Omega MV6 Kompressor

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 01 Syys 2003, 09:48

jep eli Willen vahvistus pitää paikkansa sillä omistan itse juuri tuon kyseisen kompressoriversion.
Asiaan EI mitenkään liity Haverinen tai Sutii..
Lähetin aikanaan AKE:lle kyselyn jossa oli liitteenä tuo Steinmetzin TÜV-todistus. Tässä paluuvastaus:

Kyseinen muutos voidaan hyväksyä muutoskatsastuksessa siten, ettei se tarvitse poikkeuslupaa. Ehtona on kuitenkin, ettei teho nouse yli 20 %. Uudesta tehosta tulee kuitenkin esittää luotettava selvitys, ts. sellaiseksi kelpaa tehodynamometrituloste josta selviää teho ja kuka sen on mitannut ja missä.

TÜV:n antama päästötodistus kelpaa päästöjen osalta kyseiseen autoon.

Eli suurkiitokset vielä AKE:n Tommi Jaloselle!!!

Lisäys: Tästä TÜV todistuksen sopivuudesta on myös hyvä esimerkki uusimmassa GTI-lehdessä jossa vuoden 2000 Lexus IS200 muutoskatsastettiin Eatonin Roots-ahdin paketilla.. tehot vielä jopa yli tuon 20%:in..

[ This Message was edited by: Juha_MV6 on 2003-09-01 09:53 ]

Viesti Kirjoittaja **zakke** » 01 Syys 2003, 20:41

en väittänytkään että ois kyse haaaaverisen omegasta kyse joku vaan mainitsi että markolla oli sellanen...mikäs vuosimalli muuten toi sun kompressor omega on ?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 01 Syys 2003, 21:14

On 2003-09-01 09:48, Juha_MV6 wrote:
Lexus IS200 muutoskatsastettiin Eatonin Roots-ahdin paketilla.. tehot vielä jopa yli tuon 20%:in..

Tuo TDI-Magazinen juttu oli vähän epämääräinen. Mallisarjasta olisi löytynyt riittävän tehokas vertailumalli johon verraten lisäteho olisi jäänyt 20% sisään. Jutussa kuitenkin sanottiin että se ei kelvannut vertailumalliksi koska sitä ei ole tuotu Suomeen, mikä kuulostaa oudolta koska sillä ei ole mitään merkitystä. Kunhan autolla on EU:n tai USA:n tyyppihyväksyntä niin se kelpaa vertailumalliksi. Olisi mielenkiintoista tietää mistä tuossa jutussa oikeastaan oli kyse.

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 02 Syys 2003, 10:11

On 2003-09-01 20:41, zakke wrote:
en väittänytkään että ois kyse haaaaverisen omegasta kyse joku vaan mainitsi että markolla oli sellanen...mikäs vuosimalli muuten toi sun kompressor omega on ?

Markolla ei tiettävästi ole ollut B-mallista kompressoriahdettua. Hän hankki tuon kyseisen ahdinsarjan pari vuotta sitten edelliselle omistajalle ja yritti sitä muutoskatsastaa muutomaan otteeseen jonka takia asiakkaan auto oli Markolla..

Oman autoni vuosimalli on -98.. ja tietenkin manuaalivaihteilla:)

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 02 Syys 2003, 10:17

On 2003-09-01 21:14, Tuomas wrote:
..Kunhan autolla on EU:n tai USA:n tyyppihyväksyntä niin se kelpaa vertailumalliksi..

Tiedätkö Tuomas kelpaako B-Omegan vertailumalliksi mikä tahansa X30XE koneella varustettua auto ja löytyykö mitään tehokkaampaan kuin tuo MV6?
..jos vaikka saisi laillistettua tämän sarjan "oikeat tehot"

Viesti Kirjoittaja **zakke** » 04 Syys 2003, 21:26

elikkä tyv todistus ja katsastukseen dyno-lukemat mukanaan ni pitäis onnistua..
elikkä olikos se noin yksinkertaista??

Viesti Kirjoittaja **wille** » 04 Syys 2003, 21:58

Kyllä on usko pois...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 04 Syys 2003, 22:14

Ei pitäisi olla, mutta voi ollakin. Päästötyypitys kun ei oikeastaan päde muutettuun moottoriin, ja jos tehoa pitää laskea että ne saataisiin rajoihin niin kone on muutettu. Ei siis kannata luottaa siihen että onnistuu, koska voi olla onnistumattakin.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 05 Syys 2003, 07:11

Se Haverisen rakentaman kompressor MV6 oli vielä viime syksynä mun tutulla käyttöautona. Tietääkseni se oli aivan laillinen peli. Nykyään sillä kaverilla on tosin Irmscherin 4.0 24V Omega A Caravan.

