Opel Club Finland (OCF)

Mitä nyt oon Saabbi clubilta lueskellu niin onhan nuissa bypassin kalvoissa kait repeämiä ollu.

Eilen kävin pikkasen logittamassa. MAF arvo vedossa noin 155 ja kPa 195, kuulostaa ainakin suht normaalilta?

Morjenz kirjoitti:Käännetty moottorin päältä suojamuovin alta löytyvä venttiili ja bassilta löytyvä venttiili ristiin, ei vaikutusta. Edelleen ahdot jää 0,8 bariin. Pari kertaa on pienen vedätyksen jälkeen nostanut paineet 1,05 bariin. Voiko kalvossa rei-itetty ja voiko se olla senverran venynyt, että sopivalla paineella oireilisi juuri tuolla tavalla?

Morjenz kirjoitti:Mistähän voisi alkaa etsimään vikaa. Välillä nostaa paineet vedossa 1,05 bariin, mutta usein ahtopaineet jää 0,8 bariin kompurakotelolta mitattuna. Ihan päiväkohtaista tuntuu olevan. Lämpötiloilla ei merkitystä.

Kannattaa selvittää se, että vastaako laskettu ilmamassa pyydettyä ilmamassaa. Lasketun pitäisi seurata suht tarkkaan pyydettyä, jos kaikki on kunnossa. Ahdot voi karkailla jotain kautta pois, esim. jos bypassin kalvo on sökö. Minkäslainen softa on kyseessä?

J.Carlson ja pyynti oli muistaakseni 1050 tai 1075.

karg kirjoitti:Kannattaa selvittää se, että vastaako laskettu ilmamassa pyydettyä ilmamassaa. Lasketun pitäisi seurata suht tarkkaan pyydettyä, jos kaikki on kunnossa. Ahdot voi karkailla jotain kautta pois, esim. jos bypassin kalvo on sökö. Minkäslainen softa on kyseessä?

Morjenz kirjoitti:J.Carlson ja pyynti oli muistaakseni 1050 tai 1075.

karg kirjoitti:Kannattaa selvittää se, että vastaako laskettu ilmamassa pyydettyä ilmamassaa. Lasketun pitäisi seurata suht tarkkaan pyydettyä, jos kaikki on kunnossa. Ahdot voi karkailla jotain kautta pois, esim. jos bypassin kalvo on sökö. Minkäslainen softa on kyseessä?

Kannattee testata tuota juttua saabbifoorumin puolelta, http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=136622 .
Itse vaihdon tuon venttiilin, joka on korvattu tehtaan toimesta erilaisella isommalla venttiilillä. Kaasun terävyys ja ala vääntö tuntui selvästi kasvavan. Toki voi olla, että tuo ei kovemmilla kierroksilla, niin vaikuta..

Onko vieläkään kukaan vaihtanut isompaa ahdinta Z20NET:tiin?

J.P.S kirjoitti: Kannattee testata tuota juttua saabbifoorumin puolelta, http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=136622 .
Itse vaihdon tuon venttiilin, joka on korvattu tehtaan toimesta erilaisella isommalla venttiilillä. Kaasun terävyys ja ala vääntö tuntui selvästi kasvavan. Toki voi olla, että tuo ei kovemmilla kierroksilla, niin vaikuta..

Kannattaa ehdottomasti tuo venttiilin toiminta tarkastaa.
Vähän vajaa 300tkm ajetussa sai puhaltaa pitkään ja rauhallisesti kun alkometriin. Vasta terävempi puhallus sulki venttiilin.
Kun ei nyt sattunu olemaan alkuperäistä niin laitoin vastaavan, mutta paljon järeämmän venttiilin joka on varmaan jostain kaasarikoneesta jääny pyörimään varastoon.

Onkohan tuossa alkuperäisessä palikassa joku kalvosysteemi venttiilinä? Nykyisessä venttiilissä on idioottivarma kuula ja jousi joka kestänee reilummatkin ahdot.

