Opel Club Finland (OCF)

Tollaset teippaukset sopis kyllä hyvin. Tulis ulkonäköön sopivasti menemisen meininkiä.

jarksi kirjoitti:Tuolla kotterolla sitä g-voimien hurmaa nyt ei pääse kokemaan kuin ajamalla liikenneympyröissä normaalia kovempaa.

Kyllä sen kakslitrasenkin saa linkkuun asvaltillakin oikein mukavasti, kun jaksaa oikean tekniikan kanssa kenkiä. Ja kyllä siinä tulee tarpeeksi sivuittaisia vetovoimia. Kokeiltu siis on.

PS. Pienellä varauksella kannattaa kuitenkin lähteä kokeilemaan... Olispa tiennyt sen itse aikaisemmin

Kyllä tämä valtavirrassa pisti silmään muuramen jälkeen toissapäivänän

Nalen:
Joo kyllähän tuon saa vaikka kuuluisaa kakkarinkiä pyörimään jos vain haluaa, mutta joutuu kyllä sen verran kenkimään ja repimään että ei taida kuitenkaan järkeä olla. Ei millään viittis rikkoa kuitenkaan mitään. Eikä muutenkaan viiti kovin suditella että kumit kestää kauemmin kuin kaksi kesää, ei näillä tuloilla halua kovin usein olla ostamassa uusia renkaita..

Woody:
Hyvä jos erottuu massasta, siihen tässä on vähän pyrittykin siitä lähtien kun auton hommasin. Millasella autolla ajelit muuten itte?

jarksi kirjoitti:Nalen:
Joo kyllähän tuon saa vaikka kuuluisaa kakkarinkiä pyörimään jos vain haluaa, mutta joutuu kyllä sen verran kenkimään ja repimään että ei taida kuitenkaan järkeä olla. Ei millään viittis rikkoa kuitenkaan mitään. Eikä muutenkaan viiti kovin suditella että kumit kestää kauemmin kuin kaksi kesää, ei näillä tuloilla halua kovin usein olla ostamassa uusia renkaita..

Juu, en minäkään sitä enää tule harrastamaan (usein). Piti se kuitenkin kokeilla, että saako sen kuivalla asvaltilla pyörimään eli onko perässä lukko. Mullakin tuo budjetti rajoittaa jonkin verran. Uusi tehostajan pumppu (joka siis alkoi kenkkuilemaan tuon seurauksena) maksaa vaivaiset 680€ ja takuukorjattukin 350€.

[quote="jarksi"]Nalen:
Joo kyllähän tuon saa vaikka kuuluisaa kakkarinkiä pyörimään jos vain haluaa, mutta joutuu kyllä sen verran kenkimään ja repimään että ei taida kuitenkaan järkeä olla. Ei millään viittis rikkoa kuitenkaan mitään. Eikä muutenkaan viiti kovin suditella että kumit kestää kauemmin kuin kaksi kesää, ei näillä tuloilla halua kovin usein olla ostamassa uusia renkaita..

Woody:
Hyvä jos erottuu massasta, siihen tässä on vähän pyrittykin siitä lähtien kun auton hommasin. Millasella autolla ajelit muuten itte?[/quote

No miehän ajelen tuol punaisella mondeolla nykyään, eli hukkuu sinne valtavirtaan Tai tunnistaa sen takaa minun autoksi entisen omistajan desingfx:n teippauksesta. Kyllä minä mie morjestin heti

Woody kirjoitti: No miehän ajelen tuol punaisella mondeolla nykyään, eli hukkuu sinne valtavirtaan Tai tunnistaa sen takaa minun autoksi entisen omistajan desingfx:n teippauksesta. Kyllä minä mie morjestin heti

Enhä mää oo taaskaan mitään nähny, saatana. Toisaalta, ehkä se on ihan hyväkin ettei kyttää jokaista vastaantulevaa autoa "josko sieltä joku sattuis morjestaan" -toivossa. Kandee varmaan mut nähdessään vilkuttaa valoja, tööttäillä tai vaikka ajaa ojaan tms että tajuan jotaki.

Kerrotaas sen verran uutta projektin tiimoilta että tänään sain tehtyä subikotelon valmiiksi. Kotelo tuli tehtyä aika peruskaavalla, eikä se varmasti herätä kenessäkään mitään suuria tunteita, ei vaan ainakaan toistaseks oo mun juttu tunkea konttiin helvetin isoja ja näyttäviä äänentoistojuttuja.. Varsinkaan kun kyseessä on käyttöauto jonka kontin ja matkustamon yhteistilaa tarvitaan välillä puutavaran ja huonekalujen yms kuskaamiseen. Sen verran voin kertoa tuosta että ylimääräistä tilaa se ei vie kontista kuin ehkä 10x30cm kokoisen kaistaleen ja ulkonäöltään sellainen että olisi voinut olla tuossa jo tehtaalta lähtiessä.

Vahvarikaan ei tule kovin näkyvälle paikalle siitä yksinkertaisesta syystä että se ei ole kovin hieno. Vahvari on siis jostain takavuosilta peräisin oleva Jensen mattamustaksi maalattuna joka puskee about 300-400 W tehoa ja elementin virkaa toimittaa JBL gt10 (muistaakseni). Koko tuolle vahvari+subi paketille kertyi hintaa kotelon materiaaleineen päivineen hurjat 45 €, että tuskin hinta-laatusuhteessa on valittamista. Soi miten soi, mutta kyllä tuo parempi on kuin ei mitään.

Pistetääs parit kuvat tästä vaiheesta:

Kotelo irrallaan:



Vahvari paikallaan:



Kotelo autossa:

Mun pitäs omaan autoon toteuttaa jotenkin samalla tavalla takakonttiin laitteet. Ei vie liikaa tilaa. Mun mielestä tuommoinen on hienonpi asennus kuin joku konttitäyteenkuitua viritykset

Kiitoksia vain. Kyllä tuo tietyllä tapaa itteäkin miellyttää enemmän kuin täyteen tungetut kontit. Säilyypähän kontti siinä tarkoituksessa mihin se on suunniteltukin.

Ei vain saatana herää tuo viritys eloon. -TtuSaatana! Mukamas kaikki kytketty oikein, mutta vahvarin virtavalo vain vilkkuu ja vahvari kuumenee aivan tolkuttoman paljon. Ei pitäisi olla liitoksissa tai piuhoissakaan vikaa kun vedin suoraan hyppyvirrat paksuilla roikilla suoraan akulta vahvarille. Muttakun ei niin ei. Voisiko olla että vahvarissa ei yksinkertaisesti riitä teho tuolle elementille sitten?

Vai olisko sitten huono maadoituspiste? Kaverilla kävi sama, vahvistin kuumeni ja löi hanskat tiskiin että jäähtyy. Kokkeile putsata maapiste jos auttaa

M.S.S kirjoitti:Vai olisko sitten huono maadoituspiste? Kaverilla kävi sama, vahvistin kuumeni ja löi hanskat tiskiin että jäähtyy. Kokkeile putsata maapiste jos auttaa

No ei pitäis olla tuosta kiinni kun vedin myös maapiuhan suoraan akulle ja kontaktit olivat kaiken järjen mukaan hyviä.. Eihän se kuitenkaan tietysti poissuljettua ole..

EDIT

Oletko varma että vahvari on ylipäänsä ehjä?

Asiallisen näkönen asennus