Miten kiristinrulla toimii?

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 08 Kesä 2006, 22:32

Searchilla luettu jokanen topicci mitä löyty muttei selvää vastausta, eli miten se rulla toimii? Vai onko mun hihna liian pitkä. Miten sen viisarin saa jäämään sinne "NEW" asentoon vai enkö osaa käyttää tota, luultavasti johtuu vaan etten osaa. Jos joku kertois.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 09 Kesä 2006, 07:51

se hihna kiristerään vesipumppua kiertämällä
eli löysäät vesipumpun kiinnityspultit ja kierrät pumppua kunnes merkit on kiristimessä kohdallaan.

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 09 Kesä 2006, 08:50

kato että se vesipumppu on oikeassa asennossa ja tarkista hihna että on samanlainen kuin entinen. kiristinhän käännetään kuusiokolo avaimella sinne new asentoon ja lukitaan pultti. kannattaa sitten pyöritellä konetta useampi kerta että näkee pysyykö siinä. ja muista laittaa jakohihna siten että keräät kaikki löysät sinne kiristimen luo.

Viesti Kirjoittaja **Fittiville** » 09 Kesä 2006, 09:50

ipa kirjoitti:se hihna kiristerään vesipumppua kiertämällä
eli löysäät vesipumpun kiinnityspultit ja kierrät pumppua kunnes merkit on kiristimessä kohdallaan.

Ei paljoo mennä kääntelemään vesipumppua X20XEV-koneessa.
Katot että pumpun hahlo ylhäällä on urassaan ja sitten kiristät

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 09 Kesä 2006, 09:57

Onko tolla vesipumpulla kuitenkaan mitää täysin "oikeeta" kohtaa, mihin se kuuluu tulla? Vai vaan kiristetään sopivaksi sillä?

Miten se kiristin käännetään sinne new asentoon sillä kuusiokololla,
oon koittanu kiristään sitä, ja pyöritellä sitä ihme säätö juttua siinä mutta mitään ei tapahdu. Kädelläkin sen saa sinne "new" asentoon työnnettyä mutta se ei jää sinne vaikka sen kiristää.. Kai tässä on joku juttu taas mitä en hokaa..

E: Katos, siellä oli vastattu siihen pumppu kysymykseen jo.

Vielä kaivataan oikein selvennystä tuohon kiristimen kiristykseen,
joko se ei toimi tai en osaa käyttää sitä..

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 09 Kesä 2006, 09:59

Eräs tuttu entinen Opel korjaaja vaihtoi mulle hihnan, ja tarkisti hihnan kireyden laittamalla koneen käyntiin. Hän sanoi, ettei sitä näe tarkasti, jos vaan pyörittää käsin pari kertaa. Viisari kun tuppaa vähän heilumaan konetta pyöritettäessä.

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 09 Kesä 2006, 10:44

siis olethan siellä paikallaan hihnan kanssa sitä kiristintä säätänyt? siinä on kuusiokolo avaimelle paikka ja pyörität siitä niin kauan keulaan päin kunnes viisari rupeaa liikkumaan.

joskus tutkin ihan tuota kiristimen toimintaa tarkemmin niin jätin jakokopan irti ja seurasin käynnissä ollessa sen toimintaa ja jatkuvastihan se säätää sitä hihnaa eli viisari kyllä liikkuu jonkin verran käynnissä ollessa. ja kerran kun sitä konetta käyttää tulilla niin sen kiristimen voi laittaa sit siihen "vanhan"kohtaan.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 09 Kesä 2006, 10:46

Kyllä joo, paikallaan tietenkin. Mut kokeilin kieritellä vaan muutamia kertoja kun ei siinä tuntunu mitään tapahtuvan. Menenpä tästä ruuvailemaan sitä...

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 09 Kesä 2006, 10:48

jiivee666 kirjoitti:Kyllä joo, paikallaan tietenkin. Mut kokeilin kieritellä vaan muutamia kertoja kun ei siinä tuntunu mitään tapahtuvan. Menenpä tästä ruuvailemaan sitä...

pyörittele vaan reilusti. kyllä se siitä jos vaan hihna on oikein.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 09 Kesä 2006, 11:30

Jos se viisari menee heti reilusti toiseen äärilaitaan niin kiristys on pielessä, sen pitäisi olla suurinpiirtein siellä NEW kohdalla koska muuten loppuu kiristemestä kiristysvara ajan saatossa ja kaikki tietää miten siinä voi käydä..
Tuosta X20XEV en oo varma mutta ainakin C18XE koneessa piti vesipumpulla kiristää hihnaa että saa kiristimen pysymään NEW kohdilla..

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 09 Kesä 2006, 11:45

Lue tuolta se jälimmäinen osa:

http://vectra.desteem.org/

Projektit -> Jakohihna

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 09 Kesä 2006, 13:13

Vecstra kirjoitti:Eräs tuttu entinen Opel korjaaja vaihtoi mulle hihnan, ja tarkisti hihnan kireyden laittamalla koneen käyntiin. Hän sanoi, ettei sitä näe tarkasti, jos vaan pyörittää käsin pari kertaa. Viisari kun tuppaa vähän heilumaan konetta pyöritettäessä.

Juu,kaveri kun vaihtoi kaikki heebelit tonne ompun jakopäähän,niin se samalla laittoi koneen käyntiin,että näki missä se nuoli menee.

Xenonit pitää vaan muistaa sammuttaa,kun ne vilkkuu ilman laturia kuin strobovalot,joka tuskin antaa niille lisää ikää...

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 09 Kesä 2006, 13:21

Oon nyt kiristelly tota rullaa jo monta kertaa, mutta ainakun rullaa konetta niin viisari hypähtää vakio asentoonsa. Mikähän tässä nyt on?
Eli pitäiskö sen jäädä sinne "new" kun on parikertaa kiristelly, tämä ainakaan ei ole jäänyt. Tehdäänkö se niin että osoitin "new", ja rullan pulttia kireelle, pyöräytetään konetta kampiakselin pultista kerran ympäri, rullan pultin löysäys ja asetus new...ja samaa rataa? Ainakin jonkun netistä kaivetun ohjeen mukaan.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 09 Kesä 2006, 13:29

Vecstra kirjoitti:Eräs tuttu entinen Opel korjaaja vaihtoi mulle hihnan, ja tarkisti hihnan kireyden laittamalla koneen käyntiin. Hän sanoi, ettei sitä näe tarkasti, jos vaan pyörittää käsin pari kertaa. Viisari kun tuppaa vähän heilumaan konetta pyöritettäessä.

Eli uskallanko laittaa konetta käymään, ilman laturia ja ohjaustehostimen hihnaa että voisi sitä nuolta kyylätä? Vaikkei se ole "new" asennossa?

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 09 Kesä 2006, 13:39

Jako saa olla kaks hammasta pielessä ennen kun kolisee, joten uskaltaa kokeilla, jos on merkit kohillaan. Mutta pyörittele sitä nyt aluksi käsin sieltä kampiakselista pyörittämällä. Kato että merkit tulee takaisin kohilleen. Muista, että se oikean puoleinen yläratas kanittaa hieman vastapäivään kun merkit on kohillaan...

Se kiristimen merkki seilaa hieman kun pyörittelet, mutta tärkeintä on se, että se on suunnilleen siinä NEW merkin alueella.