No niin, nyt on testattu tuo ScanToolin softa ja tuntus pelaavan ainakin mun Vectra -01 Sportissa. Kaapelina on tuo ScanToolin oma ElmScan ISO Scan Tool kaapeli ja purkki.
Dino
Vectran OBD-protokolla
>-3 radio, autopuhelin ja navigointilaite
>-4 ja 5 maa
>-6 Moottorille (ecu)
>-7 Ajonestin, automaattivaihteisto, abs, >ajonvakautusjärjestelmä ja ohjaustehostin
>-12 ajotietokone, gps, puhelin, keskuslukitus
>-16 +12v käyttöjännite
Osaako kuukaan OBD-adapterin rakentanut neuvoa , kumpi pinni 6 vai 7 autossa kiinni olevassa liittimessä on tarkoitettu OBD:n ns. K output signaalille ?
OBD-2 standardissahan K output on määritelty pinniin 7.
Tarkoituksena on testata Elektorin OBD2 adapteria vanhempaan Vectraan (v.99 -B1 x20xev) ? Onko joku mahdollisesti onnistuneesti saannut toimimaan laitteen ko.autossa ?
>-4 ja 5 maa
>-6 Moottorille (ecu)
>-7 Ajonestin, automaattivaihteisto, abs, >ajonvakautusjärjestelmä ja ohjaustehostin
>-12 ajotietokone, gps, puhelin, keskuslukitus
>-16 +12v käyttöjännite
Osaako kuukaan OBD-adapterin rakentanut neuvoa , kumpi pinni 6 vai 7 autossa kiinni olevassa liittimessä on tarkoitettu OBD:n ns. K output signaalille ?
OBD-2 standardissahan K output on määritelty pinniin 7.
Tarkoituksena on testata Elektorin OBD2 adapteria vanhempaan Vectraan (v.99 -B1 x20xev) ? Onko joku mahdollisesti onnistuneesti saannut toimimaan laitteen ko.autossa ?
Lueppa aikaisemmat viestini. Rakensin adapterin Elektorin ohjeiden mukaan ja hyvin toimii -98 Vectrassani. Täydellinen selostus projektistani löytyy Prosessorin (!)numerosta 6-7/2003. Jos et satu omistamaan ko. lehteä etkä jaksa lampsia kirjastoon, niin katso täältä:On 2004-08-04 10:37, puslaman wrote:
Tarkoituksena on testata Elektorin OBD2 adapteria vanhempaan Vectraan (v.99 -B1 x20xev) ? Onko joku mahdollisesti onnistuneesti saannut toimimaan laitteen ko.autossa ?
http://www.multi.fi/~kritala/OBD2juttu_ ... orissa.pdf
*** Vectra 3.0 CDTi V6 Sport Wagon 2007 ***
Kiitos hyvästä artikkelista ja vastauksesta!
Tällä hetkellä OBD projektini ainakin ELM323 piirin osalta on loppu - piiri hajosi
OBDin (pin11) ja käyttöjännite pinnin välillä 0 Ohm.
(Seuraava selostus epävarmalla pohjalla, koska tiedot kerätty netin keskustelu palstoilta)
Jo ennen oman piirini testausta aloin epäilemään toimiiko ELM323 edes teoriassa autossani (Opel Vectra B v.99 X20XEV Simtec 56.5), koska Elektorin arikkelissa sanottiin OBD väylän alustettavan seuraavasti:
1. ELM323 lähettää OBD väylälle 0x33(muistaakseni). Käsittääkseni 0x33 tarkoittaa ECU:n osoitetta.
2. ECU tunnistaa 0x33 osoitteen omakseen ja lähettää OBD väylälle 0x55 kuittaukseksi. Näin ELM323 tunnistaa, että väylällä oli laite osoitteessa 0x33.
Löysin Yahoon opendiag-ryhmästä seuraavanlaisen vastauksen, kun joku kysyi Opel Vectra B:n protokollasta:
"Simtec 56.5 uses Kw2000 protocol on OBDII (7) K ECU address 11h "
Siispä tuossa sanotaan, että ECU:n osoite olisi 0x11 Simtec 56.5 tapauksessa. Jos tuo tieto pitää paikkansa, niin ECU ei vastaa , koska ELM323 lähettää 0x33 alustuksessa.
