Opel Club Finland (OCF)

Turussa Maksoi aurauskulmien säätöyritys 85e . Asentaja yritti lämmittää säätöpulttia sillä tuloksella että poltti raidetangon pään kumin + melkein renkaan,lisäksi auto ravistaa nyt niin helkutisti

Rengas Laiholla Uudessakaupungissa, 4-pyöräsuuntaus 50e. Jäi vaan viemättä kun kerkesi Opeli levitä ennen säätöaikaa. Ihan vakuuttavan oloinen paikka kun aikaa varatessa minulle järkättiin ylimääräinen aika että kerkiäisin töihin suuntauksen jälkeen. Joutuessani peruuttamaan ajan päivää ennen, ottivat asian ihan rennosta ja sovittiin että tuon auton heille säätöön kun saan sen takaisin läjään.

Kirjottelenpa huvikseen tarinaa tuosta säätöhommasta...

Itelle kävi tässä joku aika sitten silleen kävin varaamaa aikaa nelipyöräsuuntaukseen paikalliseen huoltamoon ja sanovat että maksaa 40€ kulmien tarkastus+tuntitaksalla säätö,yhteensä n.65€ lupasivat koko homman! No ajattelin et ei paha ja päätin viedä auton sinne...noh sit ku viikon kuluttua vein auton sinne ni ensin ihmeteltii että mites se sinne nosturille saadaan ajettua!? Sen verran lähellä maata viistää etuhelma et piti puskuri ottaa irti...ite purin siinä äkkiä puskurin pois ja auto saatiin nosturille! No ei siinä mitää,asentaja siinä iha kaikessa rauhassa höpötteli niitä näitä ja laitteli painoja auton kyytiin ja tietoja koneelle,ei todellakaa hoppua pitäny! Sit ku se vihdoin sai auton ylös ja alko renkaita nytkyttelee et löytyykö väljää ni heti tärppäs,kuskin puolelta raidetangon pää väljä! Toiselta puolelta oli ihan timmissään vielä... No homma jäi sit siihen ja ihmeteltiin hetki et mites nyt tehdään! Asentaja ystävällisenä miehenä tarjoutu soittaa tutullensa toiseen korjaamoon ja sain vietyä auton suoraan remonttiin,molemmat raidetangon päät siis meni uusiks! Varasin sit uuden säätöajan reilun viikon päähän ni jos sit onnistuis! Ja tästä lystistä kehtasivat laskuttaa puolen tunnin työt eli 25€ vaikka muuta ei saatu aikaan kun auto nosturille ja takas! Puskurin siinä sit laitoin paikoilleen ja eiku toiselle pajalle! Noh siellä asentaja kävi irrottelee autosta palikoita ootellessa et uudet palikat saapuu...no ei siinä mitää se väljä pää saatiin hyvin vaihdettua mut se toinen mikä oli kunnossa mutta päätettiin silti vaihtaa,siitä oli se säätöholkki nylpätty aivan paskaks joskus aikoja sitte ( jonkun edellisen omistajan aikana ) ja sitä ei saanu pyörimää millään! Tässä vaiheessa alko jo vähän ottamaan päähän...ehkä vähän enemmänkii! No ei siinä sit auttanu ku sopia seuraavalle päivälle uus remonttiaika että saadaan vielä se säätöholkki uusittua!

