Opel Club Finland (OCF)

Tulipa vaihdettua Omegaan molemmille puolille eteen nuo yläpään laakerit, kun kuskin puolella jo kolisikin jonkin verran. Nyt vaihdon jälkeen kolina katosi, MUTTA..

Ohjaus jää risteyksessä käännyttäessä "päälle", eli jos olet kääntynyt vasemmalle, auto puoltaa suoralla myös vasemmalle, tai jos käännyit oikealle, niin kampeaa oikealle. Myös molemmat yläpäät narisee ja paukkuu kun ohjausta kääntää paikallaan, ja sen verran katsoin että pauke kuuluu todennäköisesti jousista, ja jousi kääntyy aina kupissa nytkäyksittäin, kun ohjausta kääntelee paikallaan. Tämän vuoksi todennäköisesti puoltaakin, kun jousi jää kääntymisen jälkeen väärään asentoon. Mutta mikä hel*etti on voinut mennä väärin, kun kaikki on kasattu oikein? Joku sanoi että ylälautasen(?) asennolla olisi merkitystä, mutta eihän se voi mennä kuin yhteen asentoon.

Ja tämä kaikki sen takia kun auton ohjaus venkuloi minne sattuu, heitoissa muuttaa suuntaansa yllättäen, ja autoa joutuu kokoajan "ajamaan", että pysyy tiellä. 10tkm aikana vaihdettu kaikki etualatukivarsien puslat, koiranluut, uudet Nokian renkaat, camber säädetty kolmesti, auraus viidesti, jarrut herkistetty, ja nyt vaihdettu yläpään laakerit. Alkaa kohta neuvot loppua. Tässä suhteessa '86 muna-Kadett on ajettavuudeltaan valovuoden Omegaa edellä.

Kyllä se ylälautanen sopii mihin asentoon tahansa, se kumit jota vasten jousi tulee on irrallinen ja sitä voi kääntää sopivaan asentoon. Tai ennenmminkin se kumi menee vaan yhteen asentoon ja lautasta voi sitten kääntää mihin asentoon haluaa.

Kyllä tuo vähän siltä kuulostaa että se yläpää ei käänny laakerin varassa, jousen pitäisi kyllä pysyä paikallaan käännellessäkin.

mä sain sit vissii vahinkossa kaiken kohilleen kun ei ollu mitään ongelmia... tosin tuli kyl coilit eteen