Opel Club Finland (OCF)

Voi tietty kokeilla käyttää akunkenkää reilu 20 minuuttia irti, mutta jos valo ei häviä, niin sitten kuittaamaan.

Robertx kirjoitti:Voi tietty kokeilla käyttää akunkenkää reilu 20 minuuttia irti, mutta jos valo ei häviä, niin sitten kuittaamaan.

Uskoisin että vanhimpia abseja ei techeillä nollailla, olisikohan sitten ennen -92

-93 eteenpäin löytyy tuki Calibran ABS:lle tosta mun testeristä.

Siinä tapauksessa on tietty tärkeää tietää kirjoittajan auton vuosimalli

No niin, nyt on tilanne vähän jo kärjistynyt tuon calibran absien kanssa. Luin vikakoodit kun temppuili alkoi lisääntyä ja antoi kuskin puoleiselta etummaiselta anturilta parikin koodia. Eli putsailin liittimet ja tarkastin silmämääräisesti ettei ole hammaskehä ottanut osumaa tms. Kaikki ok.
Mutta kun auton pysäköi täysin tasaiselle niin ei sytytä abs-valoa, kun kaltevalle niin johan palaa. Samoin tietysti TC-valo. Nopeusmittari ei tällöin toimi.
Kun auton kiihdyttää yli 80km/h nopeuksiin niin alkaa nopeusmittari yleensä toimia. Nyt tosin pätkii mittari jo maantienopeuksissakin kun auto kallistuu ajaessa tarpeeksi. Kun auto kallistuu oikealle niin mittari pimenee ja kun vasemmalle niin alkaa taas toimia
Abs-anturin kannake oli muuten muovinen, oliko se alkuperäinen muovia vai alumiinia?
Mites jos on pyöränlaakeri kulunut edestä, voisiko se vaikuttaa tuon abs:n toimintaan?
Kenelläkään muulla vastaavia ongelmia?

EDIT: Paikallaan kun pyörittää rattia niin nopeusmittari hyppii kahteenkymppiin ja absit kytkeytyy toisinaan kevyellä jarrutuksella ihan kuivalla asfaltilla.......

Varsin kiinnostava ongelma. Vaikuttaisi tosiaan siltä, että se hammaskehä liikkuu sivusuunnassa. Joko se kehä on katki tai sitten pyöränlaakeri on tosi kulunut tai sen lukkorenkaat ovat antaneet periksi.
Toisaalta kuluneen pyöränlaakerin pitäis kyllä ääntää melkoisesti. Kannattaa käsin/tai raudalla kokeilla vääntää renkaasta, onko paljon klappia... pyörä tietty ylhäällä.
Onhan se anturille menevä kaapeli vapaasti ?? Siis ei niin kireällä, että pyörän kallistuminen tai kääntäminen kaapelin välityksellä kääntäisi anturia ??

Lähtisin ensiksi tutkimaan anturin johdon onko vikaa. Vaikka auto ilmaan ja rengas irti, heiluttelemaan johtoa ja toinen ratin taakse huutamaan jos sytyttää valon.

hercules kirjoitti:Lähtisin ensiksi tutkimaan anturin johdon onko vikaa. Vaikka auto ilmaan ja rengas irti, heiluttelemaan johtoa ja toinen ratin taakse huutamaan jos sytyttää valon.

Johtoa ja sen vapaata kulkua on kyllä tutkittu hartaasti mutta tuossa olis kyllä ideaa että sen kanssa puljais vähäsen kun on auto käynnissä.

ABS valo palaa aina kun liikkeelle lähtee ja muutaman metrin kerkeää ajaa. Vikakoodien kautta selvis että kuskipuolen abs anturi oli lohennut irti kokonaan. Oli vielä jäänyt johonkin kiinni joten johot oli kuoriutunut ja jarrupalojen kuluneisuusanturin johto oli katkennut. Jalka oli lohennut siten, että ruuvi oli katkennu sisään.
Kiinnitin epoksi liimalla jalan ja anturin takaisin paikalleen (oli vielä paikallaan ainaki 20km ajon jälkeen) ja teippasin johdot kun ei sattunut uutta johtoa ja kolvia mukaan. Kun lähdin ajamaan nii valo syttyi taas.

