Käynnistyy kylmänä huonosti?(vikakoodi kysymys?)

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 07 Touko 2006, 21:17

Mikäs mahtaa olla vikana kun auto lähtee lämpöisenä ja vaikka 3tuntia ajamisen jälkeen vielä käyntiin ilman mitään ongelmia.
Mutta auton seisottua yön yli saa sahata käyntiin tosi pitkään,mutta on aina tähän asti kyllä lopulta lähtenyt.
Auto on Tigra -96 x14xe
Tulpat on vaihdettu juuri,olisiko vika moottorin lämpötilan anturissa?

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 07 Touko 2006, 22:13

Aika varmasti vika löytyisi sieltä lämpöanturin puolelta. Voihan sen mitatakki tai sitten hakee vaan uuden, ei ole kallis.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 07 Touko 2006, 23:44

Mistäs päin moottoria tuo anturi löytyy tuossa x14xe koneessa?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 14 Touko 2006, 12:00

No niin anturi vaihdettu,sama vika aina vaan.
Tuossa kun aamulla taas auto otti pitkän startin niin panin merkille että startatessa apukuskin jalkatilasta kuuluu kun jokin rele aina välillä napsuu(päälle/pois)
Ilmeisesti sama rele napsahtaa aina kun kääntää virran päälle.
Mikähän rele on kyseessä,voisiko vika olla siinä?
Ääni kuulu joko hanskalokeron paikkeilta tai sitten sieltä sivu kotelosta,jossa on ruiskun boksi.
Edit:
Äsken purkasin hanskalokeroin irti ja rele oli sielä lokeron päädyn kohdalla.
Rele on violetti 4-napainen jossa numerot.
Bosch 12v 30A 0 332 019 452
GM 90 464 759
Edit 2:
No etsivä löytää, eli kyseessä on bensapumpun rele.
Näitä releitä näyttäisi olevan 2kpl samanlaisia,toinen napsahtaa juuri kun laittaa virran päälle ja toinen kun aloittaa starttaamisen.
Ja pidemmän startin ottaessa tämä jäkimmäinen alkaa napsua,koitin vaihtaa releiden paikaa ja sama homma,eli releessä ei ilmeisesti ole vikaa.
Eli kuuluuko sen releen katkoa bensapumpulle virtaa pidempään startatessa vai onko vika jossain muualla,virtalukon pohjassa tms?

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 14 Touko 2006, 19:37

Mahtaiskohan minulla C16NZ:ssa juuri se lämpötila-anturi temppuilla - tekee nimittäin ihan samalla tavalla. Kylmänä saa sahata turhan pitkään käyntiin, jne. juuri kuten sinäkin sanoit.

Minulla tuo bensapumpun rele kuuluu naksahtavan vain kerran - silloin kun laittaa virrat päälle.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 15 Touko 2006, 10:59

Tänään kävin oopelilla luetuttamassa vikakoodit,näytti nokka-akselin anturi vikaa.
Samalla kysyin tuosta lämpötila-anturista,kuulemma jos siinä on vikaa niin auto käynnistyy huonosti kuumana,koska rikkinäinen anturi näyttää kylmän moottorin arvoja>kone saa liikaa bensaa.
Korjaamon heppu meinasi että 95% varmuudella vika johtuu tuosta nokan anturista,meikäläisen tuurilla osutaan tuohon 5% ja vaihdan turhaan 100€ anturin

Tarvikkeena ei ainakaan x14xe koneeseen anturia löytynyt.
Joskus auto on ottanut lämpöisenäkin pitkän startin,jos se ei ensimmäisestä "hörähdyksestä" lähde käyntiin niin sitten saa sahata ties kuinka kauan.
Pääsääntöisesti se tekee tämän kuitenkin kylmänä,pidemmän seisomisen jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 15 Touko 2006, 11:11