Seuraavana päivänä sit vein auton pajalle taas ja säätöholkki vaihdettiin onnistuneesti! Tälle lystille tuli hintaa töineen päivineen karvan alle 200€! Tämän jälkeen tulin sit siihen tulokseen et kysyn huvikseen paikallisesta merkkiliikkeestä mitä siellä maksais säätö...siellä mukava mies tiskin takana sano että 70€ maksaa meni siinä sitte tunti tai kaks tuntii! Ja seuraavalle päivälle aika kiitos! Sovittiin siinä että jätän etupuskurin suosiolla kotipihaan ni ei tarvii sen takia käyä ihmettelee... Noh, seuraavana päivänä vein katiskan auto-foorumille ja siinä kahvia hörpin ku tulee tää sama mukava mies sieltä hallin puolelta sanomaa että tuus kattoo,täältä löytyy väljää! No menin kattoo ja sielä ne kuskin puoleista etupyörää ravisteli ja näyttivät että iskari on korkannu ja lonksuu juuresta,ei voi kuulema säätää kulmia kuntoon,camberit jää säätämättä! Meinasivat jo ottaa auton alas mut mie sanoin että eiku laitatte vaa auraukset kohdillee et ei tarvii rengaskaupassa joka viikko juosta,niillä cambereilla nii väliä ku eivät oo ees pahasti vituillaa! Pojat teki sit työtä käskettyä ja kulmat saatiin suht hyvin kohdilleen! Ja tämä lysti ei maksanu kun 50€,oli mielestäni hyvää palvelua tuolla kaikesta huolimatta! Ja tiesin jo etukäteen että kyseinen iskari on paskana,ei vaan köyhällä oo ollu vara hommata uusia! Ja haritusta on ollu etupäässä niin vitusti ennen noita toimenpiteitä, että oli renkaat kulunu sisälaidoista aivan paskaks kevään ja alkukesän aikana mut huomasin sen vasta juuri ennen ensimmäistä säätöyritystä ku tein jarruremonttia! Uus pari renkaita siis on tullu kans hankittua ennen noita säätöjä,koko kierrosta ei tietysti ollu vara ostaa...mutta kun ei tuota rahaa liikaa oo ja palkkakii on paska ni n.600€ on menny vähistä rahoista periaatteessa ihan turhaan,omaa tyhmyyttähän se tietysti on suurimmaksi osin! Mut eipä tarvinnu lomarahoille keksii muuta käyttöä! Ja se on hyvä ku noistakii remonteista rahalla selvis, jos ei rahakaa ois auttanu ni mitäs sitä sit ois tehny!?

Mutta tarinan opetus olkoon se, että kannattaa vaikka iha huvikseen tarkastaa kaikki renkaat ettei vaan oo välystä missään jos oot suunnitellu autoo vieväs säätöön lähiaikoina! Pääsee varmasti yllättävän paljon helpommalla... Tiedänpähän ainakii ite ens kerralla kattoo ensin että kaikki on kunnossa!

Tuli vaan tässä mieleen et pystyykös tuosta turbo calikasta säätää camberit etupäästä?! Ku puhuivat siitä camber säädöstä tuolla merkkiliikkeellä...
Ja autohan on siis allekirjoituksen mukainen!

Taalla kaikenlaisia kokemuksia kans saadoista eika pelkastaan omissa autoissa vaan muittenkin. Ne saatojen lopputulos on vaan niin hyva kun se mekaanikko haluaa sen tehda, laitteilla jotka on sille siihen tarkoitukseen annettu. Broidi kaytti Mitsuansa jousiliikkeessa joka on erikoustunu alustan rakentamiseen, vuosien kayntien jalkeen laitettiin itte ja autosta tuli paljon parempi. laitettiin camberit ja auraukset jotka oli mukamas saadetty...niimpa niin, millas noita "jokamies" menee tarkistaan, ne voi sanoo mita tahansa. nyt kun on omat vehkaat niin saa siita sellasen kun haluaa. jos on vahan liian yliohjautuva, laitetaan snadisti lisaa Toe-in, eteen tai taakse, riippuen miten haluaa auton kaytaytyvan oman ajotyylin mukaan. Arvoja voi saadella renkaitten mukaan kans, jos on leveempaa rengasta niin kiipeilya voi vahentaa suuremmalla toe-in saadolla. loysarunkoisella renkalla voi laittaa vahan enemman camberia etta voi vetaa kurviin kovempaa jne. Saamalla taytyy lisata vahan toe-in ettei kulu liikaa sisareunasta ja etta vahentaa kiipeilya urissa.

