C-KADETIN TAKA-AKSELI

Viesti Kirjoittaja **obelisti** » 14 Tammi 2003, 21:32

eli autossa on a-asconan taka-akseli ja kaipaisin tietoa mistä autoista lukon voisi saada kyseiseen akseliin?? KIITOS ETUKÄTEEN.

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 14 Tammi 2003, 21:42

Lukonhan saa monista malleista;ascona a+b,manta a+b,kadett c,jopa commodoren ja monzan lukot saa käymään pienillä muutoksilla.Kyseessä ilmeisesti 1.6/1.9 ascona a:n akseli?Pikkulukkojahan on kahdenlaisia,toinen on muistaakseni välityksille 3.18-3.44,toinen taas 3.67 ylöspäin eli tämä kannattaa huomioida jos bolt-on lukkoa haluaa.

Viesti Kirjoittaja **ast** » 15 Tammi 2003, 00:04

Niin ja tietystä omegan perästä käy myös pienillä muutoksilla..

Viesti Kirjoittaja **C-karetti** » 15 Tammi 2003, 08:19

mistä "pikkuperään" sais heittämällä lukon??

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 15 Tammi 2003, 09:10

Kadett B 1.1SR:stä. Ainoa vika vaan on ettei niitä saa mistään... Ovat ääriharvinaisia.

Viesti Kirjoittaja GF » 15 Tammi 2003, 09:57

Hei viisaat! kertokaa kuka niitä bolt on lukkoja myy ja mikä on noin hinta??

Viesti Kirjoittaja **Mikaki** » 15 Tammi 2003, 09:57

Oliskohan tuommonen kadett B 1.1 SR:n lukollinen perä ihan mahoton löytää myös saksasta? Vai ovatko sielläkin huippuharvinaisia?

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 15 Tammi 2003, 10:58

Todennäköisesti harvinainen saatava sielläkin. Sitä ei vissiin tee edes kukaan uustuotantonakaan. Ovat Saksassakin huomanneet miten harvinainen se on kun ovat alkaneet noita entisöidä. Huhun mukaan
Suomestakin olisi ostettu 1.1 ja 1.9 äsärriä takaisin synnyinsijoille...

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 15 Tammi 2003, 11:51

jopa commodoren ja monzan lukot saa käymään pienillä muutoksilla.

ei sitten pidä muuten pätkääkään paikkansa em autojen osalta. Omegan pikkulukko on sovitettavissa kyllä.

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 15 Tammi 2003, 17:18

Ja perustelusi ovat?Ja puhummeko nyt samasta asiasta eli ns "ison" lukon sovittamisesta esim. manta b:n välitykseen?Tällainen homma onnistuu aivan varmasti,ja tehtykin on.En tosin muista oliko kys.välitys 3.44:1 vai 3.67:1

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 15 Tammi 2003, 17:55

ns. Mantan isolukko (75%) kyllä menee 3.67-> periin, sehän on varta vasten suunniteltu kilpaosa.

Oikeat Isot lukot ovat sitten eri maata, Commodoren lukon sovittamisessa on niin suuria vaikeuksia että haluaisin nähdä kuka sen tekee ja miten. Monzan lukossa on vielä se hauskuus, että pitää olla vetari Monzan booreilla.

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 15 Tammi 2003, 18:10

Hyvinkin mahdollista että olen joiltain osin täysin pihalla mutta pointtini tässä itsepäisessä jankutuksessa on seuraava:"iso" lukko,joka on otettu suoraan opelin "nelilinkki" taka-akselista,kävi sorvaamon kautta ja laitettiin manta b:n taka-akseliin.Sitä en tiedä,mistä "nelilinkki" akseli oli peräisin,epäilin senator a/commodore.Ja mikäs temppu niitä vetareita on teettää?

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 15 Tammi 2003, 18:44

kerro toki mikä akseli oli kyseessä ja miten sorvaamo operaation teki.

Senatorissa ei ole nelilinkkiä, Commodoressa kyllä.

Toki vetareita voi tehdä, teetin hiljattain itsekin Karpiolalla omilla spekseillä. Vajaa 500e hinta hieman hillitsee kyllä "lukkoasentelijoita".

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 15 Tammi 2003, 19:02

Voin yrittää kysellä projektin tekijältä,jos se muistaisi hieman paremmin.Ja kun vanhoja Opeleita harrastaa,niin onko mikään kallista jos sitä saa?Oliks toi pari- vai kappalehinta?

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 15 Tammi 2003, 19:22

parihinta oli tuo, mukana oli lähetyskuluja jonkin verran.