Opel Vectra B AutomaattiIlmastointi

[Robertx]

Ne flektit toimivat sekä lämpötilakytkimillä, että painekytkimillä. Molemmat kytkintyypit ohjaavat niitä. Kyllä se lauhduttimen flekti käynnistyy myös lämpötilakytkimellä.
Toki pyörivät sitten molemmat , kun ilmastoinnissa on painetta... olettaen , että molemmat flektit ovat kunnossa.
Toki varmaan maanantaina selviää.

[Miku85]

Ok. Se on sitten tilattava uusi flekti tonne keulille. Mistäköhän noita saa edullisesti, motonetissä myydään vain lauhduttimen kennoa... Ettei romuttamolta kävisi hakemassa, taitaa olla aika samanlainen kaikissa vectroissa. Tosiaan kun testasin sen pyörivyyttä niin se tarras vähän jossain kohtaa aina vähän, ei pyörinyt vaivattomasti... rasvalla lähti kyllä vähän paremmin pyöriin...

Onko muute kaasupolkimen asentoanturi tuolla kaasupolkimen yläpuolella jossain?
Kun motarille kiihdytti tallan pohjaan laittoi vikavalon palamaan ja kaasu ei antanut enään mitään lisävauhtia, ihankuin ois lyönyt jonkun vikatilan. Sitten nollasin p1125 koodin ja ei mitään oireita enään

[Robertx]

Saattaa olla, että on syytä uusi flekti laittaa. Automuovilta ja Astraxilta luulisi alkuperäisen uuden saavan... ainakin edullisemmin kuin merkkiliikkestä. Ebaystä todennäköisesti kaikkein halvimmalla uuden saa. Romiksen flektien kunto ei välttämättä ole hyvä.
Saattaa sitten olla laakerissa / laakereissa vikaa , kun rasva vaivaan auttoi.

Tuo vikakoodi ei liity kaasupolkimen asentoanturiin vaan ahtopaineen säätöventtiiliin. Tuossa poimittuna 2.2 diesel Omegan vastaavan vikakoodin ongelman korjaus.
Kannattaa tarkistaa ahtopaineensäädön solenoidiventtiilin pistoke ja johtimet. Sitten vielä sille purkille tulevat alipaineletkut. Sen jälkeen tarkasta, onko ahtoputkissa vuotoja.

P1125 Not present
( 3 ) Boost Pressure Solenoid Valve High Input
( 3 ) Boost Pressure Solenoid Valve Circuit Open
( 3 ) Critical system malfunction 1 (refer to checking procedure: trouble code description)
( 3 ) Critical system malfunction 2 (refer to checking procedure: trouble code description)
tämä lähtee pois nollaamalla koodit mutta tulee sen jälkeen kun vikavalo syttyy..
mistähän kannattaisi lähtä etsimään syyllistä? Alipainepurkki viallinen?
Edittiä: tuo jälkimmäinen vika lähti pois kun kiristi ahtoputkien klemmarit ja käytti alipainepurkin pistoketta irti.

[Miku85]

Saattaa olla, että on syytä uusi flekti laittaa. Automuovilta ja Astraxilta luulisi alkuperäisen uuden saavan... ainakin edullisemmin kuin merkkiliikkestä. Ebaystä todennäköisesti kaikkein halvimmalla uuden saa. Romiksen flektien kunto ei välttämättä ole hyvä.
Saattaa sitten olla laakerissa / laakereissa vikaa , kun rasva vaivaan auttoi.

Tuo vikakoodi ei liity kaasupolkimen asentoanturiin vaan ahtopaineen säätöventtiiliin. Tuossa poimittuna 2.2 diesel Omegan vastaavan vikakoodin ongelman korjaus.
Kannattaa tarkistaa ahtopaineensäädön solenoidiventtiilin pistoke ja johtimet. Sitten vielä sille purkille tulevat alipaineletkut. Sen jälkeen tarkasta, onko ahtoputkissa vuotoja.

P1125 Not present
( 3 ) Boost Pressure Solenoid Valve High Input
( 3 ) Boost Pressure Solenoid Valve Circuit Open
( 3 ) Critical system malfunction 1 (refer to checking procedure: trouble code description)
( 3 ) Critical system malfunction 2 (refer to checking procedure: trouble code description)
tämä lähtee pois nollaamalla koodit mutta tulee sen jälkeen kun vikavalo syttyy..
mistähän kannattaisi lähtä etsimään syyllistä? Alipainepurkki viallinen?
Edittiä: tuo jälkimmäinen vika lähti pois kun kiristi ahtoputkien klemmarit ja käytti alipainepurkin pistoketta irti.