Hanski

JUKSU kirjoitti:Turussa Maksoi aurauskulmien säätöyritys 85e . Asentaja yritti lämmittää säätöpulttia sillä tuloksella että poltti raidetangon pään kumin + melkein renkaan,lisäksi auto ravistaa nyt niin helkutisti

Siis kai sä vaadit uuden raidetangonpään ja sen asennuksen täysin korjamon piikkiin, kun kerta sen rikkoivat? Jos et, painu sinne heti maanantaina!

Joo ,huomenna olis tarkoitus mennä valittamaan. Parhaillaan katselen ja yritän itse säätää aurausta vähän että pystyis edes ajamaan autolla.
raidetangon pään kiristys pultti oli mukamas liian tiukassa ettei toiselta puolelta pystyny säätämään,hiton asentaja oli kiristänyt pulttia koko ajan
tiukemmalle. Pultin sain itse löysättyä parissa minuutissa ja normaalilla lenkki avaimella saa hyvin kierettyä säätöpulttia .

itellä maksoi tuo säätö turussa satakunnantien vianorilla 70€. ilmeisesti nelipistesuuntaus vaikkei tuosta takaata tarviikkaan säätää.

Ootteko kotikonstein säätäny aurausta? Miten sen saa autotallissa mahdollisimman hyvin kohdalleen?

hajama kirjoitti:Ootteko kotikonstein säätäny aurausta? Miten sen saa autotallissa mahdollisimman hyvin kohdalleen?

Riippuu autosta ja osien liikkuvuudesta.
mutta yleisesti jos haluaa säätää ja niinkuin niitä nyt säädetäänkin autoissa mitkä järkeviä ite säädellä.
Eli yks keino.edellyttäen että kaiki säätöosat liikkuu.
-auto suoralle alustalle
-renkaat suoraan.
-mittanauha ja kaveri
-2 pätkää vaikka micin lankaa
-renkaan takaosaan suht keskelle kumia laitetaan ,(niin ylös kuin mahdollista että mitan saa alta kulkemaan suoraan) merkki.eli se micin lanka painetaan pari milliä kumiin.siitä mittanauha auton ali suorana ja toisessa renkaassa samalla korkeudella samanlainen lanka merkiksi.
-väli mitataan.
-autoa liikutetaan renkaan puolikierros,kunnes langan pätkät tulee etupuolellle josta taas saa mitan suorana kulkemaan ali.
-väli mitataan
-jos takana oli vaikka 185,3 ja edessä 186,3 on haritusta n.10 mm
-siitä sitten ruuvaamaan riippuen raidetankon sijainnista,mutta takana etuvetoisissa kuitenkin niin erotusta pienemmäks.eli pidentää jompaa kumpaa säätöä tai molempia.tuo em.erotus korjaantunee n.kierroksella.
-sit taas vähän autoa painellaan ja heilutetaan ja mittaus uusiks.
-ratin asennon saa säädöilläkin ajan kanssa jos ei booria ratissa,mutta niin hankala neuvoa mun kirjotus taidolla et jätän väliin.siis jos vaikka 6 koloakseli.
mutta jos boorilla niin ratti kouran kun auraukset kunnossa ja tasasella ajamaan.
Ite ajan mutteri ja ratti irti jossain missä tilaa, ja kun auto menee suoraan ,tökkää ratin paikalleen.
tälläi vanhemmissa.kaikissa omat jipot,mutta kunnolla likoomaan jos aikoo säätää niin säätöruuvit,ne kun jumittuu ja todella hyvin.
Muistaa sit poistaa ne langan pätkät,ennen ku lähtee ajamaan,ettei niinku terokimmo teki kun langat unohtu kerran kiireessä paikalleen.
ja langat voi taivuttaa L muotoseks niin helpompi painaa kumiin.
Tää vaan yks tapa.vanteen sisäreunoista mittaamalla ja jollain liikkuvalla säätö kepillä myös mitataan paljon.
pääsääntösesti etuvetoset harittaa millin pari ja takavetoset auraa.

tapza_s kirjoitti:kävin joulun alla kyselemässä heinolan yhdeltä yksityiseltä autokorjaamolta, ni sano et 50€ jos hyvin menee, 80€ jos ja kun on joku paikka tiukassa... valitteli vielä et on paska säätää toi a vectra...

