omega (-99 2.5) traktoriäänet, ei jaksa enää(video lisätty)

[caravan69]

Täältä kerhon sivustoilta löytyy hyvät ohjeet öljyn vaihtoon en puutu siihen / tuo tarkoittamani pelti on pystysuorassa ei siis ole mikään pohja !!

Kone kun loppuu ja loota alkaa tää on siinä välissä se puolikas pyörylä pelti kiinnitys ruuvit osoittaa koneeseen päin , sen takaa näkyy turbiinin kiinnityspultit .
Seppo

eikös tämä pelti puutu jos on alumiiniöljypohja? näin ainakin suorassa kuutosessa.

[sepse]

Voi perk siinä on jo valukappale eikä peltiä enää olen munannut sorry . Tuo kaavelin reiästä näkyvä voisi olla turbiinin pultti mutta en nyt ihan hahmota .
Tuo rakenne tuossa kaavelissa taitaa eliminoida sen turbiinin pultin kiinniottamisen mahdollisuuden.
Seppo

[FullMetal]

oikeestaan ennenku punnerrat öljypohjaa pois niin lasketa öljyt ekana pois ja kato tuleeko metallimuhaa mukana, jos siellä on joku laakerivika
niin öljyn seassa on melko varmasti lastua kivasti.

laske puhtaaseen astiaan niin saat selvää.

[Juho M-P]

Ainakin Ford Scorpiossa vetolrvyn pultit montteerattiin startin reiästä.

Tee kuten Fullmetal kehottaa. Ja sitten toi pikkuöljypohja irti ja kädellä kokeilet kiertokankien laakerivälyksen. Sieltä se vika löytynee, kun toi öljynsuodatinkin antaa viitteitä öljynkierto ongelmista.

Tosin voihan paininkupit olla tyhjät kun on seissyt kauan? Akan veljen C20XE Vectra seisoi vajaa 2kk käymättä ja tuntui ettei venttiilikoneisto hiljene lainkaan. Lämmettyään öljy täytti painimet ja kone käy nätisti.

[omega16T]

pitäskai siellä olla mittatikku vaihteistoöljylle jos on kerta automaatti.

Ei ole mittatikkua noissa b Omegoiden laatikoissa ollenkaan vaan öljy tarkastetaan kuten manuaaleissakin.

Siinä vaiheessa kun liitos niistä ilmaputkista vuotaa, ääni ei ole mitään supsutusta ja pihinää vaan kuulostaa osapuilleen samalle kuin koko pakoputkisto puuttuisi. Aiemmin ehdotettiin myös halkinaista pakosarjaa mutta se ääni kuulostaa enemminkin liialliselta venttiilivälykseltä eli senkin voi sulkea pois vaihtoehdoista.

[lmako]

Tuosta öljynsuodattimesta. Omaan silmään näytti siltä kuin olisi käännetty kieroksi, eli olisi vain törkätty sinne poteroon ja kansi väännetty väkisin kiinni kattomatta onko kunnolla paikallaan. Sehän lähtee se suodattimen "kotelo" helposti pois, se on ontolla pultilla kiinni. JOS on tuo suodattimen kansi ollut tiukassa niin kyllä se on koko paska voinut löystyä, se alimmainen tiiviste mennyt murusiksi jonka jälkeen siellä voisi pientä ääntä kuulua kun kotelo heiluu ja kolkottaa pulttiin ja lohkoon. Jos haluat kurkkia...

