Opel Club Finland (OCF)

Rikoin pyyhkijän sulan. Päästin sulan lasiin vanhaan tyyliin ja lötkösulan nokasta muovikikkareella tuli tunnit täyteen eli paskaksi meni ==> sulan pää on kuin räjähtänyt tussarin piippu Disneyn piirretyissä

Positiivista sen verran, että sain vihdoinkin kuskin oven lukon sulaksi, ollut koko talven jäässä. Vielä ku sais takakontin lukon pyörimään.

EDITTIÄ: Korjasin/ranetin pyyhkijänsulan nokan nippuun parilla pienellä nippusiteellä. Varsin ruma mutta toimiva, ehkä, en kokeillut mutta voisi olettaa, että toimii. Pieni pala vaan sulasta pois ettei mene kurttuun, kun kiristää nipparit.

EDITTIÄ2: Nippusiderentuskorjaus toimii, positiivista. Vaihdoin vielä sulkien puolet niin ranetettu nokka jää hanttarin puolella lasin ulkopuolelle ==> ei näy ==> pois silmistä, pois mielestä

No joo, takakontin lukkokin rupesin about pullollisen lukkoöljyn jälkeen pyörimään kuinka sen pitäisi toimia? Kun ovet on lukossa niin takakonttia ei saa auki tai jos ovet on auki niin takaluukkua ei saa lukkoon. Esim. ex-käyttiksessä jos takakontin lukon käänsi toiseen laitaan niin se ei auennut jos ovet avasi keskuslukolla, toisesta laidasta taas ronkkikin aukesi keskuslukolla. Tuossa taas ei tunnu olevan mitään merkitystä.

Jipii! Takaluukun kaasujouset sanoi ittensä irti. Nätisti makaa luukku päätä vasten, kun käy takakontilla. 38escudoa/zipale olis Stabilukset ja 55escudoa/zipale GM-Stabilukset.

Ostin uudet pyyhkijänsulat, GM genuine flatblade, 35€

Tulipa ajettua kunnon kuormalla ja varmasti ensimmäistä kertaa. Lupasin pojan tarhaan käydä hakemassa ex-työpaikalta rullan tumppeja (lehtipainosta) ja niistä tuli melkoisesti painoa. Mutta eipäs ollut lainkaan pöllömpi ajaa, kun latasin takarilloihin tankinluukusta suosituksen 3.1 baria. Itse asiassa oli aika jämyä menoa eikä auto vaappunut millään lailla

Matkakamat + rullan tumpit mahtui takaronkin verhon alle, voi sitä olla pienelläkin tilavuudella paljon painoa.

Otin lisävalot toistaiseksi pois, kun tuli tuo lisävaloteline myytyä. Pitää vähän designia muuttaa ja teetättää uusi teline Portinilla 4mm rosterista. Ikävä toi 20mm upotus kilven kohdalla, vie vähän liikaa kiinnityskorvista pituutta.

Tuli samalla räpellettyä se imupuolen äänenvaimennin irti paikoiltaan. Pitää huomenna koittaa saada se takaisin paikoilleen, vähän ahdas oli se rako kaksin käsin yrittää.

Eipä sitä "umpitorvea" ilman silpomista paikoilleen saanut, kun siellä keulapalkin takana ei pääse käyttään minkään vertaa voimaa. Piti sitten sipaista pienet kolot kiinnityskohtaan, klip klip, niin sai painettua paikoilleen. Sitten vielä osan oma klipsi paikoilleen.

Seuraavaan lisävalotelineeseen pitää laittaa lyhyemmät pultit niin saa tuon torven omalle paikalleen kunnolla.

Eilen tuli ajettua "lätäkköön joka ei näyttänyt niin syvältä". Mihin lie sai vettä mutta hetken päästä mentiin aavistuksen rykimällä. Vedin sitten eteen tulleen suoran kaasupohjassa kakkospykälä päällä. Eipä sitten nykinyt, eikä liioin tänäänkään.

Eilen tuli kuiten episodin jälkeen katsottua pellin alle ja eipä siellä ollut kuivaa ku venttiilikopan päällä

Ajovalonpesurit ei pissaa. Ja jos Alfamerin oppaaseen on yhtään luottaminen niin eipä näyttäis olevan edes paha rasti tutkia missä mättää (ottaa puskuri irti).

Kesärenkaat pääsi eilen alle, 20€ vaihtotyö.