Sanoppa ensi kerralla että tuot toyota kojootin sinne niin alkaa hinnat pienenemään. On yksinkertaisesti helpoin ja varmin korjata ooppelia joten kuhan vain kokeilevat saada lisää alvia valtiolle. Ja nuo kulmien säädöt eritoten, voittaa ooppelin säätöhempeleet järjestyksineen komeasti japanilaiset ja reunaultin säätömekanismit.

JUKSU kirjoitti:Joo ,huomenna olis tarkoitus mennä valittamaan. Parhaillaan katselen ja yritän itse säätää aurausta vähän että pystyis edes ajamaan autolla.
raidetangon pään kiristys pultti oli mukamas liian tiukassa ettei toiselta puolelta pystyny säätämään,hiton asentaja oli kiristänyt pulttia koko ajan
tiukemmalle. Pultin sain itse löysättyä parissa minuutissa ja normaalilla lenkki avaimella saa hyvin kierettyä säätöpulttia .

Tää vanha juttu jo,mutta toi tosiaan jos opelin esim a vectra tai kadett tai kaikki missä sama säätö systeemi.
Harvoin niitä saa ees lukitus pultteja ehjänä auki.paras napata koko tanko kouraan ja joko poraamalla lukitus pultit tai herkistelemällä ne ensin avata.sitte kunnolla puhistaa ja rasvata,samalla tuuppaa uuden nupin,että varmasti säätö tappi liikkuu herkästi kun paikallaan autossa.
Jos ei pilliä osaa käyttää niin ois antanu olla sitten, se asentaja.
Tuota,että lenkkiavaimen sait säätöpultiin ja sillä pyöritit,niin aika temppu.Ehkä niitä lukitus pultteja tarkotit mitkä kiristänyt.ei sinne lenkkiavainta millään saa kyllä.Niihinkin kun jaksais rasvaa laittaa aina kun jotai autolle tekee,ni helpottais seki hommaa,kun tulee tarve.

oli taas iskarit irti edestä niin piti käydä noita kulmia säädättämässä... onneksi kaskentien teboililla, turussa maksoi säätö vain 32€

Ompas pojilla mutterit tiukassa, ma yleensa pistan kaden auton alle ja vaannan yhdella kadella tangon lukitusmutterin auki ja sitten 13 millisella saadan aurauksen. lukkomutteri kiinni muttei siina tartte roikkua kaksin kaden. Eihan se tanko siella mihinkaan kaanny.
Mita tulee aurauksen itse satamiseen kylla sen voi tehda, helpoin ja kait yleisin on kayttaa tankoo ja kahta "katta" jotka ulottuvat vanteen reunaan. Itse olen kehittanyt systeemin joka kayttaa kahta vertical laseria, tarkoitettu rakennustyomaalle laittaan materiaalia pystysuoraan. ne kiinni etuvanteisiin ja mittanauhalla mittaa laser beamin etaisyys toisistaan edessa ja auton takana, samalla mittailee etta on korin mukainen etta ratti tulee suoraan. on tullut hyva. kestaahan se jonkun aikaa tehda mutta saa mielettoman tarkasti laitettua ja saa ite tehda ja olla varma etta on tehty kunnolla ja niinkun itse haluan.

Hanski

Pistetääs tänne. Ite kävin just tänään 4-pyöräsuuntauksessa Kempeleessä Kaarvanilla. Ajan sai heti seuraavalle päivälle.
Aikaa hommassa meni noin 50 min, mutta melko kallis oli omasta mielestä kun 80€ makso.
Kuitissa luki kulmien tarkastus 20€, takarenkaiden säätö 30€ ja eturenkaiden säätö 30€. Muuten ok, mutta jos täällä sanotaan että noin 50 eurolla saa yleensä jossain. Vai käsittääkö se sit vaan eturenkaiden aurauskulmat?