Eikö tuo kyseinen venttiili ole tuo nr.2? (pieni kuva, eli tuo alempi)

Vähän tuntuu puutumista alakierroksilla niin aattelin kokeilla tuota. Ahdotkin tuntuu nykyään kevyesti kiihdyttäessä 0,8bar.

juurikin tuo 2. on se jonka vaihdoin.

ipa kirjoitti:juurikin tuo 2. on se jonka vaihdoin.

Pitää kokeilla tossa vkl. Huomasitko mitään eroa ennen ja jälkeen vaihdon?

Ei oikein kerenny tarkempaa tutkimusta tehdä, mutta tuntuis että paine nousee nopeammin koska suhauttaa kevyemmän kiihdytyksen jälkeen.
Eihän se voi tervettä olla että tuon paksuista putkea pitkin karkaa painetta pihalle.
Aamula huomannee työmatka ajossa jos on jotain muutosta tapahtunut.

On kyllä melko huomattava ero varsinkin kun lähtee liikennevaloista ja kiihdyttelee kierrosaluella 2000 - 3000rpm.
Liikkelle lähtö hetkellä ei juurikaan eroa koneen käytöksessä eikä myöskään kun kiihdyttää reippaammin tai talla pohjassa.
Jaksaa myös kulkea ja kiihtyä paljon herkemmin esim. tilanteessa 60-65km/h, 6-vaihteella ja +1500rpm koneessa.

Kaikkiaan normaalissa kaupunki pyörityksessä paljon parempi ajettava.

Ajattelin, että oisin hakenu tänään marmorilta uuden venttiilin. No eipä löydy, Ruotsissa on mutta menee aikasa että tulee. Kävin kyselee varaosalafkoistaki, mut kaikki myi ei oota. Usein tuli "Ne ei mee ikinä rikki, vika jossain muualla. Mene marmorille ku ne on mallikohtasia." Pitää varmaan tilata sitte ens viikolle...

E: Hiflexiltä sais vastaavan, avautumispaine on 0,5bar. Mietin vaan, että miten toi pelaa ja kuin pieni pitää olla alipaineelle avautumispaine?

t3mu kirjoitti:Ajattelin, että oisin hakenu tänään marmorilta uuden venttiilin. No eipä löydy, Ruotsissa on mutta menee aikasa että tulee. Kävin kyselee varaosalafkoistaki, mut kaikki myi ei oota. Usein tuli "Ne ei mee ikinä rikki, vika jossain muualla. Mene marmorille ku ne on mallikohtasia." Pitää varmaan tilata sitte ens viikolle...

E: Hiflexiltä sais vastaavan, avautumispaine on 0,5bar. Mietin vaan, että miten toi pelaa ja kuin pieni pitää olla alipaineelle avautumispaine?

Minun käsittääkseni tuo on takaiskuventtiili. Eli päästää virtaamaan imusarjaan päin vapaasti. Toiseen suuntaan se ei saisi päästää ollenkaan. Huulien välissä puhaltamalla ei tarvi olla kuin pikku henkäys, niin sulkeutuu uus venttiili. Vanhaa venttiiliä sai kunnolla puhaltaa ennen kuin sulkeutu. Tuohon on tosiaan tullu päivitys alkuperäisosalle. On paljon isompi kuin tuo kuvissa näkyvä pikku venttiili. Kai se merkkiliikkeeseen parissa päivässä tulee jos ei hyllystä löydy.

Sen alkuperäisen venttiilin avautumispaine on aivan olematon. 0,1bar tai jopa vähemmän. Siellä on kalvo tai läppä joka avautuu tosi herkästi. Toisaalta jos avautuu helposti niin voi myös vuotaa helposti.

Minun nykyinen venttiili jossa on jousi ja kuula lienee lähelle tuota 0,5bar. Tosin se myös sulkeutuu varmasti kun jousi painaa kulan putken tulpaksi.

Jarrut muuten toimii normaalisti. Tuleehan sinne kuitenkin lähes 1bar alipaine moottorijarruruksessa. Joutokäynnilläkin menee helposti yli 0,5bar imusarjan alipaine. Kai se alipainepumppukin hommansa hoitaa.