En ole varma onko tuo osoite 0x33 kiinteästi ELM-piirissä, vai pystyykö osoitteen konffaamaan toiseksi. Lisäksi ELM323 piirin data sheet kertoo piirin protokolla tuesta näin:
" It does support a great many of the ISO9141 and ISO14230 (KWP2000) protocol, but not all of them, due to the may interpretions of these standards that are to be found in use".
Eli periaatteessa ELM323 tukee myös KWP2000 protokollaa, jos se on autossa toteutettu standardin mukaisesti.
Jos olen ymmärtänyt nettikeskusteluista oikein, niin KWP2000 protkollan sähköinen liitäntä on sama kuin ISO9141 standardissa on määritelty, eli tuo Elektorin kortti sähköisesti pitäisi toimia. (En ota vastuuta tästä tiedosta ... netistä löytynyttä tietoa)
Google:lla yritin etsiä tietoa Opel Vectra:n ECU:sta, mutta kovin niukalti on tietoa. Kun keskustelupalstalla kysellään Opel Vectra B:n OBD-liittymästä, monessa tapauksessa ei ole tullut vastausta, tai sitten sanotaan epävarmasti "ehkä ei ole OBD2 yhteensopiva". Muistaakseni jossain kerrottiin, että Diesel Vectra B:ssa olisi OBD2 toiminut.
Netissä näin taulukon, jossa Vectra B:n Diesel version (v.98) ECU:ksi mainittiin EDC15M, eli eri kuin bensa Vectra:ssa, mikä saattaisi selittää, että diesel Vetcra:ssa OBD2 toimii.
Onko joku mahdollisesti saannut tuon Elektorin kortin toimimaan Vectra:ssa,jossa on Simtec 56.5 ECU ?
Kun en enää viitsisi investoida ELM323-piiriin, niin ajattelin sijoittaa ELM323 piirin tilalle vastaavan PIC-kontrollerin, ja tehdä koodin siihen itse ... ainakin yrittäisin kokeilla tuota edellä selostettua kommunikoinnin alustusta 0x11 osoitteella. Ajanpuutteen takia voi jäädä ikuisuusprojektiksi.
Tällä hetkellä OBD projektini ainakin ELM323 piirin osalta on loppu - piiri hajosi
OBDin (pin11) ja käyttöjännite pinnin välillä 0 Ohm.(Seuraava selostus epävarmalla pohjalla, koska tiedot kerätty netin keskustelu palstoilta)
Jo ennen oman piirini testausta aloin epäilemään toimiiko ELM323 edes teoriassa autossani (Opel Vectra B v.99 X20XEV Simtec 56.5), koska Elektorin arikkelissa sanottiin OBD väylän alustettavan seuraavasti:
1. ELM323 lähettää OBD väylälle 0x33(muistaakseni). Käsittääkseni 0x33 tarkoittaa ECU:n osoitetta.
2. ECU tunnistaa 0x33 osoitteen omakseen ja lähettää OBD väylälle 0x55 kuittaukseksi. Näin ELM323 tunnistaa, että väylällä oli laite osoitteessa 0x33.
Löysin Yahoon opendiag-ryhmästä seuraavanlaisen vastauksen, kun joku kysyi Opel Vectra B:n protokollasta:
"Simtec 56.5 uses Kw2000 protocol on OBDII (7) K ECU address 11h "
Siispä tuossa sanotaan, että ECU:n osoite olisi 0x11 Simtec 56.5 tapauksessa. Jos tuo tieto pitää paikkansa, niin ECU ei vastaa , koska ELM323 lähettää 0x33 alustuksessa.
En ole varma onko tuo osoite 0x33 kiinteästi ELM-piirissä, vai pystyykö osoitteen konffaamaan toiseksi. Lisäksi ELM323 piirin data sheet kertoo piirin protokolla tuesta näin:
" It does support a great many of the ISO9141 and ISO14230 (KWP2000) protocol, but not all of them, due to the may interpretions of these standards that are to be found in use".
Eli periaatteessa ELM323 tukee myös KWP2000 protokollaa, jos se on autossa toteutettu standardin mukaisesti.
