Astra K

[1,2sorsa]

Hommaa infrapuna mittari.
Katso sylinterikannesta joku hyvä alumiini pinta.
Käynistä auto. Anna käydä ja seuraa lämpötilaa kannessa ja jäähdyttimessä. Jäähdytin pitää pysyä pakkasella kunnes termostaatti aukeaa ja moottorin olla sen luokkaa 80-90astetta ennen sitä.

Ir-mittari on ostoslistalla. Auto ei ole minun eikä omistajaa lämpötilat kiinnosta niin en ole pitänyt kiirettä tämän kanssa.
Aamulla oli -28 astetta ja käynnistyi kun vähän startti pyörähti, joten siitä päätellen ainakin sähkölämmitin toimii kun oli ollut 7 tuntia päällä.

1h/10astetta pakkasta. Eli 3h olisi max aika noille pakkasille. Saa moottorin lähelle nollaa. Pidemmällä lämmitysajalla saattaa sätelilylämmitin hajota.

[Juntuilija]

Hommaa infrapuna mittari.
Katso sylinterikannesta joku hyvä alumiini pinta.
Käynistä auto. Anna käydä ja seuraa lämpötilaa kannessa ja jäähdyttimessä. Jäähdytin pitää pysyä pakkasella kunnes termostaatti aukeaa ja moottorin olla sen luokkaa 80-90astetta ennen sitä.

Ir-mittari on ostoslistalla. Auto ei ole minun eikä omistajaa lämpötilat kiinnosta niin en ole pitänyt kiirettä tämän kanssa.
Aamulla oli -28 astetta ja käynnistyi kun vähän startti pyörähti, joten siitä päätellen ainakin sähkölämmitin toimii kun oli ollut 7 tuntia päällä.

1h/10astetta pakkasta. Eli 3h olisi max aika noille pakkasille. Saa moottorin lähelle nollaa. Pidemmällä lämmitysajalla saattaa sätelilylämmitin hajota.

Ei se lämmitin lämmitysajan vuoksi hajoa, elinikä toki lyhenee jokaisen käyttötunnin myötä. Toki lämpötilan nousu hidastuu sitä enemmän mitä korkeampi moottirin lämpötila on. Sähkö on kuitenkin niin halpaa etten näe tarpeelliseksi rajoittaa lämmitysaikaa.
Voi olla että laitan webaston tilalle tai rinnalle pumpullisen letkulämmittimen viimeistään sitten kun nykyinen sähkölämmitin hajoaa.

[Hextall]

Tekipä eilen tällä pitkällä pakkasjaksolla toisen kerran underboostia turbolle p0299 ja auto ilmoittaa huolla auto, mutta ei sytytä vikavaloa(autona 1,4l 125hv bensa)
Ekalla kerralla nollasin vikakoodit ja seuraavalla kerralla kun lähdin ajamaan auto toimi normaalisti(oli ehkä vähemmän pakkasta)
Nyt toisella kerralla koodit kun poistaa on edelleen jonkin sortin limb modessa tai vaan turbo pois pelistä (vian saa päälle uudestaan jos yrittää kunnolla kiihdyttää)
Laitoin ekan kerran jälkeen viimasuojan välijäähdyttimen kohdalle mutta ehkä sekään ei näillä -20 keleillä riitä.
Täytyy yrittää keritä käydä jossain kauppakeskuksessa jossa saisi auton lämpimään niin selviäisi kenties onko välijäähdytin esim jäässä.
Onko jotain muuta mitä tuosta olisi voinut mennä oikein rikkikin?

[Hextall]

Tekipä eilen tällä pitkällä pakkasjaksolla toisen kerran underboostia turbolle p0299 ja auto ilmoittaa huolla auto, mutta ei sytytä vikavaloa(autona 1,4l 125hv bensa)
Ekalla kerralla nollasin vikakoodit ja seuraavalla kerralla kun lähdin ajamaan auto toimi normaalisti(oli ehkä vähemmän pakkasta)
Nyt toisella kerralla koodit kun poistaa on edelleen jonkin sortin limb modessa tai vaan turbo pois pelistä (vian saa päälle uudestaan jos yrittää kunnolla kiihdyttää)
Laitoin ekan kerran jälkeen viimasuojan välijäähdyttimen kohdalle mutta ehkä sekään ei näillä -20 keleillä riitä.
Täytyy yrittää keritä käydä jossain kauppakeskuksessa jossa saisi auton lämpimään niin selviäisi kenties onko välijäähdytin esim jäässä.
Onko jotain muuta mitä tuosta olisi voinut mennä oikein rikkikin?