Tuossa vielä kuva asiasta:


Opel, Omega-b 1994-2003, Engine and clutch, X25xe, y26se petrol engines, Oil Filter

[pete_79]

Tuosta öljynsuodattimesta. Omaan silmään näytti siltä kuin olisi käännetty kieroksi, eli olisi vain törkätty sinne poteroon ja kansi väännetty väkisin kiinni kattomatta onko kunnolla paikallaan. Sehän lähtee se suodattimen "kotelo" helposti pois, se on ontolla pultilla kiinni. JOS on tuo suodattimen kansi ollut tiukassa niin kyllä se on koko paska voinut löystyä, se alimmainen tiiviste mennyt murusiksi jonka jälkeen siellä voisi pientä ääntä kuulua kun kotelo heiluu ja kolkottaa pulttiin ja lohkoon. Jos haluat kurkkia...

yrittihän tuo kotelo pyöriä kyllä mutta ehkä noin sentin verran ennenku nappasiitä otteen ja kansi aukes.
koteko ei kyllä kolkota mihinkään...onkos siinä kotelossa omaa kierrettä päässä vai onko pelkällä pultilla kiinni? jos se pultti on löysällä... tosin en usko sen reagoivan suoraan kierroksiin.

oikeestaan ennenku punnerrat öljypohjaa pois niin lasketa öljyt ekana pois ja kato tuleeko metallimuhaa mukana, jos siellä on joku laakerivika
niin öljyn seassa on melko varmasti lastua kivasti.

laske puhtaaseen astiaan niin saat selvää.

ei näkyny vanhassa öljyssä lastuja... mutta tsekataan nyt uusista kun lasken pois ja otan pohjan veks.
huomenna varmaan seikkailu jatkuu...

[pete_79]

ei näkynyt mitään outoa taikka irtonaista kun öljypohjan irrotin.
tosin eipä tuolta yleensäkkään paljoa näytä näkyvän.
pari ruuvilla kiinni olevaa putkea ja joku peltilevy... voikohan niitä iirotella surutta näkyvyden parantamiseksi.

[sepse]

Yx niistä putkista on öljytikunputki ja se missä on päässä sihti on öljypumpun imuputki se voi olla paperitiivisteellä ja takaisin kiinnityksessä ehdottomasti ehjällä tiivisteellä . 28 on loiskelevy , näkyykö siinä mitään iskemää kiertokangen suunnasta alas päin ? Jos sille on selvät pultit alaspäin käsittääkseni sen uskaltaa irrottaa jos se mahtuu tulemaan alas , sen alta näkee laakeripukit ja onko esim aivan selvää löysyyttä pettäneen lukituksen ts löysän pultin muodossa .
Tosi paha laakeri vika kierto kangen laakerissa tuntuu jo kangesta ravistamalla ja tosiaan paino sanalla paha / muutenhan nuo ei selviä kun pukit aukomalla ja uusiksi alkuperäis momenttiin kiristämällä .
Lisäys sulla lienee nyt vasta tuo alimmainen pohja pois ? Lienee otettava tuo seuraava myös vex ennenkun loiskelevyn saa pois jos sinne asti menee , ilmeisesti sekin mahtuu keinottelemalla pois (jostain ketjusta luin) ilman koneen kohotusta moottorin korvan löysäyksen myötä .
Tässä nyt kuitenkin ohjeita joita itse käyttäisin / kaikki riippuu tietysti mihin asti itse vedät viivan järkevän oman purkamisen kanssa ja onko sulla esim momenttiavain yms , mutta taas positiivisena puolena nuo runkolaakerit ja kiertokangen laakerit kun on kurkannut yksitellen ja kiristänyt takaisin momenttiin niin selvittää jo paljon . Etummainen (hihnapyörän puoleinen) rk laakeri pukki voi olla mahdoton irrottaa enempää purkamatta mutta todennäköisesti jos ääni on laakerista se on kiertokangen laakerista .
Seppo

[pete_79]

Lisäys sulla lienee nyt vasta tuo alimmainen pohja pois ? Lienee otettava tuo seuraava myös vex ennenkun loiskelevyn saa pois jos sinne asti menee , ilmeisesti sekin mahtuu keinottelemalla pois (jostain ketjusta luin)

ihan oikeassa olet. alimmainen on pois. tuohon mulla just eilen usko loppui näyttää kyllä siltä ettei se toinen mahdy sieltä tulemaan pois. yritän kyllä avata ruuvit ja kattoa saisko sen pois.
oli kaks putkea(sihdin kanssa ja ilman) ja tikku tuli niiden vierestä!

