Ompun koneen vaihto...

noniin...ensiviikolla saan sit vihdoin oman auton liikkeelle.. Kone on kasassa ja odottelee paikoilleen asennusta. olihan se aika johtosotkun näköinen tuo homma kun 2001-vm omegan koneen johtosarja ei käynytkään tuohon 97-vm omppuun. no joka tapauksessa sarja on nyt vaihdettu jne.. onkohan mitään eroa 42tuhatta ajetulla koneella kun vertaa tuohon vanhaan melkein 200tuhatta ajettuun? ei kai siinä hepoilla ole eroja ollenkaan.?

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 15 Touko 2006, 18:08

Niin...tehoista olis helpompaa kommentoida jos tietäis edes koneiden iskutilavuudet ja vielä mielellään tyypit eli esim. X25XE...jos tyypit on samat ni sit tuskin on kamalia eroja tehoissa. Tunnestusti iskutilavuus voi olla sama, mutta tyypistä riippuen tehoissa voi olla kohtuullisesti eroja, esim. 8V vs 16V.

Mikäs kumma muuten iski tuohon vanhaan koneeseen? 200tkm ei pitäis tuntua vielä missään edes 1.3:lla.

No koneen koko on se alkuperäinen 3.0l. ja 24tappia. vanha kone piti sellaista omituista naputusta aina kun ajoi, ja kun kone avattiin niin kahden sylinterinpäällä oli jotain metallia ja kannessa pieniä hakkaumia. ajoahan se ei haitannut mutta se joka kuului aina tyhjäkäynnillä. ei ajon aikana paljoakaan. tilasin saksasta uuden koneen jonka kilometrimäärä on huomattavasti alhaisempi. En tiedä mikä hel.. ton koneen sai tuohon kuntoon, leipää se on saanut silloin tällöin mutta hyvin harkitusti.

asiasta toiseen...kaverini 2.0l b-ascona huusi 20min kaasu pohjassa kannon nokassa...metsään meni ja halko kaasupolkimelle kun ei muuta perkelettä keksinyt. siitä essolle kahville. 20min jälkeen kuuntelimme vielä kahvit juotuamme että siellä se perkele laulaa vieläkin! luulis että kestää tämä 3.0 hieman kauemmin kuin 200t.

Viesti Kirjoittaja **haapio** » 16 Touko 2006, 06:59

mulla oli mv6:sen mittarissa 219tkm kun kiertokangen laakerit meni päällekäin. että jotkut kestää ja jotkut ei.