Opel Club Finland (OCF)

Jaahans ja projektilla taas.... Tekniikka petti...

Kilisee kone kun kuormittaa ja kuulostaa subarulta. Puristuspaineita motonet mittarilla oli 2 Pytyssä??? Vähän jotain 5 pintaan.

Kuinka paljon kannesta pystyy höyläämään? Mietein vain kannattaako tosta tehdä kalua enää?

Syyt ja seuraukset varmaankin halvoissa mittareissa ja ett' calsu on kylmänä käynyt koko ajan laihalla. Mene ja tiedä Vitutus maximus mutta fenix nousee TAAS!

Vinkkejä otetaan vastaan kun kansi irroitetaan niin mitä sille kannattaisi tehdä.

Jos ei näy selviä halkeamia, niin kannattaa tuo ainakin koeponnistaa.

Dodii.

http://s133.photobucket.com/user/2slow4 ... sort=3&o=5 Tämmöstä tarjos.

Sitten tais laittaa vitun mirkeliin

http://s133.photobucket.com/user/2slow4 ... sort=3&o=2
Tainnut kosketella toisiaan männän kanssa (imu)

http://s133.photobucket.com/user/2slow4 ... sort=3&o=1

Kuvissa ei tahdo näkyä mutta oli kirkasta jälkeä männän päällä.

Kuinkahan pahaksi mahtaa mennä kampura kun autolla ajettiin noin 40km kilisevänä kun ei muuta mahdollisuutta ollut.

Kumpaa kautta letti kannattaa ottaa pois? ylä vaiko alakautta?

Eipä sieltä alakerrasta välttämättä mitään löydy, tuo palanut kansipahvi aiheuttaa aika mielenkiintoisia äänimaailmoita.
Kuulostaa että koneessa on pahempikin vaiva.
Ykkösen mäntä on sen näköinen että on nakutellut joskus...

Laihalle mennyt useemman kerran... tekeekö moista jälkeä? Kansi ollut auki joskus aution aikana et olisko silloin ollut jotain suurempaa. Ei uskalla ottaa riskiä alakerran kanssa eli palasiksi vaan koko härveli. Samalla kori maalaukseen ja jenkaa pannuun lisää.

2slow4motion kirjoitti:Laihalle mennyt useemman kerran... tekeekö moista jälkeä? Kansi ollut auki joskus aution aikana et olisko silloin ollut jotain suurempaa. Ei uskalla ottaa riskiä alakerran kanssa eli palasiksi vaan koko härveli. Samalla kori maalaukseen ja jenkaa pannuun lisää.

Juurikin laihalle meneminen aiheuttaa nakutusta, siitä nuo jäljet.

Toki se alakerta kannattaa avata ja tarkastaa, kunhan vain totesin että äänet on voineet tulla tuosta palaneesta pahvista.

No nii nyt tätäkin taas potkittu etiäppäi.

Kone nousi pois nokalta.
http://s133.photobucket.com/user/2slow4 ... sort=3&o=2

Tatvis vielä laatikot jako ja vaihde repii irti.. kansi kosusulle.

Köyhänmiehen mutterimopo.
http://s133.photobucket.com/user/2slow4 ... sort=3&o=2
Oppiiko tuo calibran oma ecu mitään? Jos suuttimet ahtimen ja bensapumpun vaihtaa niin meneekö samalla moottorinohjaus uusiksi?
Syngrojen korjaaja olisi hakusessa.

Ainakin boschin suurempi tuottoiselle pumpulle ja 444cc suuttimille letin oma ohjaus oppii hyvin. Jotkut käyttäneet isompiakin suuttimia ja pelannut ok.