Pakokaasun kierr. venttiilin vuoto????

Viesti Kirjoittaja **volmari** » 01 Kesä 2006, 14:50

Elikkäs työkaverin Omega (MV6) vuosimallia en nyt muista oisko oluu 95-97 mut kummiskin, jamppa on huolestuneena kuunnellut kun opeli säksättää kylmänä ja kovilla kierroksilla ja joku asentja jossain oli arvellu että kannattas alottaa toi tutkiminen tuosta pakokaasun kierrätys venttiilistä (vai mikä mötikkä se on siinä edestäpäin katsottuna vas. puolella konetta, koneen kupeessa ylhäällä?) , koska siinä kupeessa oli mustaa nokea vähän ja kun oli sormella koittanut, niin pieni vuoto tuntuu. Nyt tämä ko. jamppa haluisikin tietää voiko/ ennenkaikkea kannattaako ko. mötikkä jotenkin tukkia kun uus maksaa kuulemma jotain 300 ekua. Eli onko mitään haittaa koneelle jos se ei ole käytössä???
Joku suunnitelma hällä jo oli miten sen tekee, mutta ei siitä sen enempää.

Olikohan tarpeeksi sekavasti kerrottu, mutta toivottavasti edes joku ymmärsi mistä on kyse???

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 01 Kesä 2006, 14:55

Voihan sen toki tukkia, mutta pyydäppä kokeilemaan tankillisen verran 98-bensaa. Itellä ainakin vähentää kylmä-ääniä, parantaa alavääntöä sekä pienentää kulutusta...

Edit: Kyseessä siis X20XEV

Viesti Kirjoittaja **volmari** » 01 Kesä 2006, 15:28

Eli siis vaikuttaako se ko. systeemi vaan just päästöihin??
Tosin itte olisin sen säksätyksen syyksi veikannut pakosarjaa, tai sen tiivistettä, kun se ei meinaa ole ihan pieni säksätys kun se täräyttää opelinsa tulille. Mutta kait se ääni voi kuulua tosta venttiilistäkin.

säk säk säk

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 01 Kesä 2006, 16:58

Päästöihin se vaan vaikuttaa eli vähentää NOx päästöjä. Siitä ei todellakaan ole haittaa jos heittää mäkeen vaikka koko venttiilin, aina vaan parempi.
Suuttimetkin kyllä piettää omaa pientä säksätystään.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 01 Kesä 2006, 16:59

Venttiilinnostimet säksättää.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 01 Kesä 2006, 17:01

Taitaa olla perinteisesti pakosarja halki tai pinnapultti poikki...

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 01 Kesä 2006, 17:02

se liittyy nimenomaan pakokaasuihin tuo EGR-venttiili.
(Pakokaasun uudelleenkierrätys venttiili-> vähentää olevinaan kylmästä koneesta päästöjä)
mutta, ei ole koneelle vaaraksi, jos tuon kierrätyksen "sokaisee"/lyö umpeen. Päinvastoin, kone/imusarjat kestää puhtaampana...

Mutta myös vuotavat pakosarjat ovat suht yleisiä ongelmia...

98 oktaanisen hyötyä ei kyllä persdynolla tule 3litrasessa huomaamaan. (tai sitten minulla on liian väljä persdyno)

Kylmänä rallattaa myös hydrauliset venttiilinnostimet-> no panic = ominaisuus. (Joillakin öljyillä hieman vähemmän, kuin toisilla)

EDT: jaahas, onpas aktiivisia

:listeja samoilla sekunneilla vastaamassa

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 01 Kesä 2006, 20:42

jazari75 kirjoitti:Pakokaasun uudelleenkierrätys venttiili-> vähentää olevinaan kylmästä koneesta päästöjä

Taidat sotkea lisäilmapumppuun nyt..

EGR on toiminnassa ainoastaan lämpimällä koneella ja osakaasualueelle, eli ei kylmällä koneella, tyhjäkäynnillä eikä täyskaasulla.

Viesti Kirjoittaja **volmari** » 02 Kesä 2006, 05:13

Tuomas kirjoitti:
jazari75 kirjoitti:Pakokaasun uudelleenkierrätys venttiili-> vähentää olevinaan kylmästä koneesta päästöjä
Taidat sotkea lisäilmapumppuun nyt..

EGR on toiminnassa ainoastaan lämpimällä koneella ja osakaasualueelle, eli ei kylmällä koneella, tyhjäkäynnillä eikä täyskaasulla.

Niin siis eli jos ja kun se tuntuu säksättävän vaan kylmänä, niin se ei siis voi olla just tuo kyseinen venttiili, koska se ei sillon ole toiminnassa?! tajusinko oikein?

Eikä se säksätys mikä siitä lähtee kyllä mistään venttiilin nostimista kuulu on se vaan semmosta metakkaa.

Omassa

niistä kuuluu ehkä pieni ääni, mutta se on todella pieni tuon kaverin

verrattuna

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 02 Kesä 2006, 08:02

Varmaan pakosarja sitten halki. Lämmetessään rako turpoaa umpeen ja ei vuoda niin paljon. Kannattaa toki vielä kokeilla, ettei se ole se lisäilmapumppu mikä säksättää. Piuha irti vaan. Ei kai silläkään ole muuta virkaa kuin että maailma pelastuuu.

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 02 Kesä 2006, 08:41

Tuomas kirjoitti:
jazari75 kirjoitti:Pakokaasun uudelleenkierrätys venttiili-> vähentää olevinaan kylmästä koneesta päästöjä

Taidat sotkea lisäilmapumppuun nyt..

joopa joo, meni puurot ja vellit sekaisin...(mutta samanlaisia peräpään tuotteita molemmat)

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Kesä 2006, 21:03

volmari kirjoitti:kun se tuntuu säksättävän vaan kylmänä, niin se ei siis voi olla just tuo kyseinen venttiili, koska se ei sillon ole toiminnassa?

Jos se kovin säksättää niin sehän meinaa että se on rikki, eli se milloin sen pitäisi toimia ja milloin ei ei ole siis niin olennaista. Rikkinäinen voi toki vuotaa kylmälläkin koneella jos se siis on EGR mikä vuotaa.

Viesti Kirjoittaja **Iro** » 04 Kesä 2006, 00:15

Kyllä itse EGR-venttiilikin voi vuotaa.
Vaikka todennäköisempää on että joku muu on nyt kyseessä.

Nim.Älkää kysykö mistä minä sen tiedän

Viesti Kirjoittaja **mmyllyri** » 04 Kesä 2006, 09:22

Mulla lähti omasta MV6:sta koko EGR venttiili irti. Kiinnityspultit olivat jotenkin hapantuneet ja se sitten heilui siinä. Teki sellaisen ominaisuuden ettei vehje meinannut lähteä kunnolla käymään. Loppujen lopuksi tulppasin koko reijän ja vetäsin nippusiteillä sen venttiilin kiinni siihen johonkin viereen.

Toimi ok.