mitä eroa moottoreissa?

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 14 Tammi 2003, 18:51

eli mitä eroa on tuossa 1.8 gsi kadetin koneessa. tässä on 115hp. oliko 1.8 gt kadettissa 112hp oliko se näin?

Viesti Kirjoittaja **meto** » 14 Tammi 2003, 20:24

Mielestäni GT:ssä on myös 115 hp..

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 14 Tammi 2003, 20:50

ko mulla on jääny semmonen käsitys että gsi:ssä olis tehot ja väännöt isommilla kierroksilla? ja tehoa tuo muutama hepo enemmän?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 14 Tammi 2003, 21:07

GSi:n kone on 115 hv 18E, GT:ssä on 112 hv 18SE. Ero tulee siitä että tuota GT:n konetta on hiukan "säädetty" siirtämällä vääntöhuippua vähän alaspäin, mutta kierroskone sekin on edelleen. Käytännössä se ero tulee erilaisesta nokka-akselista.

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 14 Tammi 2003, 21:20

no onko nuissa autoissa muita teknisiä eroja ko ne puskurit ja muut gsi hommat? mitä kannattas alkaa tarkistaan ko tuntuu että tuo 1.8 gsi kuluttaa melkein 10l/100km vai onko se "normaalia" no onpa tämä ainaki lämmin talviauto!

_________________
Mikko Rautio

[ This Message was edited by: kadett85 on 2003-01-14 21:21 ]

Viesti Kirjoittaja **Meitsi** » 14 Tammi 2003, 21:23

Eikös gessis ole 18seh?

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 14 Tammi 2003, 21:26

ei ole ollu 85 vuonna tuomonen nimihirviö!
kavereiden/omistajienkesken ihan vaan 18E

Viesti Kirjoittaja **Meitsi** » 14 Tammi 2003, 21:42

tsori, se tulikin vast -86 ja omegaan. olinpas tyhmä, minä.

Viesti Kirjoittaja **KPo** » 15 Tammi 2003, 18:38

On 2003-01-14 21:07, Tuomas wrote:
GSi:n kone on 115 hv 18E, GT:ssä on 112 hv 18SE. Ero tulee siitä että tuota GT:n konetta on hiukan "säädetty" siirtämällä vääntöhuippua vähän alaspäin, mutta kierroskone sekin on edelleen. Käytännössä se ero tulee erilaisesta nokka-akselista.

Kyseessähän on täysin eri moottorit, männät, kansi, lohko, imusarja ja ruisku kaikki on erillaista!!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Tammi 2003, 21:14

Oletko varma että ovat täysin eri? Kovasti turhan tuntuista keksiä pyörää uudelleen

Empiirisesti en ole noihin tutustunut, mutta se käsitys minulla oli että ovat lähisukulaisia.

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 15 Tammi 2003, 22:27

mikä vaihteisto on 2,0 8v gsi kadetissa kone oli vissin 20SEH olis pian semmosen laitto eessä jos hommat menee niinkö pitää! mitä oletta mieltä? eikös se pitäs olla kuitenki toimintavarmenpi ko tuo 18E. tai niin olen ainaki kuulu

[ This Message was edited by: kadett85 on 2003-01-15 22:34 ]

Viesti Kirjoittaja **-Make-** » 15 Tammi 2003, 22:50

Laatikkona F16-5CR.

20SEH on oikein hyvä ja kestävä moottori - ihan kuten 18E, molemmat luonteeltaan miellyttäviä ajaa. Suurin ero iskutilavuuden ja voiman lisäksi löytyy polttoaineensuihkutusjärjestelmästä:

20SEH:ssa on digitaalinen Motronic ML4.1 joka hoitaa polttoaineen suihkutuksen lisäksi myös sytytyksen ajoituksen toisin kuin 18E:n analoginen LE2-Jetronic, missä on oma sytkäyksikkö virranjakajineen. Periaatteessa 20SEH:ssa vähemmän vikamahdollisuuksia kun ei sytkääkään voi säätää.

Motronic on uudempi kehitysversio Jetroniceista ja mahdollistaa myös vikadiagnosoinnin muistiin jäävien koodien avulla. Lisäksi Motroniciin on mahdollista tehdä uusi ohjelma vaihtamalla boksiin lastu.

Edit: tehot
20SEH - 130hp
18E - 115 hp

[ This Message was edited by: -Make- on 2003-01-15 22:58 ]

Viesti Kirjoittaja **KPo** » 16 Tammi 2003, 21:30

[quote]
On 2003-01-15 21:14, Tuomas wrote:
Oletko varma että ovat täysin eri? Kovasti turhan tuntuista keksiä pyörää uudelleen

Empiirisesti en ole noihin tutustunut, mutta se käsitys minulla oli että ovat lähisukulaisia.

18SE on uudempi -87> samaa sukua 20NE, SE ja SEH moottorien kanssa, esim lohko samaa valua, ainoa ero on poraus!! kannet samanlaisia venttiilien koko voi tosin olla eri, en muista varmaksi! imusarjat samanlaisia kun taas 18E:n imusarja on ihan eri näköinen ja kanavat erilaiset ja eri kohdissa

Puristukset
18E 9,5
18SE 10

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 16 Tammi 2003, 21:38

ja 20seh puristukset on kanssa tasan 10.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Tammi 2003, 22:38

On 2003-01-16 21:30, U. Turhapuro wrote:18SE on uudempi -87> samaa sukua 20NE, SE ja SEH moottorien kanssa, esim lohko samaa valua, ainoa ero on poraus!! kannet samanlaisia venttiilien koko voi tosin olla eri, en muista varmaksi! imusarjat samanlaisia kun taas 18E:n imusarja on ihan eri näköinen ja kanavat erilaiset ja eri kohdissa

Kaikkea sitä oppii kun vanhaksi elää