[lepomäki]

Toi ääni kuulostaa kyllä siltä, että öljyä ei mene ihan joka paikkaan mihin pitäis. Toimiiko tuossa autossa öljynpaineen merkkivalo/palaako se käydessä?
Kun nyt kerran auto on vissiin muutenkin atomeina niin ruuvaa se öljynsuodattimen kotelo irti. Se on kai yhdellä pultilla kiinni keskeltä. Sen jälkeen laitat sen takas
paikalleen OIKEAAN asentoon. Huomaat varmasti miten sen pitäis olla.
Ittellä kävi b-vectran öljyhuollossa niin että tuo suodattimen kotelo pääsi pyörähtämään, kun se kansi oli niin v*tun tiukassa. Tästä seurasi että öljy ei virrannut enää kanteen asti. Äänet oli vähän samanlaiset ku tuossa sun videossa.

[jariz]

Jos sen ylemmän öljypohjan haluaa irrottaa niin joutuu konetta nostamaan niin paljon kun mahtuu nousemaan. Eli koneen kannatinkumien mutterit irti ja tunkilla vaihdelaatikosta nostamaan. Ellei nosturia satu omistamaan.
Minkähänlainen homma tonne on samalla vaihtaa uudet kiertokankien laakerit? Voisi olla järkevää jos suht pienellä vaivalla onnistuu.

[Deme79]

Aivan tismalleen sama ääni kuului kaverin mv6:ssa ja vika löytyi jakopäästä, eilen illalla purettiin. Kuskinpuolen kannen pakonokka akselin hihnapyörä oli löysällä ja oli ohjuritapin kohdalta hakkautunut väljäksi, josta johtuen jako oli pielessä 6 hampaan verran . Pakovenat otti mäntiin kiinni, josta tuli tuo saatananmoinen ääni.

[pete_79]

Toi ääni kuulostaa kyllä siltä, että öljyä ei mene ihan joka paikkaan mihin pitäis. Toimiiko tuossa autossa öljynpaineen merkkivalo/palaako se käydessä?
Kun nyt kerran auto on vissiin muutenkin atomeina niin ruuvaa se öljynsuodattimen kotelo irti. Se on kai yhdellä pultilla kiinni keskeltä. Sen jälkeen laitat sen takas
paikalleen OIKEAAN asentoon. Huomaat varmasti miten sen pitäis olla.
Ittellä kävi b-vectran öljyhuollossa niin että tuo suodattimen kotelo pääsi pyörähtämään, kun se kansi oli niin v*tun tiukassa. Tästä seurasi että öljy ei virrannut enää kanteen asti. Äänet oli vähän samanlaiset ku tuossa sun videossa.

valo toimii mutta ei pala käydessä!
alunperin ääni tuli kesken ajon... eli ei johtune suodattimen kotelon asennosta. öljyn kiertäminen oikein onki sitte toinen juttu...

Mulla loppu kyllä nyt usko tohon alakautta purkamiseen. En sitä välipohjaa edes yritä tossa pihalla purkaa. todennäkösesti vaan paskon koko koneen ennenpitkää, jos ei sitte ole jo ihan paska.
Jollei ihmeitä tapahdu niin tää rojekti on tässä.
Laitan kerran vielä öljyt koneeseen, kädet ristiin, tanssin onnentanssin sitten startti ,kävi miten kävi ja thats it!

saattaapi tulla myyntiin sitte piankin, Ei ajokuntoisena, mutta muuten tosi siistinä pelinä!
tai sitten myyn osina ja toimitan romun kuusakosken huoleksi...

[Tubbe]

Tämä kyseinen mv6 tuskin kävi silloin enää kaikillä pytyillä? Tämä ainakin käy ihan siististi tuossa videossa lukuunottamatta sitä kolkotusta.

E: Jos kesken ajon on tullut tuo ääni niin saattaa olla jotain suurempaa vialla. Itellä kävi mielessä kans tuo katkennut kampura mitä tuolla jo aiemmin joku ehdotti. Epätodennäköistä, mutta mahdollista.