Eikös alkupään B Omegoissa ollut H1 + H1 valot ja vuodesta 1998 alkaen H1 + H7 valoumpiot vai onko noita H1 + H1 valoumpioita kahta eri mallia?On 2003-10-18 22:33, omega mtj wrote:
Valojen päivitys tehty myös nyt pimeiden iltojen varalle uudet umpiot 127€ kpl+ 4kpl
Omega B valojen päivitystä?
-
H Stenbeck
- 'Agila'
- Viestit: 1
- Liittynyt: 21 Loka 2003, 03:00
Kyllä vain, -98 vm. lähtien lähivalot on H1 ja kaukovalot H7. Itsellä tosin -97 ja nuo kysyiset valot ns.linssivalot.On 2003-10-20 11:01, kapiteeli wrote:Eikös alkupään B Omegoissa ollut H1 + H1 valot ja vuodesta 1998 alkaen H1 + H7 valoumpiot vai onko noita H1 + H1 valoumpioita kahta eri mallia?On 2003-10-18 22:33, omega mtj wrote:
Valojen päivitys tehty myös nyt pimeiden iltojen varalle uudet umpiot 127€ kpl+ 4kpl
BMW e39
EX Opel Omega 2.5V6 -97
EX Opel Omega 2.5V6 -97
ite olen vaihtanut tuon h7 umpion ja olen tyytyväinen parantuneeseen valotehoon, (vaihdoin samalla myös 4mm3 johdot)ja toisaalta auto näyttää uudemmalta 
toinen vaihtoehto olis ollut laittaa spoikkaa eteen tuolla rahalla, mutta katsoin turvallisuuden tärkeämmäksi. toisen umpion ostin uutena, toisen uuden veroisena käytettynä (liekö se toinen edes ollut kiinni koskaan autossa). hintaa projektille tuli n 300e.
reletin uudet valot siten että lyhyet ovat yhdellä releellä ja pitkät kahdella viisinapaisella releellä , jolloin molempiin releisiin jäi yksi tyhjä ulostulo, joten jos valoa kaipaa lisää ei lisäpitkille tarvi muuta kun vetää johto releelle ja maihin, niin alkaa pelittään.
E: umpiot kävivät täysin heittämällä vanhojen tilalle.
_________________
Lentokoneissa on pelastusliivit...
...onko laivoissa sitten laskuvarjot?
<font size=-1>[ This Message was edited by: jerzey on 2003-11-10 10:41 ]</font>
toinen vaihtoehto olis ollut laittaa spoikkaa eteen tuolla rahalla, mutta katsoin turvallisuuden tärkeämmäksi. toisen umpion ostin uutena, toisen uuden veroisena käytettynä (liekö se toinen edes ollut kiinni koskaan autossa). hintaa projektille tuli n 300e.reletin uudet valot siten että lyhyet ovat yhdellä releellä ja pitkät kahdella viisinapaisella releellä , jolloin molempiin releisiin jäi yksi tyhjä ulostulo, joten jos valoa kaipaa lisää ei lisäpitkille tarvi muuta kun vetää johto releelle ja maihin, niin alkaa pelittään.
E: umpiot kävivät täysin heittämällä vanhojen tilalle.
_________________
Lentokoneissa on pelastusliivit...
...onko laivoissa sitten laskuvarjot?
<font size=-1>[ This Message was edited by: jerzey on 2003-11-10 10:41 ]</font>
sieltähän se parkkilöytyy pitkien kanssa samasta heijastin pinnasta.On 2003-11-10 13:34, Tctic wrote:
Eli projektissa olisi siis järkeä. Pitää yrittää katsastaa vielä noilla vanhoilla ja etsii sitten käytetyt h7 umpiot tilalle. Missä muuten sijaitsee parkkivalon polttimo noissa h1 + h1 umpioissa? En onnistunut sitä mistään paikallistamaan...
niitä H7 umpioita ei muuten ole ihan hirveesti käytettynä liikenteessä, mutta jos käy sika hyvä flaxi niin ehkä voi löytää molemmat, hyväkuntoisina. ite en jaksanut toista enää metsästää.
EX (2000-2013): Omega B 2.0 8v, 3.0 V6 ja 2.0t
-
coupedeville
- 'Admiral'
- Viestit: 127
- Liittynyt: 07 Marras 2003, 02:00
- Paikkakunta: Ylivieska
varmaan luit koko topicin.
