Opel Vectra C Gts 2.0t -04 "kilkattaa" kylmänä

[Kakee]

Lainaan tätä ketjua kun aloin kuunnella oman vectran tyhjäkäyntiä ja sieltä kumma naksutus kuuluu... Ei mikään älyttömän kova ääni, mutta mieleen tuli että olisko se kiristin vaihtokunnossa. Auto on -06 Vectra z20net koneella ja ajettu tällä hetkellä 170 tonnia

Tuossa video jos siitä saisi jotain selvää.



Samalla katselin että joskus lorauttanu jakopään puolelta öljyä pihalle vetarin suojakumin päälle. Ilmeisesti tuossa videossakin näkyy (0:40 kohdalla) sellainen "suojalevy" joka vissiin kolmella pultilla kiinni. Olisiko ihan vain tiivisteenvaihdon tarpeessa?

[Robertx]

Varsin epäsäännöllinen ääni.
Kannattaa tarkistaa tuo:
Lisätään nyt vielä seuraava... aina ei aiheuta ääntä ketju vaan myös kampikammion paineensäätöventtiili voi ääntää.
Field Remedy: 1995
Subject: Engine Z22YH - Rattling noise from engine at idle
Models: Engines: Option:
Zafira-B 2005...,Vectra-C 2002...,Signum 2003... Z22YH,Z22YH,Z22YH
Complaint: Rattling noise from engine at idle.
Cause: Crankcase pressure control valve remains open resulting in mentioned concern.
Production:

Remedy:
In case of customer complaint proceed as follows:
Open the oil filler cap (hard to open because of the vacuum); if the noise disappears the crankcase ventilation valve is the cause of the rattling noise.
Remedy: Install a new crankcase ventilation valve (partnumber: 24414343 / cataloguenumber: 56 07 496).

FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 14 - Noises or Vibrations
Trouble Code: None

Poimin tuon field remedyn tuosta ketjusta:
viewtopic.php?f=5&t=173930&start=90

[Kakee]

Kiitosta vastauksesta. Pitihän se heti käydä koittamassa kun oli niin simppeli ohje.
Jännä että itsellä ainakin tyhjäkäynnillä korkki lähti tosi helposti auki, toisin kuin tuossa ohjeessa sanotaan.
Ääni ei mielestäni muuttunut mihinkään kun otti öljykorkin pois, mutta kun kone jonkun aikaa käy ja lämpenee niin ääni tuntuu häviävän...
Ja tarkemmin kun koittaa kuunnella ei ääni mielestäni jakopään suunnalta kuulu

[I-T-R]

Ensimmäisenä tuli mieleen rikkonaisen laturin vapaakytkimen aiheuttama ääni.
Tai kampiakselin sökö värinänvaimenninkin voi tommoista ääntä pitää.

[Jartsa]

Kiitosta vastauksesta. Pitihän se heti käydä koittamassa kun oli niin simppeli ohje.
Jännä että itsellä ainakin tyhjäkäynnillä korkki lähti tosi helposti auki, toisin kuin tuossa ohjeessa sanotaan.
Ääni ei mielestäni muuttunut mihinkään kun otti öljykorkin pois, mutta kun kone jonkun aikaa käy ja lämpenee niin ääni tuntuu häviävän...
Ja tarkemmin kun koittaa kuunnella ei ääni mielestäni jakopään suunnalta kuulu

tuollaista venaa ei tästä moottorista löydy.

kuulostaa ihan sille kuin olisi laahain poikki tasapainoketjun kiristimen kohdalta tai vasta kiristin jumissa ja ketju löysällä. siksi epäsäännöllinen ääni.

