Sivu 5/30
Lähetetty: 22 Kesä 2006, 13:12
Kirjoittaja Juzzi
Virimies kirjoitti:jopi kirjoitti:
"1."vaihdettu 24V omegan nokka-akseli
"2."Kysymys onkin kun ei oikein itsellä ole tietoa, että mitäs kannattaisi seuraavaksi tehdä, että saisi noi lukemat kutakuikin
200Hp / 300Nm
"3."Auttaako isompi välijäähdytin mitään vapaastihengittävässä autossa?
Pitäisikö kaataa hieman viskiä bensan sekaan
?
"4."Autosta voisi tietysti tehdä 4.0 litraisen, mutta tarvitaanko kiertokangen vaihdon yhteydessä tehdä jotain muuta osien vaihtoja?
"5."Onko vapaavirtaus suodatin parempi kuin mun oma viritelmä?
"6."Eiköhän siinä ole guruille tarpeeksi kysymksiä näin tiistai illaksi. Kiitoksia jo etukääten vastauksista. Kesä tuli ja auto lakkasi kulkemasta
Vastauksia:
1. Ennennäkemätöntä
..luulisin..
2. Vaihda vaikka vakio nokka takaisin..
3. Ei sinne varmaankaan enään isompaa kannata laittaa, ellei sinun puskurisi takana ole n. +300 asteista ilmaa.. Viskiä voisit kokeilla ja käydä penkillä katsomassa tulokset ihan mielenkiinnosta..
4. Kannattaa sinne varmaan kampiakselikin vaihtaa, sekä viisi muuta kiertokankea.
5. Luulisin, jos oma viritelmäsi koostuu välijäähdyttimestä ja 120mm letkusta
6. Joo.. Kyllä näillä kysymyksillä yöunet menettää...
Niin se sun nokka on 2.6 dualramista joka on siis ihan 12V
Lähetetty: 26 Heinä 2006, 19:54
Kirjoittaja Tonskulus
Minulla on nyt tossa 30E koneessa kansisetin tekemä kansi vakionokalla. Kannessa 40/45 venttiilit, kantta laskettu ja kanavat ilmeisesti muotoiltu ym.
Onko tollasesta yleensäkään vakionokalla mahdollista päästä 200hp/300Nm lukemiin? Ja tietty ilmamäärämittari pitäisi toki vaihtaa isoon kun tossa vakiona on se pienempi joka viimeistään rajoittaa tehot 180:een.
Lähetetty: 27 Heinä 2006, 20:15
Kirjoittaja Juzzi
Tonskulus kirjoitti:Minulla on nyt tossa 30E koneessa kansisetin tekemä kansi vakionokalla. Kannessa 40/45 venttiilit, kantta laskettu ja kanavat ilmeisesti muotoiltu ym.
Onko tollasesta yleensäkään vakionokalla mahdollista päästä 200hp/300Nm lukemiin? Ja tietty ilmamäärämittari pitäisi toki vaihtaa isoon kun tossa vakiona on se pienempi joka viimeistään rajoittaa tehot 180:een.
voihan se olla mahdollista. nokalla ja isommalla mittarilla pääsee varmaan sinne +230hv
Lähetetty: 27 Heinä 2006, 21:02
Kirjoittaja ascona_hx40
Kahdensadan pintaan katunokalla (ihan herra Kansisetin oma arvio tuollaisen konstruktion tehosta X1 katunokalla, realistinen). Vakio nenällä ei varmasti ihmeitä. Kyllä sitä isoa mittaria kannattaisi kokeilla jos semmoinen on pakko koneessa olla.
Lähetetty: 27 Heinä 2006, 22:06
Kirjoittaja Juzzi
ascona_hx40 kirjoitti:Kahdensadan pintaan katunokalla (ihan herra Kansisetin oma arvio tuollaisen konstruktion tehosta X1 katunokalla, realistinen). Vakio nenällä ei varmasti ihmeitä. Kyllä sitä isoa mittaria kannattaisi kokeilla jos semmoinen on pakko koneessa olla.
niin ja eipä nuo arviot vielä omalla kohdalla ole kyllä ylä kanttiin menneet.
Lähetetty: 29 Heinä 2006, 20:46
Kirjoittaja JJH
Tonskulus kirjoitti:Minulla on nyt tossa 30E koneessa kansisetin tekemä kansi vakionokalla. Kannessa 40/45 venttiilit, kantta laskettu ja kanavat ilmeisesti muotoiltu ym.
Onko tollasesta yleensäkään vakionokalla mahdollista päästä 200hp/300Nm lukemiin? Ja tietty ilmamäärämittari pitäisi toki vaihtaa isoon kun tossa vakiona on se pienempi joka viimeistään rajoittaa tehot 180:een.
mulla senussa 3.0 12v, 40/45 venat, isomittari, kansisetin siistimä
kansi, hiottu x1, 205hv, vääntöa en muista mutta teho ja vääntö-
kayrä alkaa nousta n 1000 kierrosta aikaisemmin kuin
vakio 24v:n eli sopii hyvin automaatin eteen..
commossa oli saman pajan tekemä kansi kireemmällä
nokalla siinä tehot 244hv..
tv.jouni
Lähetetty: 31 Heinä 2006, 09:41
Kirjoittaja Johnny
JJH kirjoitti:Tonskulus kirjoitti:Minulla on nyt tossa 30E koneessa kansisetin tekemä kansi vakionokalla. Kannessa 40/45 venttiilit, kantta laskettu ja kanavat ilmeisesti muotoiltu ym.
commossa oli saman pajan tekemä kansi kireemmällä
nokalla siinä tehot 244hv..
tv.jouni
Taitaa olla muuten sama kansi kyseessä
Lähetetty: 07 Elo 2006, 14:52
Kirjoittaja @Heikkinen
Kävinpä tänään omalla 24v omegalla Oulun tekun penkissä.