Ja nytten kun reilu -10 pakkasta niin lähti taas toimimaan
Pitäis varmaa jotain tymäkämpää suojausta laittaa maskiin nykyisen tilalle tai sit vaan todeta että on ominaisuus

[1,2sorsa]

Tekipä eilen tällä pitkällä pakkasjaksolla toisen kerran underboostia turbolle p0299 ja auto ilmoittaa huolla auto, mutta ei sytytä vikavaloa(autona 1,4l 125hv bensa)
Ekalla kerralla nollasin vikakoodit ja seuraavalla kerralla kun lähdin ajamaan auto toimi normaalisti(oli ehkä vähemmän pakkasta)
Nyt toisella kerralla koodit kun poistaa on edelleen jonkin sortin limb modessa tai vaan turbo pois pelistä (vian saa päälle uudestaan jos yrittää kunnolla kiihdyttää)
Laitoin ekan kerran jälkeen viimasuojan välijäähdyttimen kohdalle mutta ehkä sekään ei näillä -20 keleillä riitä.
Täytyy yrittää keritä käydä jossain kauppakeskuksessa jossa saisi auton lämpimään niin selviäisi kenties onko välijäähdytin esim jäässä.
Onko jotain muuta mitä tuosta olisi voinut mennä oikein rikkikin?

Ja nytten kun reilu -10 pakkasta niin lähti taas toimimaan
Pitäis varmaa jotain tymäkämpää suojausta laittaa maskiin nykyisen tilalle tai sit vaan todeta että on ominaisuus

Ei kannata naureskella. Jos kerää paljon jäätä ja se sulaa ja lähtee kerralla kiertoon niin se päätyy männän päälle nestepuristukseen.

[Hextall]

Käyty tunnin verran lämpimässä auton kanssa.
Kokeilin lämpimässä olon jälkeen vähän kiihdytellä 2 ja 3 vaihteilla, tuntuu suht normaalilta mutta kerran pienessä ylämäessä vähän kiihdytystä niin tuli taas vikakoodi p0299 ja lisänä p1101.
Koodien nollaus ja en saanut toistumaan.
Täytyy seurailla tilannetta ja tutkia oisko jotain ilmavuodon tynkää kenties jossain päin.

[Hextall]

Ja töihin mennessä äsken ei tullut mitään vikavaloa tai muutakaan mutta ei tuntunut oikein kulkuakaan normaalisti autossa olevan.
Muutama vikakoodi oli sitten tullut
Mikähän masiinaa mahtaa oikeasti vaivata vai eikö tykännyt kun kävi lämpimässä ja seisoi taas useamman tunnin kylmässä.