Tunari-82 kirjoitti:Tänään kävin oopelilla luetuttamassa vikakoodit,näytti nokka-akselin anturi vikaa.
Samalla kysyin tuosta lämpötila-anturista,kuulemma jos siinä on vikaa niin auto käynnistyy huonosti kuumana,koska rikkinäinen anturi näyttää kylmän moottorin arvoja>kone saa liikaa bensaa.
Korjaamon heppu meinasi että 95% varmuudella vika johtuu tuosta nokan anturista,meikäläisen tuurilla osutaan tuohon 5% ja vaihdan turhaan 100€ anturin
Tarvikkeena ei ainakaan x14xe koneeseen anturia löytynyt.
Joskus auto on ottanut lämpöisenäkin pitkän startin,jos se ei ensimmäisestä "hörähdyksestä" lähde käyntiin niin sitten saa sahata ties kuinka kauan.
Pääsääntöisesti se tekee tämän kuitenkin kylmänä,pidemmän seisomisen jälkeen.

"Tarvikkeena ei ainakaan x14xe koneeseen anturia löytynyt." -> ihan hyvä ettei löydy.
Anturit on kyllä sellaisia osia, jotka on hinnasta huolimati syytä hommata originaaleina.
(niistä ei saa kuin rupia rectumiin, jos hommaa jonkun Pingopango anturin..)

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 15 Touko 2006, 11:55

jazari75 kirjoitti:
Tunari-82 kirjoitti:Tänään kävin oopelilla luetuttamassa vikakoodit,näytti nokka-akselin anturi vikaa.
Samalla kysyin tuosta lämpötila-anturista,kuulemma jos siinä on vikaa niin auto käynnistyy huonosti kuumana,koska rikkinäinen anturi näyttää kylmän moottorin arvoja>kone saa liikaa bensaa.
Korjaamon heppu meinasi että 95% varmuudella vika johtuu tuosta nokan anturista,meikäläisen tuurilla osutaan tuohon 5% ja vaihdan turhaan 100€ anturin
Tarvikkeena ei ainakaan x14xe koneeseen anturia löytynyt.
Joskus auto on ottanut lämpöisenäkin pitkän startin,jos se ei ensimmäisestä "hörähdyksestä" lähde käyntiin niin sitten saa sahata ties kuinka kauan.
Pääsääntöisesti se tekee tämän kuitenkin kylmänä,pidemmän seisomisen jälkeen.
"Tarvikkeena ei ainakaan x14xe koneeseen anturia löytynyt." -> ihan hyvä ettei löydy.
Anturit on kyllä sellaisia osia, jotka on hinnasta huolimati syytä hommata originaaleina.
(niistä ei saa kuin rupia rectumiin, jos hommaa jonkun Pingopango anturin..)

Bosch.ilaista kyselin mutta ei kirja tuntenut.
Nyt sain itekkin luettua ne koodit,Topbuzz ohjeiden mukaan.
Eli tälläiset tuli:
12 Initiation of diagnosis. n/a
19 Crank Angle Sensor (CAS) Incorrect RPM signal
92 Camshaft sensor Faulty hall effect sensor or circuit

Käsittääkseni tuo 12 koodi tulee aina ensiksi,jokin testikoodi tms.
Ja tuo 19 on se kampiakselin asentotunnistimen koodi,joka kans tulee aina kun koodit luetaan moottorin ollessa sammuksissa?
Ja tuo 92 on nyt sitten se nokan pyörimis tunnistimen koodi,koska anturissa vikaa?
Korjatkaa jos olen väärässä!
Ps.vai tuleeko tuo nokan koodikin aina kun auto on sammuksissa ja vikakoodit luetaan?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 15 Touko 2006, 20:53

Osaisko kukaan sanoa tuohon jotain,että tuleeko se nokka-akselin pyörimistunnistinmen vikakoodi siksi kun auto ei ole käynnissä,koodia luettaessa?
Vai onko anturi oikeasti rikki?
Yritin lukea koodit auton ollessa käynnissä,mutta ei onnsitunut,valo vain vilkutti tiheään koko ajan

Ite kun ei ole tullut luettua koodeja kuin 8v koneista,joissa ei tuota nokan anturia ole.
Niissä tuli vain tuo 12koodi ja kammen asentotunnistimen koodi.