Tuloksena 159.4kw 6140 rpm 273.8nm 3700 rpm.
Koneessa kiinni dbilas nokat 264 asteilla, kattien ja keski änäreiden tilalla vähän suorempaa putkea ja bensan paineita nostettu.
Ja lisättäköön vielä että kone päästelee melkoisia savumerkkejä, nostajat huutaa ja joku pieni sivuääni (kalina) kuuluu tasakaasulla ajettaessa.
Mutta tästä on hyvä lähtä, ei muuta kun konetta auki ja erilaista palikkaa kiinni... niin ja se kalajoen vartin tulos oli 15.10...
Yritän myöhemmin saada teho käppyrät näkyville...
Antti
Lähetetty: 08 Elo 2006, 11:06
Kirjoittaja JJH
Johnny kirjoitti:JJH kirjoitti:Tonskulus kirjoitti:Minulla on nyt tossa 30E koneessa kansisetin tekemä kansi vakionokalla. Kannessa 40/45 venttiilit, kantta laskettu ja kanavat ilmeisesti muotoiltu ym.
commossa oli saman pajan tekemä kansi kireemmällä
nokalla siinä tehot 244hv..
tv.jouni
Taitaa olla muuten sama kansi kyseessä
aijaa.. sinäkös sen kävit hakemassa?
tv.jouni
Lähetetty: 13 Elo 2006, 07:25
Kirjoittaja Johnny
JJH kirjoitti:
aijaa.. sinäkös sen kävit hakemassa?
tv.jouni
Luulisin
Joku vuosi sitten kävin joulun tienoilla yhen kannen hki:n keskustasta sijainneesta tallista hakemassa.
Ja se oli ennen ollut juurikin commossa Cranen nokalla.
Lähetetty: 13 Elo 2006, 08:25
Kirjoittaja JJH
jep ,sama paikka..
tv.jouni
Lähetetty: 01 Syys 2006, 14:18
Kirjoittaja simu_l
onkos kukaa kehitelly megasquirttia kutos cihhiin?
olis tässä tarkotuksena tilailla ms jahka soppelia rahaa on...
et niku pitäskö tossa samalla tilata jtn "viri" osia ms:n jotta sen saa kivuttomasti C26NE:n kylkeen?
ilmanmäärän mittaus ois tarkotus duunailla mapilla eli ilmamäärä mittari lentää lepikkoon (niin sanotusti
) muutenpa vissiin nuo vakio palikat ja anturit käypi...? niin, mitenkäs se oli se tiggaus, käykö se tuo vakio vai pitikö sille tehä jotaki?
itse ms:n kasaus ja asennus ei tuota ongelmaa jahka muutama nippeli tieto selviää.
Lähetetty: 01 Syys 2006, 14:23
Kirjoittaja olio^^
tossa tutulla venapajalla ois 2,6:n myynnissä kosusen kansi... hinta pyöri muistaakseni 300-400€... sano vaan et on niin monta vuotta nurkissa seisonu et sais joku ostaa pois sen...
Lähetetty: 01 Syys 2006, 14:58
Kirjoittaja ascona_hx40
TPS-RPM kartastot eli kaasuläppäohjaus on varmaan kätevämpi megasquirtinkin kanssa. Mulla on valmiit konseptit ja tuotteet jos DTA kiinnostaa, asentuu vakio antureiden kanssa.
Lähetetty: 01 Syys 2006, 15:13
Kirjoittaja Johnny
simu_l kirjoitti:onkos kukaa kehitelly megasquirttia kutos cihhiin?
olis tässä tarkotuksena tilailla ms jahka soppelia rahaa on...
et niku pitäskö tossa samalla tilata jtn "viri" osia ms:n jotta sen saa kivuttomasti C26NE:n kylkeen?
ilmanmäärän mittaus ois tarkotus duunailla mapilla eli ilmamäärä mittari lentää lepikkoon (niin sanotusti
) muutenpa vissiin nuo vakio palikat ja anturit käypi...? niin, mitenkäs se oli se tiggaus, käykö se tuo vakio vai pitikö sille tehä jotaki?
itse ms:n kasaus ja asennus ei tuota ongelmaa jahka muutama nippeli tieto selviää.
Omilla antureilla asentuu,triggausta ei tarvii jos ohjaat pelkkää ruiskua.
Imuilmanlämpötila-anturin joutuu ostamaan ja TPS:n,eli kaasuläppäasento potentiometrin.
Säädettävä pa-paineensäädin ois suotava laittaa samaan pakettiin.