Car Scanner ELM OBD2
Version: 2.0.59/42000059/GP
DTC report
Connection profile: Opel OBD-II / EOBDDate: 2/4/2026 10:35:58 PM
VIN: W0LBD6EB0GG015415
============================
OBD-IIOBD-II
DTCs: 7
----------------------------
P0106 [0x0106]
Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) sensor - range/performance problem
Status: Pending
----------------------------
P0113 [0x0113]
Intake air temperature (IAT) sensor - high input
Status: Pending
----------------------------
P1101 [0x1101]
MAF Sensor Out Of Self Test Range
Mass air flow (MAF) sensor - range/performance problem
Status: Pending
----------------------------
P00F4 [0x00F4]
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM failure Rekord
----------------------------
P0097 [0x0097]
Intake air temperature (IAT) sensor 2 - circuit low input; Intake Air Temperature (IAT) Sensor 2 Circuit Low Voltage
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM failure Rekord
----------------------------
P2229 [0x2229]
Barometric pressure (BARO) sensor - circuit high
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM failure Rekord
----------------------------
P2227 [0x2227]
Barometric pressure (BARO) sensor - range/performance problem
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM failure Rekord
============================
Engine control unitEngine control unit
DTCs: 8
----------------------------
P0097 [0x0097]
Intake air temperature (IAT) sensor 2 - circuit low input; Intake Air Temperature (IAT) Sensor 2 Circuit Low Voltage
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM_bit0_DTCSupportedByCalibration, GM_bit3_testFailedSinceDTCCleared, GM_bit4_historyDTC, GM_bit6_currentDTCSincePowerUp
----------------------------
P00F4 [0x00F4]
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM_bit0_DTCSupportedByCalibration, GM_bit3_testFailedSinceDTCCleared, GM_bit4_historyDTC, GM_bit6_currentDTCSincePowerUp
----------------------------
P0236 [0x0236]
Turbocharger (TC) boost pressure sensor A/supercharger (SC) boost pressure sensor A - range/performance problem
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM_bit0_DTCSupportedByCalibration, GM_bit3_testFailedSinceDTCCleared, GM_bit4_historyDTC, GM_bit6_currentDTCSincePowerUp
----------------------------
P2227 [0x2227]
Barometric pressure (BARO) sensor - range/performance problem
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM_bit0_DTCSupportedByCalibration, GM_bit3_testFailedSinceDTCCleared, GM_bit4_historyDTC, GM_bit6_currentDTCSincePowerUp
----------------------------
P2229 [0x2229]
Barometric pressure (BARO) sensor - circuit high
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM_bit0_DTCSupportedByCalibration, GM_bit3_testFailedSinceDTCCleared, GM_bit4_historyDTC, GM_bit6_currentDTCSincePowerUp
----------------------------
P0106 [0x0106]
Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) sensor - range/performance problem
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM_bit0_DTCSupportedByCalibration, GM_bit3_testFailedSinceDTCCleared, GM_bit6_currentDTCSincePowerUp
----------------------------
P0113 [0x0113]
Intake air temperature (IAT) sensor - high input
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM_bit0_DTCSupportedByCalibration, GM_bit3_testFailedSinceDTCCleared, GM_bit6_currentDTCSincePowerUp
----------------------------
P1101 [0x1101]
MAF Sensor Out Of Self Test Range
Mass air flow (MAF) sensor - range/performance problem
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM_bit0_DTCSupportedByCalibration, GM_bit3_testFailedSinceDTCCleared
============================
BCMBCM
DTCs: 4
----------------------------
C0750 [0x4750]
Left low tire pressure sensor malfunction; Left Front Tire Pressure Sensor Low Voltage; Left Front Tire Pressure Sensor Too Few Pulses; Left Front Tire Pressure Sensor Internal Malfunction
FM/PWM (Frequency/Pulse Width Modulated) Failures: too few pulses [0x29]
Status: GM_bit0_DTCSupportedByCalibration, GM_bit1_currentDTC, GM_bit3_testFailedSinceDTCCleared, GM_bit4_historyDTC, GM_bit6_currentDTCSincePowerUp
----------------------------
C0755 [0x4755]
Right low tire pressure sensor malfunction; Right Front T

[Juntuilija]

Olisko tuossa nyt sähkönsyötössä vikaa tai jotain vastaavaa.

[Hextall]

Kun pääsin illalla töihin niin nollasin nuo koodit. Aamulla kun lähdin kohti kotia auto ilmoitti heti että huolla auto ja oli vikakoodi
P0236
Turbocharger (TC) boost pressure sensor
A/supercharger (SC) boost pressure sensor A - range/performance problem Status: GM_bitO_DTCSupportedByCalibration, GM bit1_currentDTC
GM_bit3_testFailedSinceDTCCleared,
GMbit4_historyDTC
GM_bit5_testNotPassedSinceCurrentPowerUp,
GM_bit6_currentDTCSincePowerUp,
GM_bit7_warningindicatorRequestedState

Tuon nollasin ja ajoin kotiin niin auto tuntui suht normaalilta. Kotiin päästyä luin vikakoodit ja ei ollut mitään mutta kun käytti virrat pois ja laittoi uudestaan päälle tuli taas huolla auto ja tuo vikakoodi oli taas ilmestynyt.

