tuntomerkit? Entä tarviiko purkaa jotakin tieltä?

Entä onnistuuko pelkän kiristimen vaihto tarvittaessa millaisella työmäärällä ja onko siinä mitään järkeä ylipäätään?

[MHÄ]

Itsellä 1.8 koneella 2006vm ollut perheessä uudesta saakka nyt taulussa 122tkm. Ei oo kyllä pahaa sanottavaa ainut mitä on mennyt niin iskarien yläpään laakerit ja nyt ilmeisesti cim yksikkö rupesi oireilemaan ja jarrulevyt ja palat saisi vaihtaa ensimmäistä kertaa

[Iro]

Niin ja ihan turha sitä jakopäätä on vaihtaa jos ei äännä ja koneen koneen takapuolella näkyy turbon kiristin.

Miten voisin tarkastaa onko tuossa omassa Z22YH koneessa turbon kiristin vai ei? Mitkä olisivat tuntomerkit? Entä tarviiko purkaa jotakin tieltä?

Entä onnistuuko pelkän kiristimen vaihto tarvittaessa millaisella työmäärällä ja onko siinä mitään järkeä ylipäätään?

Jos ja kun se rallattelee on pelkän kiristäjän vaihto tyhmää oli siellä mikä kiristin tahansa.
Sieltä on silloin jo todennäköisesti hajonnut ketjun ohjuri(t) jotka on muovia.

https://www.google.fi/search?q=z22se+tu ... AAkQsAQIXg

https://www.google.fi/search?q=z22yh+tu ... EQ_AUIBigB

Siinä moottorin takapuolella, edestä katsottuna vasemmalla, jakopään kohdalla.

[mav]

Kiitos, eiköhän kiristimen pää löydy sitten kun pääsen auton nokkapellin alle. Itse kiristimien erot tosiaan googlettelinkin jo.
Jep, pelkkää kiristintähän ei ainakaan Motonet edes myy. Mitä lie sitten maksais Metroautolla.

Jos tosiaan joutuu purkaan kunnolla että pääsee edes vaihtamaan kiristimen niin silloin järkevää tosiaan vaihtaa kaikki. Mutta meinasin jos ei ole turbon kiristin niin mielenrauhan vuoksi vaihtaisi tuon paremman ennen kuin alkaa edes rallattamaan.

[jrauhala]

Ei sitä pelkkää kiristintä kannata vaihtaa. Siinä vaiheessa kun rupeaa rallattamaan niin monesti on ketju jo venynyt ja laahaimetkin vaihtokunnossa. Voinee sanoa, että jos siellä ei ole sitä turbon kiristintä niin koko ketjusarjan vaihto on järkevää, paitsi jos on tiedossa, että ketjusarja vanhalla kiristimellä on vaihdettu hyvin vähän aikaa (kilometrejä) sitten.
Samalla kun jakopää on auki niin tasapainoketjun ja laahaimien kunnon tarkistus, kannattaa monesti vaihtaa samalla myös ne. Ovat nimittäin usein jo kypsyneet vaihtokuntoon/lyhyen ajan sisällä vaihtokunnossa.
Mutta eiköhän noissa suurimmassa osassa ole jo vaihdettu ketjusarja ja sitä mukaa turbon kiristin.

Itse maksoin pari-kolme vuotta taaksepäin marmoritiskille (delta-auto) tasan 600e jakoketjusarjan vaihdosta, osineen töineen. Tp-ketjusarja olisi ollut 200e tuohon lisäksi.