Opel Club Finland (OCF)

Tossa vähä k&n panelisuodatinta vaiheltu ja isompaa imuputkea tulossa kuha silikonikäyrät ramtautuu vaa maailmalta..
Niin tuota, voiko iha huoletta ottaa ecusta liittimet irti hetkeksaikaa kuha ton imuputken saan tehtyä, vai pystyyk op comilla ''nollaamaan'' ecun ? ja ecu ilmeisesti on siin kaasuläpän vasemmalla puolella, samalla tavalla ku z22se mosassa ?

Voit irroittaa liittimet huoletta. Ecu on siinä suojamuovin alla just kaasuläpän vasemmalla puolella edestä päin kateltuna.

Jartsa kirjoitti:hukkaportin ja bypassin magneettiventtiilit ja bypassin kalvo.noi tarkistaisin ens alkuun.

magneettivenat voi vaihtaa ristiin ja käydä koeajolla muuttuuko meno.

Onkos noi molemmat venttiilit täysin samanlaisia? Aika tehottomalta tuntuu tuo oma Signum ja voisi kaiken varalta vaihtaa nuo venttiilit. Eli tilanko 2kpl näitä?
http://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-9-3-03-1 ... 41738ec0fe

Vai onko tuo hukkaportin venttiili erilainen?

Vastaan itselleni että eivät ole samanlaisia.

Bypass: http://www.neobrothers.co.uk/charge-pas ... 41f4de8a36
Turbo: http://www.neobrothers.co.uk/boost-pres ... 41f4de8a36

joo kyllä ne eri numerolla on.

Voisko joku kertoa mulle et mikä ero nois venttiileissä sitten oikeen on keskenään ??

Näin päällepäin hukkaportin venttiilissä on yhdessä letkulähdössä isompi sisähalkaisija.

Tulipas varmaan turhaan ostettua nuokin venttiilit kun eipä niissä taida mitään vikaa olla... Nyt on Stage 1 softa sisässä ja liikkuu ihan erilailla. Se vaan on vakiona mahdottoman laiska...

samoja tuntemuksia kun ostin saabin.

175hv vakiona 2litrasesta turbosta....

nyt stage 2 JC softa,isommat suuttimet,isompi ahdin ja 3" DP ja loppu putki 2,5" ja 75hv ero on aika tuntuva.

mutta olis saanu olla jo vakiona tämä noin 250hv

OCF2945 kirjoitti:samoja tuntemuksia kun ostin saabin.

175hv vakiona 2litrasesta turbosta....

nyt stage 2 JC softa,isommat suuttimet,isompi ahdin ja 3" DP ja loppu putki 2,5" ja 75hv ero on aika tuntuva.

mutta olis saanu olla jo vakiona tämä noin 250hv

Joo kyllähän se todella laiska on tuollakin stage 1 softalla... Pitänee vähitellen alkaa keräillä noita Aeron osia...

Terve.

Tuli tänään itelle haettua 2005 vuoden farkku vectra kyseisellä kaks litrasella koneella. Ihan kivasti se liikkuu 1.7 riisseli corsan (väliaikaisen liikuttimen) jälkeen, mutta eihän se mikään raketti ole. Eikä tarvikkaan olla, kun kyseessä perheauto. Mutta pientä piristystä se kaipaa, jotenka kysyn että onko järkeä vaihtaa suuttimet (esim. Ne bocshin vihreät) ennenkö kävisi ohjelmoimassa vaikkapa vaasassa jcarlsonilla, vai jääkö hyöty niin pieneksi, että pelkkä ohjelmointi vain olisi hinta tehon saanti suhteeltaan parempi? Sen pitemmälle tuskin virityksiä vietyä.

Taitaa turbon tuotto loppua ennen suuttimia...

joo tuo vakio ahdin siellä ensimmäisenä vastustaa. carlssoni muistaakseni otti 200€ ekan kerran ohjelmoinnista ja kyllä oli niinku yöllä ja päivällä eroa pelkällä ohjelmalla, mutta 210hv tais ainaki saabis olla turvallinen raja vakio ahtimella ja suuttimilla.

mutta suosittelen käymään vaasassa. se on kuitenki kustannus tehokkain viritys

Okei kiitoksia tiedosta. Eli viimeistään keväällä täytyy ajella vaasaan. Nyt tässä talven aikaan ehtii vähän laittamaan "tupperwaaraa" jotta saa auton näyttämään vähän paremmalta silmälle, alustasarjaa Irmscherin maskia ja etupuskuriin jos lipan hommais ja maalais uudestaan.

suurin ero isommilla suuttimille tuli yläpäässä. ainakin MapTunin ohjelmilla.
En ole stage3:lla käynyt penkissä, joten perstuntumalla huomannut eron. Vetää pitemmälle.

Halvemmalla pääsee kun ostaa -07-> suuttimet ja johtosarjan, jos vihreitä ei löydy käytetynä.(itsellä nämä kiinni)

mä laitoin putken, suuttimet ja turbon yhtäaikaa eli en tiedä mikä vaikutti eniten.