Opel Club Finland (OCF)

Kyllä minäkin jo vaihtasin tossa kohtaa säätäjää / firmaa Camperi säätöö on aika reilusti tosiaan siellä, casterille ei oo säätöö ollenkaan. Et eihän nää oo menny nyt sekasin sit?

Ei oo sekasin, casterit on harmaalla tuossa lapulla eli ei arvoja ollenkaan. Kattelin jo noita camberin säätö pultteja alapäähän mut ilmeisesti ei pitäis olla tarvetta kuitenkaan...

1,2sorsa kirjoitti:

Peanuts kirjoitti:Milläs tollaset Eibach Pro-kit jouset nyt muutoskatsastaa H Astraan kun camberit jää punaselle ja säätö ei luonnollisestikaan onnistu? Onko se nakattava Eibachit verkon painoks ja ruuvattava vakkarijousia alle?

Pultit löysälle ja löysät pois. Oletettavasti - merkkistä liikaa edessä?

Ja vinkkinä. Autodata ja suuntauskoneet antaa autoille eriarvoja. Esim autodatan lappu annettu ohjearvolappuna ja kulmat eripaperilla.

Onko iskarin alapäät laitettu mihin asentoon kun on kasattu? Vaikka siellä ei ole kunnollista säätöä voi muuttua just sen verran että menee arvoihin muuttuu puolisen astetta kun kääntää välyksen laidasta laitaan. Suuntaajat eivät yleensä lähde noita muuttamaan jos ei erikseen pyydä koska ei ole varsinainen säätö paikka

Ei tullu oikeestaan kasatessa kiinnitettyä hirveesti huomiota alapään pultteihin kun aattelin että kulmien säädössä kuitenkin ropaavat niitä. No nyt tuli tilattua Eibachin epäkesko camber-pultit varuilta, noilla pitäis sit ainakin asettua kulmat jos ei muuten. 27€/ 2kpl

Peanuts kirjoitti:Ei tullu oikeestaan kasatessa kiinnitettyä hirveesti huomiota alapään pultteihin kun aattelin että kulmien säädössä kuitenkin ropaavat niitä. No nyt tuli tilattua Eibachin epäkesko camber-pultit varuilta, noilla pitäis sit ainakin asettua kulmat jos ei muuten. 27€/ 2kpl

Ebaystä tilasin yhdet. M10 pultti m12 paikalle jossa oli nokka........... 12,9 vahvuus kylläkin mutta en tykänny

1,2sorsa kirjoitti:

Peanuts kirjoitti:Ei tullu oikeestaan kasatessa kiinnitettyä hirveesti huomiota alapään pultteihin kun aattelin että kulmien säädössä kuitenkin ropaavat niitä. No nyt tuli tilattua Eibachin epäkesko camber-pultit varuilta, noilla pitäis sit ainakin asettua kulmat jos ei muuten. 27€/ 2kpl

Ebaystä tilasin yhdet. M10 pultti m12 paikalle jossa oli nokka........... 12,9 vahvuus kylläkin mutta en tykänny

Mikä noissa sit oli vikana? Vai oliko ne sit vaan epäluotettavan oloset?

Eikö se noilla vakiopulteila oo melkein sama säätää kuin noilla epäkeskoilla?

Epä luotettavan oloiset ja aika vitun pöljää kun 15mm kannalla että näkee heti katsurikin. Ja a corsassa vakio pulttien löysyydellä sai -1,1 - +0,2 asteetta käännettyä 35mm madalluksella.

Ok. No nuo nyt tuli tilattua, täytyy viedä ens viikolla toiselle pajalle laitettavaks ja sanoa että koittaa ensin noilla vakiopulteilla.

Kiitti infoista

1,2sorsa kirjoitti:Epä luotettavan oloiset ja aika vitun pöljää kun 15mm kannalla että näkee heti katsurikin. Ja a corsassa vakio pulttien löysyydellä sai -1,1 - +0,2 asteetta käännettyä 35mm madalluksella.

Aika monelle suuntaajalle joutunut selittämään että, niitä pultteja avaamalla löytyy säätövaraa.
Luulisi tuollaisenkin asian olevan tiedossa henkilöllä joka noita työkseen tekee...

Huomiselle varattu uusi aika, eri firmalle. Täytyy muistaa mainita autoa vietäessä sekä vastaanottavalle henkilölle että säädön suorittajalle että avaavat nyt sitten noita pultteja säätövaiheessa. Koitin puhelimessa huoltopuolen kaverille selittää noiden pulttien aukomisesta mutta hän alkoi siellä päässä puhua alapallonivelen kiinnityksistä ja niiden vaikutuksista säätömahdollisuuteen... Ei oo niin helppoa tämä säädön suoritus kuin kuvittelis sen olevan...

Siis alapallot alunperin niiteillä ja jos pallot uusittu löytyy sieltä pultit joissa löysää.

A,B, corsa, vectra B, astra G, löytyy olkavarresta ja ja iskarista pultit joissa tuota löysää myös.

Ok. Annoin itteni ymmärtää tätä ketjua lukiessa että tuosta löytyis minimaalinen säätövara kun löysää iskarin alapäästä ne kaks pulttia ja kampeaa vähän rengasta. Samanlainen kiinnityshän tuossa kyllä on kuin G:ssä...

Peanuts kirjoitti:Ok. Annoin itteni ymmärtää tätä ketjua lukiessa että tuosta löytyis minimaalinen säätövara kun löysää iskarin alapäästä ne kaks pulttia ja kampeaa vähän rengasta. Samanlainen kiinnityshän tuossa kyllä on kuin G:ssä...

Jos olet itse vaihtanut alustan jo aikaisemmin niin minä ottaisin ala pultit auki ja nostaisin pyörän niin pystyyn mitä sen saa ja sen jälkeen säätöön pitäis silloin olla ohje arvoissa ja säästää vähän rahaakin kun ei tarvi maksaa säätö ajasta niin paljoa

Joo ite tuo alusta tuli vaihdettua tuossa joku aika sitten, tullut hetken aikaa ajeltua tuolla ilman muutoskatsastusta mut nyt alkas määräaikaiskatsastus lähestyä. Pitääpä käyttää nuo alapään pultit auki ennen säätöön viemistä.