Voikohan imusarjalta välijäähylle menevä yläletku tehdä tuon vikakoodin?
Meinaan siinä on jotku hemmetin teippaukset ja kun ne avasin oli siinä pätkä gm letkua välissä, eli siinä on niinku semmone pätkä joka on teipattu päistä kiinni imusarjaan menevään pätkään ja välijäähylle
Jotain olen lukenut että se pieni o-rengas siellä ahtimella pitäisi tarkastaa...
Ihmetyttää muutenkin että miksi välijäähyn letkut ei voi olla kovaa putkea

[Robertx]

Kaiketi se ainakin vaikuttaa voi... vuotoja ei saa järjestelmässä olla, eikä mitään teippivirityksiä.

[Miku85]

Joo pitää vaihtaa tuo putki uuteen.

Nyt kävin tossa pihalla kattomassa ja oli vähän hävinnyt j.nestettä, ei prkl vuotaako tää vai olikohan vaan tarvetta vielä. ylärajalta sinne säiliön "puolikohtaan", sitten kävin piruuttaan kokeileen x16xelin ylävesiletkua ja oli kovan tuntunen kuten pitää ja kun avas paisarin korkin tietenkin paine häviää. Noh menin sitten tän dieselin ylävesiletkuu kokeileen ja oli sillain "löysä" että kun painaa niin kumit kohtaa, ihan lyttyyn menee. Eli tuollahan on ilmaa... Vuotaa jostain tai paisarin korkki ei toimi oikein. Pitää kokeilla tuota toisen auton korkkia.

Ja mikä siellä koneessa alkaa huriseen aika nopeasti startin jälkeen, ei ole kumpikaan flekti

[Robertx]

Juurikin niin... kannattaa se putki vaihtaa.
Ettei sitten ollut nestettä liikaa ja se poistui ?? Eikös tuossakin ole se oikea jäähdytysnesteen taso siinä paisarin puolessavälissä ??
Jostain vuotaa sitten paineet pihalle... se vaikuttaa myös nesteen lämpötilaan... sen pitää olla paineenalaisena ja silloin sen maksimilämpötila(kiehumispiste) on 123 astetta.
Jos painetta ei ole, neste kiehuu jo hieman yli 100 asteessa.
Kokeile tosiaan sitä toista korkkia... Motonetin halpaa korkkia ei sitten kannata ostaa... jos vika on korkissa... on meinaan muutama foorumilainen pettynyt.

Jaa'a... koeta tarkentaa, mistä se hurina kuuluu... en keksi muuta kuin turbon.

[Miku85]

Ei mutta se raja on vähän yli sen paisarin puoliväli...
Onko tässä joku sähköinen vesipumppu lisänä sitten joka kytkeytyy päälle?
Niin eikä tuo paine pidä pysyä vaikka olisi auto pois käynnistä, kunnes aukasee korkin?
Käyn kokeilemassa toisella korkilla että mitä tapahtuu.
Täytyy maanantaina kysellä korjaalta kun ilmastointia huoltaa, että mitä mieltä on tuosta koko jäähdytyksestä, siellähän kumminkin roplaavat tyhjäkäynnillä autoa kun uudet kylmäaineet laittavat.
Tosiaan tuo lauhduttimen flekti ja välijäähyn yläletku lähtee ainakin vaihtoon.

[Robertx]

Ok.
Ainakin kytkentäkaavion mukaan on sähköinen vesipumppu lisänä. Se sähköinen pumppu näyttäis pyörivän vasta auton sammutuksen jälkeen.
Juurikin niin... paine pysyy jäähdytysjärjestelmässä varsin pitkään.
Ok. Käy kokeilemassa.
Aivan.

