samipuro kirjoitti:
Mites muuten laitatte ton alapallon takaisin, eli onko teillä kaikki vetarit ja raidetangot kiinni ja laitatte alapallon viimeisenä vai...?
Ite olen ainakin joutunut aina vääntään tukivartta alaspäin jotta saa alapallon paikalleen.
edit: niin no empäs ole kadettiin vaihtanut koskaan alustaa. (a ja b vectraan useamminkin)
Mie tein viimeeks sellain, että irrotin alapallon alatukivarresta ja kiinnitin sen "tolppaan", ja sitten vasta koko hommeli autoon. Menee ihan heittämällä.
ossi kirjoitti:
Kannattaa muuten ostaa varastoon raidetangon / alapallon suojakumeja, ne kun usein menevät työssä särki. Maksavat motonetissä ~2€ kpl Saa samalla tuoreet rasvatkin niihin.
hmm? puhutaankos tässä vielä calibrasta? saakos siinä vaihdettua pelkän kuminkin alapallosta, ettei tartte koko alapalloa ruveta vaihtaan?:)
saattaa olla kyllä finaalisssa kun parituhatta kilsaa ajettu "vesikumilla"
Kertokaapa muuten, mistä johtuu ettei peräpää laskenu yhtään madallujousien (40mm) laiton jälkeen. Keula putos enempi ku 40, mutta perä ei ja kyseessä oli lesjöforsin jouset?
pepa kirjoitti:Kertokaapa muuten, mistä johtuu ettei peräpää laskenu yhtään madallujousien (40mm) laiton jälkeen. Keula putos enempi ku 40, mutta perä ei ja kyseessä oli lesjöforsin jouset?
Mikä auto?
minulla on juuri samanmerkkiset mad.jouset, ja tasaisesti tippui...
