Opel Club Finland (OCF)

Ihan hyvälle tuollanen levyjarrullinen taka-akseli omassa friscossa tuntu vakio pääsylkyllä. Tosin sekin menee vaihtoon leimalle.. 20mm -> 22mm muistaakseni.

Jees sittepä sen näkee ku saa tuon kiinni miltä poljin tuntuu... Ei saanu viikonloppuna laitettua alle ku meni vaihteeks kaikki feduiks

Jahas ja hommat etenee pikkuhiljaa... Nyt ois ton koneen vaihto pyörähtäny käyntiin, konehuoneesta riisuttu roinaa niin paljo, että mahtuu nouseen ja kiinni enää korvakkeista, eli kaikki piuhat, letkut, ym tiellä olevat osat irroteltu.

Nyt päästäänki tuhannen taalan kysymykseen, jonka kirjotin tonne tekniikkapuolellekki. Pystyykö kytkinakselin vetää vaihteiston pääsä olevasta kopasta, että vaihteiston+kytkinpaketin saa irti ilman suurempaa väkivaltaa? Eipä mahu yläkautta tuo kone muuten jossei noita irrota ensin...

edit: kuvia lisäilty

kone nostettu pois


c20ne osien vaihtoa


ja kakslitranen harmaitten hiuksien jälkeen paikallaan...

|777| kirjoitti:Jahas ja hommat etenee pikkuhiljaa... Nyt ois ton koneen vaihto pyörähtäny käyntiin, konehuoneesta riisuttu roinaa niin paljo, että mahtuu nouseen ja kiinni enää korvakkeista, eli kaikki piuhat, letkut, ym tiellä olevat osat irroteltu.

Nyt päästäänki tuhannen taalan kysymykseen, jonka kirjotin tonne tekniikkapuolellekki. Pystyykö kytkinakselin vetää vaihteiston pääsä olevasta kopasta, että vaihteiston+kytkinpaketin saa irti ilman suurempaa väkivaltaa? Eipä mahu yläkautta tuo kone muuten jossei noita irrota ensin...

Kyllä ne sieltä pakettina pitäis mahtua nousemaan, sopivassa kulmassa vaan. Ja sieltä kopan kun irroitat niin pitäisi pystyä vetämään sen kytkinakselin.

Eiks kannata ottaa paketti alakautta silleen ainakin itse aikoinaan noita purin.Maitorullakko koneen alle ja kori pois päältä.

Itse otin alakautta maitorullakon päälle ja oli tosi simppeli homma ja samalla systeemillä takaisin. keula tarpeeksi ylös vaan.

|777| kirjoitti:Nyt päästäänki tuhannen taalan kysymykseen, jonka kirjotin tonne tekniikkapuolellekki. Pystyykö kytkinakselin vetää vaihteiston pääsä olevasta kopasta, että vaihteiston+kytkinpaketin saa irti ilman suurempaa väkivaltaa? Eipä mahu yläkautta tuo kone muuten jossei noita irrota ensin...

Saa vedettyä. Haulla löytyy varmasti viestiä aiheesta. Muutamia kuvia vastaavasta friscon c18nz -> c20ne swapista: täältä ja täältä.

Ite sain soviteltua tekniikan pois yläkautta ilman kytkinpaketin irrottamista. Irrotin tosin hihnapyörän jakopään puolelta.

Nyt on kone irti ja osa omegan motin osista vaihettu tuosta nykysestä, jotta saa etuvedossa pelittään... Konehan otettiin pois yläkautta, tilaa sai ku otti kuskin puolen tolpan irti muuten paitsi yläpäästä ja nappas vetarin pois paikaltaan jollonka laatikkoa sai siirrettyä tarvittan matkan pois eestä. Kuulostaa helpolta, mutta yllättävän hapokas homma loppupeleissä tuo koneen irrottaminen näin enskertalaiselle, jolla ei oo mitään koulutusta kyseiseen hommaan Onneks isältä onnistuu nää hommat niin sai jeesiä

Riippuen tiivisteiden saannista "uus" kone saadaan täsä vkl:n aikana kiinni. Kurkkasin tonne koneeseen niin näytti olevan nokka-akseli lievästi ruostunu ja kulunu, mutta kyllä sillä vielä ajaa pois tiehensä.

Kysyttäviä sen verran, että mikäs ois ton c18nz:n kytkimen momentit ja käykö vesipumppu ja jakohihna tohon c20ne koneeseen päittäin ? Ei vihtis suotta vaihtaa ku nuot romppeet on ollu vasta joitain tuhansia kilometrejä kiinni...Onko öljypohjalla olevinaan momentit ja kuseeko jos laittaa pelkällä tiivistesilikonilla kiinni?

Kiitän jo saaduista vinkeistä & neuvoista

Nyt olis auto siinä mallisa, että johtosarjan vaihtaa, laturi, startti ja suuttimet kiinni + nesteet sisään niin voi koittaa miten rokkaa vai rokkaako
Todennäkösesti ens viikolla voi jo raportoida meiningit miten homma toimii.

Tulihan tuosa moottorin nostossa pieni vekki lokariin, mutta onneks oli tuo lokari saanu jo multa henk koht korjauspäätöksen nii ei niin paljo pänni. Muutama kuva asennuksen vaiheista ois ku jaksais siirtää koneelle ja nettiin.

Mikäs bensapumppu sulla on siellä?

telwin kirjoitti:Mikäs bensapumppu sulla on siellä?

Nyt oli muuten hyvä kysymys, olinpa unohtanu tuon kokonaan. Hyvä, että täsä vaiheesa huomas ennenku pahempaa tapahtuu... Eli sielä on tuo vakio, pitäs se astetta tehokkaampi olla jos oon oikeen ymmärtäny

Juu niin pitää olla,tuossahan on pumppu tankinsisällä.
Sen tilalle sopii suoraan F-Astran pumppu mikä on nelipisteruiskulla.
Sedanissa ja HB:ssä on sopiva,farkun on hiukan erilainen.

Jepajee, eipä päässy ees yrittään käyntiin tällä viikolla, jos ens viikolla ois parempi onni. Bensapumppu tuli omegasta ja tarkotus tehä tellinki tuohon bensansuodattimen jatkeeks pumpulle eli vänkärin takarenkaan eteen... Omegan johtosarjasta puuttuu nopeusmittarin anturi ja vedenlämpötila-anturi (+joku muu jota en nyt muista) ja noille pitäs keksiä jtn. Myöskään tuo ilmamäärämittarin hehtaarikotelo ei meinaakkaan mahtua tuonne konetilaan joten sillekki joku patentti keksiä... Herra kyläseppä oli myös lyöny tuonne vähintään 10 metriä ylimäärästä johtoa, jotka revin hetulaan.

edittiä: kuvia

osa konetilasta poistetusta johtohelvetistä



A-luokan johtoliitoksia...

Nyt ois bensapumpun teline loppuviimein ready. Kumpi puoli pumpussa on "in" ja kumpi "out" ? Eli kumpi on esim. tuo puoli jossa on sähköjohdon paikat ? Tietää laittaa oikeenpäin ennenku kytkee mitään päälle Vastoinkäymisten jälkeen tuntus jo hyvältä jos viikonloppuna pääsee starttaileen

Omassa c20ne kadetissa näytti olevan pumppu niinpäin että sähköliittimien puoleisesta päädystä soppa menee suodattimelle ja siitä moottoria kohti.