Viesti Kirjoittaja **wille** » 05 Syys 2003, 07:36

Usko pois vaan ja Juha_mv6 kertoo kohta taas lisää...

Tietääksemme se Haverisen rakentama kompressori peli EI nimenomaan ollut laillisesti kilvissä... Uskokaa jo!
Ei se tainnut ihan katsastuksesta mennä läpi pelkällä kaasuvaijerin löysäämisellä, vaikka sitä on ehdoteltu...

[ This Message was edited by: wille on 2003-09-05 07:38 ]

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 05 Syys 2003, 08:45

Zakke: Lähetin AKE:lle aikanaan sähköpostikyselyn tuosta kompressorin muutoskatsastuksesta jossa oli mukana sarjan TÜV todistus ja hyvät perustelut muutokseen:)
Vastauksen voit lukea ylhäältä.
Tuo kyseinen sähkäpostikeskustelu oli printattuna mukana katsastuksessa kuten tehomittauspaperit.
Tiedot uudessa rekisteriotteessa:
Ajoneuvoon vaihdettu:
Asennettu ahdin, Steinmetz 60252354. Teho 183 KW Paineella 0.32, kierrokset 6250 1/min.
Vaihdettujen osien määrä 15.08.2003 yhteensä 12,0%
Toinen hyvä esimerkki on tuo mainitsemani GTI-lehden Lexus.
Näihin tapauksiin voitte ainakin vedota jos olette samanlaista projektia toteuttamassa..

Tuomas: Tästähän me aiemmin väiteltiin eli tiukka laki vastaan järki. Onneksi järki voitti eli jos kerran päästöt ja melut ovat kurissa isommilla ahdoilla niin ovat ne pienemmilläkin (ja vielä paremmin).

Jamboy: "Haverisen rakentama" MV6 Kompressor ei ikinä ollut laillinen. Marko kyllä yritti sitä lailliseksi mutta huonoin tuloksin. Auto katsastettiin aikanaan "vakiona" jolloin siinä oli "naamiointimaskit"..

Wille: näin on

Periaattessa jos hankitte Saksasta kompressorisarjan B-Omegaan, esim ProjektOpelilta, pitäisi sen saada muutoskatsastettua ainakin niihin +20% tehoihin pienemmillä ahdoilla.

t:"MV6 Kompressor lailliseksi" -uranuurtaja:)

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Syys 2003, 12:22

On 2003-09-05 08:45, Juha_MV6 wrote:
Tuomas: Tästähän me aiemmin väiteltiin eli tiukka laki vastaan järki. Onneksi järki voitti eli jos kerran päästöt ja melut ovat kurissa isommilla ahdoilla niin ovat ne pienemmilläkin (ja vielä paremmin).

Juu, parempihan se on että autoja on mahdollista rakentaa, kun monesti tahtoo kaikki kaatua omaan mahdottomuuteensa. Lain kirjaimen mukaan tuo vaan ei ole laillista, hyvä että tulkitaan vähän väljemmin. Ei vaan kannata luottaa siihen että seuraava joka yrittää samaa onnistuu, kun tulkinta voi toisella konttorilla olla tiukempi, eli kannattaa asiat sopia tarkkaan etukäteen katsastajan kansssa ettei tule yllätyksiä.

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa">3 * Corsa A </A>

[ This Message was edited by: Tuomas on 2003-09-05 12:23 ]

Viesti Kirjoittaja **zakke** » 05 Syys 2003, 16:01

ok uskotaan ..mutta mitkä ne hyvät perustelut sulla oli?

ja jos vielä kertoisit kelle lähetit akelle sen sähköposti kyselyn..aattelin ite myös remmisarjaa mutta eri automerkkiin kylläkin

[ This Message was edited by: zakke on 2003-09-05 16:04 ]

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 05 Syys 2003, 16:05

On 2003-09-05 16:01, zakke wrote:
ok uskotaan ..mutta mitkä ne hyvät perustelut sulla oli?

Enhän minäkään nyt ihan kaikkea paljasta

mutta tosiaan uskon että niillä perusteluilla oli/on vaikutusta AKE:n päätökseen..

Ylhäältä "rivien välistä" löytyy vastaus..
eli suosittelen Jalosta ennemminkuin Paavolaa..

[ This Message was edited by: Juha_MV6 on 2003-09-05 16:07 ]