Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Minusta tämä on ihan sama urbaani legenda kuten muutkin vaparichippaukset.
Volvon tapauksessa moottorit eroavat jo venttiilen lukumäärässä. (10->20v). En tajua oikein mistä voisi olla kyse.
Suora lainaus volvon sivulta:
Bensiinimoottorit
Viisi sylinteriä. Kaksi yläpuolista nokka-akselia, 20 venttiiliä. Jatkuvasti muuntuva venttiilien ajoitus (CVVT) imu- tai pakopuolella. Elektroninen moottorin hallinta. Kolmitoimikatalysaattori ja jäännöshappitunnistin. Bensiiniturbomoottoreissa on myös ahtoilman jäähdytys (Intercooler).
En havainnut mainintaa 10:stä venttiilistä?
140 hp version tiedot:
Iskutilavuus: 2435 cm3
Suurin teho: 103kW/140hv/4500r/min
Maksimi vääntömomentti: 220 Nm/3750r/min
Minusta tämä on ihan sama urbaani legenda kuten muutkin vaparichippaukset.
Volvon tapauksessa moottorit eroavat jo venttiilen lukumäärässä. (10->20v). En tajua oikein mistä voisi olla kyse.
Suora lainaus volvon sivulta:
Bensiinimoottorit
Viisi sylinteriä. Kaksi yläpuolista nokka-akselia, 20 venttiiliä. Jatkuvasti muuntuva venttiilien ajoitus (CVVT) imu- tai pakopuolella. Elektroninen moottorin hallinta. Kolmitoimikatalysaattori ja jäännöshappitunnistin. Bensiiniturbomoottoreissa on myös ahtoilman jäähdytys (Intercooler).
En havainnut mainintaa 10:stä venttiilistä?
140 hp version tiedot:
Iskutilavuus: 2435 cm3
Suurin teho: 103kW/140hv/4500r/min
Maksimi vääntömomentti: 220 Nm/3750r/min
Jokin tuossa pomppaa silmille. Eli tuon 140 hp teho tulee kierroksilla 4500...
Janne
Voip hyvinkin nyt olla, että en ole ihan perillä viimeisimmistä viritelmistä Volvolla... mutta noissa 850/V70 <00 padoissa kyllä venttiilimäärä erosi noissa mopopadoissa. Tuommoinen moottorinohjauksella säädelty venttiilinajoitus toki tarjoaa mahdollisuuksia säätelyyn ja tehojen nousuun !
Muistelisin että joku oli kirjoittanut aiheesta Tuulilasin lukijan palstalle (siis tästä Volvon 140hv vs.170hv tehoasettelusta) ja oli käyttänyt autonsa (140hv) huollossa jossa ajettiin uusi ohjelma sisään ja tehot nousi kummasti. Kyseinen kirjoittaja ihmetteli juuri tätä asiaa, että ostamalla 140hv version ja päivittämällä moottorinohjauksen uudelleen saa 170hv tehoisen auton halvemmalla kuin ostamalla valmiiksi 170hv version. Omituista minunkin mielestäni jos näin todella on.
..
ehkä meitä autonostajia tosiaan kuljetetaankin ja maksatetaan kova lisähinta siitä että "kaasuläpää aukeaa kokonaan" tai ennakot ei ole leikattu tms
pete
Ei puhe ollut AUTOISTA vaan Traktoreista ja kiinanpommeista
JAnne
<font size=-1>[ This Message was edited by: JanneP on 2002-04-18 07:47 ]</font>