Nyt jos joku pystyis sanomaan että mistä löytyy se moninapaliitin? josta mittailen ne arvot ja pystyn kokeilemaan, että onko se vika niissä johtoissa vai onko anturi rikki tai liian kaukana hammaskehästä. Ilmeisesti ei ole kyseessä se testipistoke koska siinä on vain 10 pinniä.

Ja saako tuota jarrupalojen kuluneisuus valoa sammumaan muutako irroittamalla polttimon tai kytkemällä anturin takaisin? Vaaditaanko katsastuksessa että se toimii kun se kerran autossa on? Muuten kait se on ihan sama laittaakki kuntoon, mutta alkaa kiire tulla että kerkiää katastukseen mennessä saaha kuntoon.

Ja eikö nopeusmittarin pitäis ottaa nopeustieto tuolta samalta anturilta? vai ymmärsinkö jotain väärin.. Se kun toimii ihan normaalisti.

nappaa akunkenkä irti ja takas.
mittaa se anturin vastus arvo siitä liittimestä mikä on siellä lokarin sisällä telineessä. heiluttele johtoa, liitoskohtaa ja anturia samalla.

huonot (teippi) liitokset sytyttää vikavaloa.

HVK87 kirjoitti:Nyt jos joku pystyis sanomaan että mistä löytyy se moninapaliitin?

siinähän se on abs-boxissa kiinni se iso liitin jos sitä etsit ja mittaat myös siitä.



sen jarrupalojenkuluineisuus systeemin itse tein niin että vedin johdot konehuoneen puolelle piiloon ja yhdistin ne 2 johtoa jolloin valo katoaa mittaristosta.
ei vaadita katsastukseen sitä.

Omasta mielestä ne pitää katkasta, että ei valo pala. Pala kun kuluu tarpeeksi niin se yhdistää piuhat jolloin valo syttyy. Näin ainakin muissa autoisa

joo erilleen tais ollakkin. kolvasin sillo ne abs johdot ku meni poikki ni muistin että samalla yhdistettii kolvilla ne jarrupalojen kuluneisuus-piuhat mut ei ollutkaan

kolvasin sillo ne abs johdot ku meni poikki

Sammuko abs valo sillä kun kolvasit johot yhteen? vai miksi kolvasit?

Joo nuo kuluneisuus anturin johot varmaan sitte ottaa johonki ku kerran palavat. Pitää katkoo ja teipata kunnolla.

ABS Vika tuli toistaseksi korjattua. Laitettiin uutta johtoa ihan kolvaamalla ja moninapaliittimestä anto 1100 ohm vastusta. Erillistä liitintä ei mun mielestä johdossa ollut missään kohtaan, joten oisko anturi johtoineen joskus vaihdettu? Anturi ja jalka pysy ihan hyvin paikallaan tolla epoksiliimalla eikä oo antanu enää vikakoodia vaikka ilmaväli jäi minun mielestä yli 1,5mm.

Käytiin n. km testilenkki vetämässä ja kaveri meinas lähtiissä että taitaa ooppeli olla vähä niinku myyrä peli, ku yhen saa lyötyä alas nii toinen pomppaa ylös. Puolen kilometrin ajon jälkeen moottorin vikavalo alko palamaan :/. Anto lambdan vikakoodia. Käytin akunnapaa irti ja tarkastin että oli nollannut vikakoodin. Ei ainakaan tuossa parin km kotimatkalla alkanut uudestaan palamaan.

HVK87 kirjoitti:

kolvasin sillo ne abs johdot ku meni poikki

Sammuko abs valo sillä kun kolvasit johot yhteen? vai miksi kolvasit?

ei sammunu abs valo koska anturi oli rikki ku se mitattiin. anto ihan ihme arvoja ku yleismittari kädessä heilutti johtoja anturista. eli juuresta menny poikki varmaa sisältä anturista ne johdot.
kolvasin koska oli johdot melkein poikki läpiviennin kohalta mennyt. hinkannyt seinämään siis

eiku sori luin että kolvasit abs anturin johdot yhteen lukihäiriö vissiin.