Ite tein seuraavasti:On 2003-11-12 09:50, omega mtj wrote:
Olisko kellään kuvaan tai kytkentä kaavaa miten on noi johdot uusinut. Onko vaihdettu johdot umpion sisään ja miten on onnistunut kytkentä itse umpioon. Ajattelin jos vaihtas noi jodot vielä umpioiden lisäksi.
ostin 3 viisi napaista releä 30A (kaksikin riittää) 4mm2 johtoa riittävästi. Releissä on navat 30,85, 86 ja 2x87.
napaan 30 kytketään akulta virta sulakkeen kautta (mulla 3 x 15A sulakkeet)
Napa 85 maahan.
Napa 86 kytketään auton alkureäiseen lyhyen- tai pitkänvalon johtoon, rosvolla tai tinaamallla, riippuen kumpaa on juuri relettämssä.
Navoista 87 vedetään suora johto polttimon kantaan. tinaamalla on hyvä laittaa, jos käyttää alkuperäisiä liittimiä polttimolle.
itse vedin lyhyille samalla releellä ja pitkille eri releillä, jotta saa lähdöt myös lisäpitkille, johdot vedin kylmästi suoraan sen kumitutin läpi, myös lampun maadoitus kannattaa tehdä uusiksi paksulla johdolla (myös kumin läpi).
lyhyen ja pitkän valon maadoituksen voi ketjuttaa siten että vetää lyhyeltä maan pitkälle umpion sisällä ja sit vasta pitkältä vetää varsinaisen maajohdon.
Jos käyttää kahta releä niin kuin minä tein ei herätettä (napa 86) tarvi vetää kuin yhdestä aluperäisestä valojohdosta releelle, releet voi sitten ketjuttaa yhdistämällä haaraliittimen avulla releiden navat 86 toisiinsa. Auton omat valojohdot joutuu tässä konstruktiossa katkaisemaan umpion sisältä, koska muuten tulee kehä herätteen ja varsinaisen virran välillä eivätkä valot sammu olenkaan.
toivottavsti sait jotain selvää.
EX (2000-2013): Omega B 2.0 8v, 3.0 V6 ja 2.0t
On 2003-11-12 11:24, Jerzey wrote:Ite tein seuraavasti:On 2003-11-12 09:50, omega mtj wrote:
Olisko kellään kuvaan tai kytkentä kaavaa miten on noi johdot uusinut. Onko vaihdettu johdot umpion sisään ja miten on onnistunut kytkentä itse umpioon. Ajattelin jos vaihtas noi jodot vielä umpioiden lisäksi.
ostin 3 viisi napaista releä 30A (kaksikin riittää) 4mm2 johtoa riittävästi. Releissä on navat 30,85, 86 ja 2x87.
napaan 30 kytketään akulta virta sulakkeen kautta (mulla 3 x 15A sulakkeet)
Napa 85 maahan.
Napa 86 kytketään auton alkureäiseen lyhyen- tai pitkänvalon johtoon, rosvolla tai tinaamallla, riippuen kumpaa on juuri relettämssä.
Navoista 87 vedetään suora johto polttimon kantaan. tinaamalla on hyvä laittaa, jos käyttää alkuperäisiä liittimiä polttimolle.
itse vedin lyhyille samalla releellä ja pitkille eri releillä, jotta saa lähdöt myös lisäpitkille, johdot vedin kylmästi suoraan sen kumitutin läpi, myös lampun maadoitus kannattaa tehdä uusiksi paksulla johdolla (myös kumin läpi).
lyhyen ja pitkän valon maadoituksen voi ketjuttaa siten että vetää lyhyeltä maan pitkälle umpion sisällä ja sit vasta pitkältä vetää varsinaisen maajohdon.
Jos käyttää kahta releä niin kuin minä tein ei herätettä (napa 86) tarvi vetää kuin yhdestä aluperäisestä valojohdosta releelle, releet voi sitten ketjuttaa yhdistämällä haaraliittimen avulla releiden navat 86 toisiinsa. Auton omat valojohdot joutuu tässä konstruktiossa katkaisemaan umpion sisältä, koska muuten tulee kehä herätteen ja varsinaisen virran välillä eivätkä valot sammu olenkaan.
toivottavsti sait jotain selvää.