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 15 Touko 2006, 23:58

Juu ja 8 venaisissa vehkeissä ei se kampiakselin koodi tuppaa aina tulemaan, ainakaan itellä. Mielialavehkeitä.

Mutta ei se pitäisi tuota nokan tunnistimen koodia antaa, vain se kampiakselin tunnistimen. Koodihan tarkoittaa suomeksi:

" Viallinen Hall-tunnistin tai piiri"

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 16 Touko 2006, 06:45

Kiitän.
Ja luotetaan nyt sen verran merkki korjaamon tietotaitoon että anturissa on vika

Keskiviikkona pitäisi anturin tulla,josko torstaina saisi sen kiinni ja pääsisi kokeilemaan korjaantuiko vika.

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 16 Touko 2006, 08:12

nokka-akselin asentotunnistin vika ei oireile yleensä tuollain, ohjailaite tajuaa melkonopeaa että tunnistin on viallinen ja lähtee käyntiin varaohjelmalla.
kampiakselin tunnistin vika taas sahauttaa käyntiin pitempään ja lähtee vaivoin käyntiin sitten, tosin et kertonut että palaako vikavalo vai ei? jos jää palamaan niin vika on tunnistimessa jos ei niin varmaan jossain muualla.
oskiloskooppi mittaus nokka-akselin asentotunnistimeen kylmänä onnistuu varmaa jossain paikaissa, ja ei pitäisi olla mikään kallis homma, ainakin vika mahdollisuuden vähenevät.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 16 Touko 2006, 08:45

Thevpp kirjoitti:nokka-akselin asentotunnistin vika ei oireile yleensä tuollain, ohjailaite tajuaa melkonopeaa että tunnistin on viallinen ja lähtee käyntiin varaohjelmalla.
kampiakselin tunnistin vika taas sahauttaa käyntiin pitempään ja lähtee vaivoin käyntiin sitten, tosin et kertonut että palaako vikavalo vai ei? jos jää palamaan niin vika on tunnistimessa jos ei niin varmaan jossain muualla.
oskiloskooppi mittaus nokka-akselin asentotunnistimeen kylmänä onnistuu varmaa jossain paikaissa, ja ei pitäisi olla mikään kallis homma, ainakin vika mahdollisuuden vähenevät.

Opelilla minulle kerrottiin että kun aikansa sahaa käyntiin,niin boksi ottaa tiedon pelkältä kampiakselin asentotunnistimelta,mikäli nokan pyörimistunnistin on rikki.
Vikavalo ei syty läheskään aina,vaikka olisi joutunut startata pidempäänkin.
Työkaverilla oli ollut e39 bemarissa samaa vikaa,tosin se vaati aina tuon pitkän startin,lopuksi ei ollut lähtenyt enää ollenkaan käyntiin,koska kammen anturikin oli hajonnut.

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 16 Touko 2006, 11:34

tottahan ne ooppelilla horisevat, mutta tosiaan se tapahtuu huomattavan nopeaan verrattuna siihen kun kampiakselin tunnistin on rikki. mutta tutkii ennen kuin hutkii.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 19 Touko 2006, 10:33

No prkele,nokan pierimis tunnistin vaihdettu,eikä mitään apua.
Eli siinä ei ollut vikaa

Alkaa syömään miestä!

Lisäys:nyt tuossa pöydällä odottelee se kameen asento tunnisti,pitäs huomenna vaihtaa se.
Toivottavasti vika on nyt siinä.

Käynnistyy kylmänä huonosti?(vikakoodi kysymys?)

Käynnistyy kylmänä huonosti?(vikakoodi kysymys?)

Re: Käynnistyy kylmänä huonosti?