Jos olen ymmärtänyt nettikeskusteluista oikein, niin KWP2000 protkollan sähköinen liitäntä on sama kuin ISO9141 standardissa on määritelty, eli tuo Elektorin kortti sähköisesti pitäisi toimia. (En ota vastuuta tästä tiedosta ... netistä löytynyttä tietoa)
Google:lla yritin etsiä tietoa Opel Vectra:n ECU:sta, mutta kovin niukalti on tietoa. Kun keskustelupalstalla kysellään Opel Vectra B:n OBD-liittymästä, monessa tapauksessa ei ole tullut vastausta, tai sitten sanotaan epävarmasti "ehkä ei ole OBD2 yhteensopiva". Muistaakseni jossain kerrottiin, että Diesel Vectra B:ssa olisi OBD2 toiminut.
Netissä näin taulukon, jossa Vectra B:n Diesel version (v.98) ECU:ksi mainittiin EDC15M, eli eri kuin bensa Vectra:ssa, mikä saattaisi selittää, että diesel Vetcra:ssa OBD2 toimii.
Onko joku mahdollisesti saannut tuon Elektorin kortin toimimaan Vectra:ssa,jossa on Simtec 56.5 ECU ?
Kun en enää viitsisi investoida ELM323-piiriin, niin ajattelin sijoittaa ELM323 piirin tilalle vastaavan PIC-kontrollerin, ja tehdä koodin siihen itse ... ainakin yrittäisin kokeilla tuota edellä selostettua kommunikoinnin alustusta 0x11 osoitteella. Ajanpuutteen takia voi jäädä ikuisuusprojektiksi.
Laitetaas tähän väliin tuo Scantool'n suomalaisedustaja, josta saa OBDII-releitä ja muutenkin juttua:
http://www.omega.fi/
http://www.omega.fi/
Joo. Tuo ECUn versio selittäisi miksi ELM323 toimii joissakin autoissa Ok, toisissa taas ei huonostikaan, vaikka protokolla olisi oikea eli ISO. Hyvä tietää.On 2004-10-13 08:57, puslaman wrote:
Netissä näin taulukon, jossa Vectra B:n Diesel version (v.98) ECU:ksi mainittiin EDC15M, eli eri kuin bensa Vectra:ssa, mikä saattaisi selittää, että diesel Vetcra:ssa OBD2 toimii.
Tuo oman koodin tekeminen PIC:ille ei kuulosta ollenkaan hullummalta idealta! Multa löytyy Microchipin lutikoita 12CE674 ja 16F877 useita kappaleita jos tarvit, edulliseen hintaan...
Onko kokemuksia Opel Diagnostic Tech2 liitynnästä?
Olisko kellään kokemuksia tuosta pc-pohjaisesta
tech2 liitynnästä?
Opel huoltohan käyttää tech 2 käsipalikkaa.
Miten liityntä eroaa elm-pohjaisista?
Alla linkki, josta voi kopioida myös softan.
http://scantool.imechatronics.com/opel_ ... erface.htm
vectra99
tech2 liitynnästä?
Opel huoltohan käyttää tech 2 käsipalikkaa.
Miten liityntä eroaa elm-pohjaisista?
Alla linkki, josta voi kopioida myös softan.
http://scantool.imechatronics.com/opel_ ... erface.htm
vectra99
Re: Onko kokemuksia Opel Diagnostic Tech2 liitynnästä?
Toihan näyttäs hyvältävectra99 kirjoitti:Olisko kellään kokemuksia tuosta pc-pohjaisesta
tech2 liitynnästä?
Opel huoltohan käyttää tech 2 käsipalikkaa.
Miten liityntä eroaa elm-pohjaisista?
Alla linkki, josta voi kopioida myös softan.
http://scantool.imechatronics.com/opel_ ... erface.htm
vectra99
Toisesta liikkeestä löyty lista autoista missä laite toimii:
Miinus pelkästä sarjaportti liitännästäWorkable Models
1997: CORSA-B, TIGRA, ACTRA-F, VECTRA-B, CALIBRA, OMEGA-B, FRONTERA, MONTEREY
SINTRA
1998: CORSA-B, TIGRA, ACTRA-F, ACTRA-G, VECTRA-B, OMEGA-B, FRONTERA, MONTEREY
SINTRA, ARENA
1999: CORSA-B, TIGRA, ACTRA-F, ACTRA-G, ZAFIRA, VECTRA-B, OMEGA-B, FRONTERA-B
SINTRA, ARENA, MOVANA
2000: AGILA, CORSA-B, TIGRA, ACTRA-F, ACTRA-G, ZAFIRA, VECTRA-B, OMEGA-B, FRONTERA-B, ARENA, MOVANA
2001: AGILA, CORSA-B, CORSA-C, ACTRA-F, ACTRA-G, ZAFIRA, SPEEDSTER/VX220
VECTRA-B, OMEGA-B, FRONTERA-B, CAMPO, VIVORO, MOVANA
2002: AGILA, CORSA-B, CORSA-C, ACTRA-F, ACTRA-G, ZAFIRA, SPEEDSTER/VX220
VECTRA-C/SIGNUM, OMEGA-B, FRONTERA-B, CAMPO, VIVORO, MOVANA
2003: AGILA, CORSA-B, CORSA-C, MERIVA, ASTRA-G, ZAFIRA, SPEEDSTER/VX220
VECTRA-C/SIGNUM, OMEGA-B, FRONTERA-B, VIVORO, MOVANA
2004: AGILA, CORSA-C, MERIVA, ASTRA-G, ZAFIRA, SPEEDSTER/VX220, VECTRA-C/SIGNUM, VIVORO, MOVANA
Tuolta vois lähettää Mr.Kwolle postia kimppatilauksesta?