[Miku85]

Noniin kävin ajamassa koelenkin x16xelin paisarinkorkin kanssa ja kappas lämmöt pysy hitusen alempana ja kun pysäytin auton ja odottelin vähän aikaa ja avasin korkin se sihahti oikein reippaasti ja nestetaso nousi vähän, aivan pinkeenä letku niinkuin pitää.
Sitten laitoin takas vanhan ja ajoin vähän aikaa, ahaa, heti huomas letkuista että olivat taas löysänä ja korkin kun avas ei mitään sihausta tietenkään sitten tullut

Arvaapa mitä korkissa luki: TOPRAN
Tämä on varmaan juuri se motonetin tarvikekorkki, tätä merkkiä he paljon jakelevat...
Alkuperäisessä oli ihan erilainen tiiviste o-rengasmainen kun tässä topranissa hyvä että erotti, vai olikohan siinä edes.
Huh huh, toivottavasti huomasin tämän tarpeeksi ajoissa

[Robertx]

Just... hyvä, että tuo selvisi... Topran on juurikin se Motonetin tarvikekorkki... sitä ei oikeasti kannata paisarin korkiksi laittaa.
Etköhän ihan ajoissa huomannut.

[Miku85]

Just... hyvä, että tuo selvisi... Topran on juurikin se Motonetin tarvikekorkki... sitä ei oikeasti kannata paisarin korkiksi laittaa.
Etköhän ihan ajoissa huomannut.

Tosin kun tarkemmin ajattelin eihän tuo voi lämpöihin vaikuttaa, ainoastaan että saa auton keittämään hitaammin jos jotain vikaa
Joo se tiiviste ja se paineventtiilin o-rengas ei edes sulkeutunut kunnolla kun nosti sitä ylöspäin ja tiputti alas. Vanhassa toimi kuin junan vessa.
Pitääpä käydä fixus-kaupassa on aina ollut hyviä kokemuksia osista sieltä, tietenkään en osta jos topran sielläkin.
Opelilla tosta varmaan nipistetään 100€

Eikö kannen vuodon huomaa silläkin että paine häviää auton seisoessa letkuista, jos kaikki muuten kunnossa?

Tuossa taitaa olla oikea osa joka pitäisi olla se lauhduttimen flekti https://www.autonvaraosa.fi/jaahdyttime ... 23402.html
On vaan aika vaikeaselkoinen sivusto

[Robertx]

Kyllä se hieman lämpöihin vaikuttaa ja nostaa sitten vielä nesteen kiehumispistettä.
Fixus liikkestä saa yleensä hyviä varaosia Opeliin.
Jos ei ulkoisia vuotoja näy missää ja nestettä häviää, niin sitten melkein kannesta vuotaa. Lisäksi paisarissa saattaa kuplia, jos vuotaa sylinteriin. Sylinterissä on kovempi paine ja sitä pakokaasua siirtyy jäähdytysjärjestelmään.

Tuo vaikuttais olevan jäähdyttimen flekti... luulen, että ilmastointi - osiosta löytyy tuolta sivulta lauhduttimen flekti.

[M-Opelisti]

Kyllä se hieman lämpöihin vaikuttaa ja nostaa sitten vielä nesteen kiehumispistettä.
Jos ei ulkoisia vuotoja näy missää ja nestettä häviää, niin sitten melkein kannesta vuotaa.

Tuo korkin huono tiiveys myös todennäköinen syy veden "vuotoon".
Nimittäin työkaveri osti samaan aikaan Zafiran kuin minä. Hänellä piti vettä lisäillä aina välillä. Vesipumppukin vaihdettiin takuuseen, ei apua.

No jossain vaiheessa huomattiin, että paisuntasäiliön aukon reunassa oli pieni painuma. Siis joku jossain tehtaassa oli kopauttanut sen terävän viisteen hieman sivuun "pärsään".

Sitten hieman lämmitettiin sitä muovista reiän suuta ja sormin + jollain pyöreällä puun palasella väänneltiin se vinoon painunut terävä suuaukon reuna pystyyn ja vot. Lakkasi veden lisäystarve laakista, kun se terävä reunapainu koko matkalta korkin tiivisteeseen.

Höyrynä tuli siitä pienestä raosta vedet ylipaineen vuoksi tjms, koska mitään valumajälkiä ei ollut. Keittänyt ei koskaan hänellä.

[Miku85]

Joo no kyllä se varmasti nyt korkki oli, tosiaan kun laitto sen toisen korkin niin nestepinta nousi yli ylärajan. Pitää imasta vähän pois kun laitan uuden korkin. Ei viitti ajella nyt kyllä ennen korkin vaihtoa.

En löytänyt tuolta ilmastoinnin puolelta sitä flektiä. Täytyy varmaan ostaa romikselta, pääsee halvalla ja kunhan testaa sen niin eiköhän se pelaa.