Kiitoksia eiköhän tosta suht selvästi saa selvää. Ei muuta kuin vaihtaan johtoja kun kerkiää
Itellä oli umpiot irti kun tuon johdotuksen tein, pystyy tinaelemaan kunnolla ne liitokset.
umpio on helppo irroittaa: Maski pois, umpion alla oleva korinvärinen muovi pois, yksi ruuvi maskin alla + muovi kiinnikeitä 5 sentin välein jotka saa irti kun venyttää sitä muovia ulospäin ja kurkkaa taskulampulla sen muovin taakse (umpion alle), ja pitkällä ruuvimeisselillä painaa ne muovikiinnikkeet pois koloistaan, muovi ikäänkuin aukeaa keskeltä ulos päin.
jos autossasi on lampunpesimet niin suutin pitää myös irroittaa. tiukka ote suuttimesta, ja vedä sitä ulospäin pienellä voimalla, suutin ja vesiputki nousee ylös, samaan asentoon kuin missä ne ovat kun niitä käytetään. sitten puukolla sen suuttimen juuressa olevaa klipsiä kun hieman raottaa niin suutin lähtee putkesta ihan vetämällä.
umpio on kiinni kolmella ruuvilla joista kaksi on ihan näkyvissä ja yksi hieman piilossa alapuolella, kun taskulampulla kurkkaat umpion ja puskurin välistä, niin näät tämänkin ruuvin, ohuella jatkolla lähtee näppärästi auki.
vedä umpiota ulospäin samalla painaen puskurin mustaa lista osaa alaspäin jotta umpiossa kiinni oleva pesurikin mahtuu tulemaan ulos. kun umpio on pois sijoiltaan mahtuu kädellä irroittamaan pesurin letkun, jonka jälkeen umpio lähtee vetämällä pois kokonaan. tetysti kaikki johdot on myös pitänyt irroittaa
umpio on helppo irroittaa: Maski pois, umpion alla oleva korinvärinen muovi pois, yksi ruuvi maskin alla + muovi kiinnikeitä 5 sentin välein jotka saa irti kun venyttää sitä muovia ulospäin ja kurkkaa taskulampulla sen muovin taakse (umpion alle), ja pitkällä ruuvimeisselillä painaa ne muovikiinnikkeet pois koloistaan, muovi ikäänkuin aukeaa keskeltä ulos päin.
jos autossasi on lampunpesimet niin suutin pitää myös irroittaa. tiukka ote suuttimesta, ja vedä sitä ulospäin pienellä voimalla, suutin ja vesiputki nousee ylös, samaan asentoon kuin missä ne ovat kun niitä käytetään. sitten puukolla sen suuttimen juuressa olevaa klipsiä kun hieman raottaa niin suutin lähtee putkesta ihan vetämällä.
umpio on kiinni kolmella ruuvilla joista kaksi on ihan näkyvissä ja yksi hieman piilossa alapuolella, kun taskulampulla kurkkaat umpion ja puskurin välistä, niin näät tämänkin ruuvin, ohuella jatkolla lähtee näppärästi auki.
vedä umpiota ulospäin samalla painaen puskurin mustaa lista osaa alaspäin jotta umpiossa kiinni oleva pesurikin mahtuu tulemaan ulos. kun umpio on pois sijoiltaan mahtuu kädellä irroittamaan pesurin letkun, jonka jälkeen umpio lähtee vetämällä pois kokonaan. tetysti kaikki johdot on myös pitänyt irroittaa
EX (2000-2013): Omega B 2.0 8v, 3.0 V6 ja 2.0t
Eipä tullut 75W lamppuja (tehtaalla toimitusvaikeuksia) mutta tilasin nuo PIAAn <A HREF="http://www.piaa.co.uk/bulbs/bulbshow.asp?ID=swhite">H1 Xtreme polttimot</A> ja VOT - kyl on niin kirkkaat, että aurinkolasit pitää laittaa päähän kun valoja katsoo
P.S Millaisiahan mahtavat olla nuo sivuilla mainostetuilla <A HREF="http://www.piaa.co.uk">PIAA H1 Xtreme Force lamput</a>, värilämpötila 4700K, väittävät 55W tehoilla saatavan saman valomäärän kuin 110 W lampuilla?
Hintaakin on vain 79,95$/pari
Parkkivalot näyttävät nyt ihan likaisen keltaisilta.
<font size=-1>[ This Message was edited by: kapiteeli on 2004-02-02 10:32 ]</font>