[mihkaili]

Ootko tsekannut noiden antureiden liittimet ja itse anturit etteivät ole öljymoskassa?

[Hextall]

Ootko tsekannut noiden antureiden liittimet ja itse anturit etteivät ole öljymoskassa?

Map anturin käytin irti ja on siinä vähän likaa mut ei ollu sopivaa ainetta millä sitä putsata niin se jäi vielä odottamaan putsausta.
Maf täytyy vielä katsoa jos huomenna kerkiää.
Olikos tässä vielä tuo turbon paine-anturi jossain välijäähdyttimessä kiinni?

[Juntuilija]

Meniskö imusarjalle menevästä putkesta letku paineanturille. Kai se paine yleensä mitataan läheltä imusarjaa niin antaa oikeaa lukemaa.

[JKAVS]

Välijäähdyttimen päädyssä kuskin puolella ainakin on anturi. Ei siinä putkessa taida sen vertaa painehäviötä tulla , etteikö lukemat olisi oikeita.

[1,2sorsa]

Eiköhän se välijäähdytin ole täynnä jäätä

[Askoik]

Minullakin (1.4T 110 kW) vissiin ollut se välijäähdytin jäässä jo useasti. Vaatinee useita tunteja lämpimässä hallissa, että varmasti sulaa.

Viime viikonloppuna ajoin 600 km etapin "kusematta lappiin" -25°C pakkasella. Noin 300 km kohdalla syttyi moottorihäiriön merkkivalo, kun polkaisin levikkeeltä liikenteeseen. En huomannut mitään tekstiä mittaristossa, enkä tehojen hiipumista, yskimistä tms oireita. Sitten, noin 400 km kohdalla ylämäessä ilmoitti "Moottorin tehoa on rajoitettu" ja kyllä muuttuikin kerralla niin hengettömäksi, että kaasu pohjassa piti rääkätä 4000 rpm, jotta nippanappa vauhti säilyi mäkien huipulle asti. Meno tuntui vaan entisestään hiipuvan 10 - 30 km matkalla, oli vaikea enää pitää 80 km/h nopeuttakaan ylämäissä. Niinpä pysähdyin sitten hakemaan pahvinkeräyksestä DiY maskinsuojat molempien grillien peitoksi. Rautalankaa ja linjapihdit onneksi löytyikin jo takakontista. Ei siinä 200 km matkalla enää mitään ihmeparantumista tapahtunut, mutta nilkuttaen pääsin perille.

Pari vuorokautta lämpimässä parkkihallissa ja hallin ramppia ulos kiivetessäni polkaisin reilummin ylämäessä, niin yskähteli ihan urakalla ja vilkutti moottorihäiriön valoa, jonka jälkeen valo jäi palamaan. Sen jälkeen on nyt ajettu kymmenkunta starttia ja 1000 km. Kulkee taas ihan normaalisti, mutta häiriövalo loistaa yhä edelleen. Ens viikolla vielä muutama päivä hallissa lämmittelyä ja jos ei itsekseen tokene, niin täytyy käydä näyttämässä verstaalla.

(tuttava epäili tehojen hiipumisen syyksi myös umpeen jäätyvää takimmaista äänenvaimenninta. Vikakoodien perusteella kai sekin sit selviää, että kummassa päässä autoa se vika on/oli)

Aaltopahvit saa pysyä keulalla niin kauan, kunnes alkaa taas suola lentää tässä Uudellamaalla. Kai se on ens talveksi sit pysyvämmät peitot hankittava, kun sitä on täälläkin moni suositellut.



PS. Tämä tarina noin niinku ennakkovaroituksena muillekin, jos joku on vaikka Lappiin lähdössä hiihtolomalle, niin maskit umpeen vaan jo valmiiksi, ettei tarvi pimenevässä illassa kaupan parkkipaikalla sormet jäässä askarrella.