Opel Club Finland (OCF)

Pystysitkö millään linkittämään em. osia? Itelle meinaa olla vielä käsitteet hieman epäselviä. Onko nuo kalliita ja työläitä osia vaihtaa, onnistuuko ihan normaalissa nyrkkipajassa?

TomppaR kirjoitti:Pystysitkö millään linkittämään em. osia? Itelle meinaa olla vielä käsitteet hieman epäselviä. Onko nuo kalliita ja työläitä osia vaihtaa, onnistuuko ihan normaalissa nyrkkipajassa?

hukkaportin vena löytyy turbon päältä,tulee sähköliitin ja kolmeletkua. Samanlainen löytyy kun imusarjan päältä otat suojamuovin irti,vaihdat nämä venttilit ristiin ja jos ajossa tuntuu muutosta niin suoraa molemmat venat vaihtoon,ostopaikasta riippuen 30-50€ kappale.

bypass kalvon on helppo testata.turbolta ilmaputsari kotelolle menevä letku turbon päästä irti ja siihen imusarjan päällä olevan venan päällimmäiseen letkuun paineilmaa. Ei saisi turbon päästä kuulua suhinaa.

Kiitos Jartsa tiedoista! Vika kuitenkin selvisi lopulta aika helposti, yksi alipaineletku oli irronnut ja se aiheutti tehon puutteen. Lisäksi ilmanputsari oli niin likainen, että ei siitä paljon ilma ollut läpi virrannut. Nyt muuttu auto totaalisesti!

Nyt huomasin, että tyhjäkäynti aavistuksen seilaa, onko heittää ehdotuksia, mistä mahtaa johtua?

Tyhjäkäynnin seilaus voi johtua esim. likaisesta ja/tai väljästä kaasuläppäkotelosta. Tuosta on Saabin kohdalla (samalla B207/Z20NET-koneella) omakohtaista kokemusta. Kun otat etuosassa olevan suojamuovin pois, niin näet kaasuläppäkotelon, mihin tulee se isohko putki päälle.

Tuli hommattua hopean värinen gts:sä viime viikolla. Vähän tietoa etsinyt sieltä täältä ja mm. tämän koko ketjun lukenut lävitse.

Tässä pohdin seuraavaa liikettä auton suhteen. Autoon on vaihdettu ainakin takapöntöt ja ehkä lejöforsin jouset otteesta päätellen, mistään muusta auton historiaan liittyen ei ole tietoa. Pystynkö selvittämään jotenkin onko autoon tehty ohjelmamuutoksia? Op-com on tilauksessa, joten sillä varmaan jos jollain?

Harkinassa on myös muutos re85 kulkevaksi, josta onkin kyselyt jo ruotsin päähän purkaamoihin menossa. Täytyykö tähän moottoriin tehdä huohotinpäivitykset, öljyn imusihdin putsaukset yms. joita saabiin ainakin suositellaan, vai onko opeli tehnyt pelivetoja näiden suhteen?

sambzonic kirjoitti: Harkinassa on myös muutos re85 kulkevaksi, josta onkin kyselyt jo ruotsin päähän purkaamoihin menossa. Täytyykö tähän moottoriin tehdä huohotinpäivitykset, öljyn imusihdin putsaukset yms. joita saabiin ainakin suositellaan, vai onko opeli tehnyt pelivetoja näiden suhteen?

Mulla olis kaupan re85 muutoksessa tarvittava Ionisaatiomoduli(IDM 55352173) jos kiinnostaa. Piti laittaa oma ex-auto käymään re85:llä mutta sit se jäi. Tuolta löytyy jos kiinnostaa, http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 5&t=236540

sambzonic kirjoitti:Tuli hommattua hopean värinen gts:sä viime viikolla. Vähän tietoa etsinyt sieltä täältä ja mm. tämän koko ketjun lukenut lävitse.

Tässä pohdin seuraavaa liikettä auton suhteen. Autoon on vaihdettu ainakin takapöntöt ja ehkä lejöforsin jouset otteesta päätellen, mistään muusta auton historiaan liittyen ei ole tietoa. Pystynkö selvittämään jotenkin onko autoon tehty ohjelmamuutoksia? Op-com on tilauksessa, joten sillä varmaan jos jollain?

Harkinassa on myös muutos re85 kulkevaksi, josta onkin kyselyt jo ruotsin päähän purkaamoihin menossa. Täytyykö tähän moottoriin tehdä huohotinpäivitykset, öljyn imusihdin putsaukset yms. joita saabiin ainakin suositellaan, vai onko opeli tehnyt pelivetoja näiden suhteen?

Näissä T8-koneissa ei ole juurikaan esiintynyt samoja öljyn happanemisongelmia ja/tai huohotusongelmia, kuin vanhemmissa Saabin T7-koneissa. Tietenkään ei haittaa, jos koneen pesee sisältä etukäteen ja putsaa öljypohjan ennen biopowerointia. RE85 pesee koneen joka tapauksessa sisältä, joten öljypohja kannattaa joka tapauksessa ainakin tarkastaa. T8-koneisiinkin voi kerääntyä mämmiä, koska öljynvaihtoväli on melko pitkä huolto-ohjelman mukaan mentäessä. Ohjelmamuutokset selviävät helpoiten niin, että lukaisee auton ohjelmiston koneelle ja katselee esim. T8Suitella.

Kiitokset Karg:lle virittämisestä.

Kyllä sinne sitä voimaakin tais tulla, sen verran kuitenkin kelas vauhtia testissä

Sitten vaan satasia jonoon ja kauppaan puolia ja magneettiventtiileitä ostamaan.


Eipä taida olla puolia Jyväskylässä missään, mahtastko joltakin löytyy pari käytettyä jotka vois lunastaa. Pitänee ebay:stä tilaa uudet.

Miro.Simounen kirjoitti:Kiitokset Karg:lle virittämisestä.

Kyllä sinne sitä voimaakin tais tulla, sen verran kuitenkin kelas vauhtia testissä

Sitten vaan satasia jonoon ja kauppaan puolia ja magneettiventtiileitä ostamaan.


Eipä taida olla puolia Jyväskylässä missään, mahtastko joltakin löytyy pari käytettyä jotka vois lunastaa. Pitänee ebay:stä tilaa uudet.

http://www.pro-carservice.com/

Jartsa kirjoitti:
http://www.pro-carservice.com/

Melkeen 150e hintaa.

Naapurin saappi mieheltä löyty varapuola. Josko se tuolla rauhottus siihen kun saaa uudet uk:sta.

Tosta saa uusia puolia kohtuuhintaan:

http://www.neobrothers.co.uk/direct-ign ... d611adeac3

karg kirjoitti:Tosta saa uusia puolia kohtuuhintaan:

http://www.neobrothers.co.uk/direct-ign ... d611adeac3

Tuolta ne tuli tilattu jo.

olikos muuten marmoritiskillä tarjous saab osana 79€ , onkohan vielä voimassa?

Kiitokset myös täältä kargille auton säädöstä!

Vielä kun ensi viikolla saa vaihdettua uuden massamittarin ja magneettiventtiilin niin kelpaa ajella kesällä!