[petrisa]

Kiitosta vastauksesta. Pitihän se heti käydä koittamassa kun oli niin simppeli ohje.
Jännä että itsellä ainakin tyhjäkäynnillä korkki lähti tosi helposti auki, toisin kuin tuossa ohjeessa sanotaan.
Ääni ei mielestäni muuttunut mihinkään kun otti öljykorkin pois, mutta kun kone jonkun aikaa käy ja lämpenee niin ääni tuntuu häviävän...
Ja tarkemmin kun koittaa kuunnella ei ääni mielestäni jakopään suunnalta kuulu

tuollaista venaa ei tästä moottorista löydy.

kuulostaa ihan sille kuin olisi laahain poikki tasapainoketjun kiristimen kohdalta tai vasta kiristin jumissa ja ketju löysällä. siksi epäsäännöllinen ääni.

Niin ... kyseessähän on Z20NET (2.0 turbo) kone, ei Z22YH, johon yhdessä viestissä oli viitattu.
Kannattaa käydä tämän ko. 2.0 turbo-koneen osalta lukemassa (ja kuuntelemassa) juttuja myös Saab-foorumilta NG9-3SS/SC -osastolta.

[Kakee]

kuulostaa ihan sille kuin olisi laahain poikki tasapainoketjun kiristimen kohdalta tai vasta kiristin jumissa ja ketju löysällä. siksi epäsäännöllinen ääni.

Tosiaan mietityttää kun tuo ääni katoaa hetken päästä että onko vielä kiire tuon kanssa vai kannattaako jo kiirehtiä?
Ja mitä olen lueskellut niin vissiin fiksuin vaihtaa pelkät kiristin+laahain jos ne siellä ääntää?

[Iro]

Ja mitä olen lueskellut niin vissiin fiksuin vaihtaa pelkät kiristin+laahain jos ne siellä ääntää?

Järkevintä on vaihtaa ne KAIKKI ketjut setteinä sieltä yhdellä kertaa.

[Kakee]

Ja mitä olen lueskellut niin vissiin fiksuin vaihtaa pelkät kiristin+laahain jos ne siellä ääntää?

Järkevintä on vaihtaa ne KAIKKI ketjut setteinä sieltä yhdellä kertaa.

Tottahan tuo, mutta mitä lueskellut niin yleisesti ketjut yms muut osat siellä olleet kuitenkin hyvässä kunnossa ja vain kiristin oireillut
Kuitenkin melkoinen homma tuon koko ketjuhässäkän vaihto niin mielellään vaihtaisi/vaihdattaisi vain laahaimen ja kiristimen

[Robertx]

Ja mitä olen lueskellut niin vissiin fiksuin vaihtaa pelkät kiristin+laahain jos ne siellä ääntää?

Järkevintä on vaihtaa ne KAIKKI ketjut setteinä sieltä yhdellä kertaa.

Komppaan tätä. Ketjut ovat venyneet myös ja ketjupyörät kuluneet. Kannattaa vaihtaa molemmat ketjusarjat ketjupyörineen.

[1,2sorsa]

Kaikki.

Tai vähintään
Molemmat ketjut laahaimineen ja kiristimineen sekä alaketjupyörä

[vectraTBO]

Pystyykö tuon jakopääkopan avaamaan ilman venakopan purkua? Entäs millanen tiiviste Z20NETin jakopääkopassa on vai onko liima? Mulla vuotanu hiukan öljyä jostain alhaalta, ehkä kopan tiiviste tai kampuran stefa.

[Robertx]

Sanoisin, ettei pysty ilman venttiilikopan purkua. Saattaa se venttiilikopan tiiviste ainakin kärsiä siitä nokkien ketjupyörien luota. Jakopaakopassa on tiiviste.
Tuossa sarjassa sen kuva:
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Vect ... 1881040649

[ovc2z22yh]

Kuvia brittien touhuista asian parissa:
https://www.vectra-c.com/forum/showthre ... sist/page5

[Robertx]

Vastasinpa sitten väärin. Koko ajan mielessä ketjusarjan vaihto. Kyllä sen jakopään kopan saa irti ilman, että irrottaa venttiilikoppaa. Siihen saa sitten vaihdettua stefan tai tiivisteen. Kumpi sitten vuotaakin.