Ajovalonpesurien herätevirta-probleemaa en ole jaksanut katsoa. Eiköhän sitä joku päivä, kun aurinko paistaa

Ensi perjantaina huoltoon; menee taka-akselilta yksi pusla ja takaluukusta kaasujouset uusiksi. Samalla reissulla katsotaan menikö mitään etupäästä, kun täräytin routakuoppaan, kiitos sopivalla varoetäisyydellä laitetun varoitusmerkin.

Ja tänään alkoi kuulumaan moottoritilan suunnalta pientä napsutusta, kuuluu parhaiten veto päällä kierrosalueella 1500-2000rpm.

Takaluukun kaasujouset ja 4 kpl ao. kuvan nro 21. puslia + työ 480€. Perinteiseen tyyliin osat on alkuperäisiä.

http://i43.photobucket.com/albums/e358/ ... sembly.jpg

Eipä sieltä ollutkaan yksi pusla vaan kaikki 4 samanlaista puslaa väljänä. No, loppuipahan ne pirun kolinat ja lotinat takaa. Ja jos perstuntumaan on luottaminen niin napakammalta taas tuntuu Ja takaluukkukin nousee. Ja jos aletaan hiuksia halkomaan niin takakallistuksen vakaajan puslissa oli pientä välystä mutta pajan mukaan ei ollut vielä tarvetta vaihtaa, antoivat siis ne olla. Samoin kuin jäi vaihtamatta ohjausvaihteen sisempi nivel, siinäkin oli hyvin pientä klappia, joka ei muuten btw. tunnu käteen millään lailla.

Ja kovaa ajoa, taas...

päätin lopettaa ton sun yksin puhelun itselläni toi farkku pomppas katsastuksessa juurikin noista puslista noh tänään kävin toissä vaihtamassa noi puslat ja aikaa meni noin tunti per pusla (kolme vaihdoin) ja huomasin samaa että ei opelin perä enään notku niin paljoa

Joo, kyllähän toi oli enemmän kuin sata jänistä vaikka otti lompakon päälle enmmän kuin oli arveltu. Mukavaa ajella, eilen jopa päästelin yhden risteyksen lujempaa ku saa, ja meni ku juna kiskoilla eikä kääntyessä tuntunut mitään vetelyjä takaa.

Niin, ja löysin lauantaina autoa imuroidessa yhden lyhyen mustan peltiruuvin kuskin jalkatilasta, PH2-kannalla. Joku verhoiluruuvi kaiketi. Pitääpä etsiä sille paikka, vaikka ruuvilaatikosta.

Hyvin meni etelän reissun meno- ja tulomatkan ajot Opelilla. Menomatkalla meni bensamittarin näyttämän mukaan noin 10 litraa enemmän polttoainetta, liikennetäkin oli mennessä enemmän ja tuli vähän "sahausta" ajossa, siis ihan perussettiä eli rekkojen ohituksia ja joidenkin molopäiden haitariajoa taivastellessa. Tulomatka menikin nätisti lauantai-illan aikana takas, koko matkan oli liikennettä vähän joten pääsi ajamaan pitkät matkat tasaista nopeutta.

Mut mut, meinaa vähän mennä yksitoikkoiseksi välillä ajo, kun on noita apuvälineitä varusteina. Onneksi on aina käsi vapaana take-away-kahville

Tuli tuosta haitariajosta mieleen, kun kerran ex-käyttiksen aikaan ajoin kotiseudulle Lappiin niin viimeisellä 100km matkalla tuli eteen joku tähti-diesel-kuski, ja sopivasti oli hiihtoloman meno/paluuliikenne, että ohi ei päässyt, liikennettä siis oli melko reilusti. Silmämääräisesti katselin polttoaineenkulutusta, että Kemiin asti mentiin entiseen tapaan eli Saab 900T16:lle tyypilliseen 8.5l/100km luokkaa, pakkastakin oli reilu -20°C. Nooh, perillä ajoin saman tien tankille ja tähti-diesel-kuskin ansiosta koko matkan kulutukseksi tuli 12l/100km. No, se siitä, nykyään hoidan nuo tilanteet koukkaamalla ensimmäiselle huoltikselle tauolle, ei niitä muuten jaksa.

Heh, Opelkin sai jotain uutta, Rodokselta avaimenperän jossa on viisipuolaisen vanteen päällä sileä oliivipuurengas. Puun sävy oli vähän vaaleampi kuin Opelin omassa wannabe-jalopuu-somisteessa mutta ei mitn

Harmaa pompularuuvi oli antautunut jalkatilasta, hirveät 0.50€ maksoi uusi.