MB W201 190D OM605 powered with Holset
SAE J1962-standardin ja Vectra 1999 obd2-liittimien erot
SAE J1962 mukaan:
1 Valmistajakohtainen
2 SAE J1850 väylän plus (+)
3 Valmistajakohtainen
4 Suojamaa (runko)
5 Signaalimaa
6 CAN high ISO 15765-4/SAE J2234
7 K johdin ISO 9141-2/ISO 14230-4
8 Valmistajakohtainen
9 Valmistajakohtainen
10 SAE J1850 väylän miinus (-)
11 Valmistajakohtainen
12 Valmistajakohtainen
13 Valmistajakohtainen
14 CAN low ISO 15765-4/SAE J2234
15 L johdin ISO 9141-2/ISO 14230-4
16 Akkujännite (+12V)
Opel Vectra 1999 X20XEV, ECU Simtec 56.5 erään lähteen mukaan
1 -
2 -
3 K-johdin, ajonestoyksikkö
4 Suojamaa (runko)
5 Signaalimaa
6 K-johdin, ECU
7 K-johdin, ECU
8 K-johdin, multinäyttö ja autoradio
9 -
10 -
11 -
12 K-johdin, ABS ja turvatyyny
13 -
14 -
15 -
16 Akkujännite (+12V)
Eli Opel käyttää valmistajakohtaisia pinnejä, joista
ELM-piiriä käytettäessä osa jää käsittääkseni lukematta?
Voiko K-pinnit kytkeä yhteen, jotta ELM-liitännälläkin
saataisiin kaikki diagnoositiedot?
Toimiiko Tech2-liityntä tässä suhteessa paremmin,
siis ilman kytkentämuutoksia?
http://scantool.imechatronics.com/opel_ ... erface.htm
1 Valmistajakohtainen
2 SAE J1850 väylän plus (+)
3 Valmistajakohtainen
4 Suojamaa (runko)
5 Signaalimaa
6 CAN high ISO 15765-4/SAE J2234
7 K johdin ISO 9141-2/ISO 14230-4
8 Valmistajakohtainen
9 Valmistajakohtainen
10 SAE J1850 väylän miinus (-)
11 Valmistajakohtainen
12 Valmistajakohtainen
13 Valmistajakohtainen
14 CAN low ISO 15765-4/SAE J2234
15 L johdin ISO 9141-2/ISO 14230-4
16 Akkujännite (+12V)
Opel Vectra 1999 X20XEV, ECU Simtec 56.5 erään lähteen mukaan
1 -
2 -
3 K-johdin, ajonestoyksikkö
4 Suojamaa (runko)
5 Signaalimaa
6 K-johdin, ECU
7 K-johdin, ECU
8 K-johdin, multinäyttö ja autoradio
9 -
10 -
11 -
12 K-johdin, ABS ja turvatyyny
13 -
14 -
15 -
16 Akkujännite (+12V)
Eli Opel käyttää valmistajakohtaisia pinnejä, joista
ELM-piiriä käytettäessä osa jää käsittääkseni lukematta?
Voiko K-pinnit kytkeä yhteen, jotta ELM-liitännälläkin
saataisiin kaikki diagnoositiedot?
Toimiiko Tech2-liityntä tässä suhteessa paremmin,
siis ilman kytkentämuutoksia?
http://scantool.imechatronics.com/opel_ ... erface.htm
vectra99