himOPELi kirjoitti:Oisko kenelläkään valmiita piirustuksia autotrailerille tai ihan tavalliselle jarrulliselle peräkärrylle? Tarkoitus olisi tehdä valmiista akselista ja jarrupäästä jonkinlainen jarrullinen peräkärry pääasiassa kelkkojen kuljetukseen. Pelkästään tätä tarkoitusta varten nyt tuskin kannattaa kärryä tehdä, joten suotavaa olisi, että kyytiin sopisi autokin(ainakin pieni). Kantavuudeksi yritetään saada n. 1000-1200kg käyttäen (
www.ikh.fi) kantavuudeltaan 1500kg akselia. En tiedä sitten paljonko runko tulee painamaan, mutta luulisi tuolle akselille saavan yli 1000kg kantavuuden? Kaikenlaisia kokemuksia omavalmiste trailereista kaivattaisiin....
Huomenna käyn konttorilla kyselemässä, mutta kysyn jo nyt tässä: Vaaditaanko rekisteröitäessä lujuuslaskelmat rungosta vai uskooko katsastaja sokeasti rungonkin kestävän jos akselille ja vetopäälle luvataan 1500kg kesto?
Ed: Jos joku kätevä sälli osaa tehdä lujuuslaskelmat rungolle niin viestiä.... Ainakin mäyriksen voi tienata
Mäyräkoiralla lujuuslaskenta peräkärryyn, kuulostaa jollekkin dekuulle insinöörille sopivalta hommalta tai sitten opiskelijalle
.
1-akselinen on yleensä 350...400 kg välillä omapainossa ja sillä päästäisiin maksimissaan 1150 kg kantavuuteen.
Kun kärrynrekisteröi, niin kannattaa huomioida, että siihen ei tule pelkkä autonkuljetustraileri merkintä. Silloin sillä tavaran kuljetus on kiellettyä.
Muutama viikko sitten yksi traileri valmistaja/kauppias sanoi lain muuttuvan (muistaakseni vuoden vaihteessa??). Sen jälkeen jarrullisen kärryn aisa on testattava EU-hyväksytysti, tällä hetkellä Ruotsissa on lähin hyväksytty testaaja, siis kärryjen mallit vähenevät. Tämä on kuulopuheita, mutta kannattaa tsekata, koska tämä laki tulee voimaan (ja tuleeko yleensäkkään), ettei tule noloa tilannetta.
j.h
Taas huomasi, että AKEn miehet ovat pallo hukassa tehomittauksissa.
