c20xe:n sekoilut

Viesti Kirjoittaja **geesiii** » 15 Kesä 2006, 17:23

Elikkäs mulla on tommone e kadetti c20xe koneella ja kun sillä vähä rivakammin kiihdyttelee niin siinä jää kierrokset huutamaan jonnekki 3000-3500hujakoille ja ei meinaa millää rauhoittuu ja sit kun aikansa kaasuttelee ni se rauhoittuu mut ei sit pyöri enää tyhjäkäynnillä...et missähä ois mahdollisesti vika...???

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 15 Kesä 2006, 20:39

Itellä loppui kierrosten roikkuminen vaihtamalla ilmamassamittari.
Sinun tapauksessa epäilisin vahvasti tyhjäkäyntimoottoria,joka sijaitsee aika v-mäisessä paikassa imusarjan alla.

Löytyy kun seuraat SFI-kotelosta kuskin puolen alareunasta lähtevää paksua kumiletkua.

Tyhjäkäyntimoottorin puhdistus ja öljyäminen saattaa auttaa,tai sitten ei.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 15 Kesä 2006, 20:55

Itellä tekee samaa. Ei auttanut tyhjäkäyntimoottorin vaihtaminen(toiseen käytettyyn kylläkin). Vaan ite olen jo tottunut. Tekee hyvin harvoin sitä niin en ole enää jaksanut vaivata päätäni.

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 15 Kesä 2006, 22:34

Munkin autossa on kerran tehnyt

Ihmeteltiin vähän että mistä johtuu..

Mikä tää ns. tyhjäkäyntimoottori on?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 15 Kesä 2006, 23:11

Ketzi kirjoitti: Mikä tää ns. tyhjäkäyntimoottori on?

Kuten nimestäkin voi päätellä,se säätää tyhjäkäyntiä.

Sijainnin kerroin tuossa ylempänä ja toiminta on lyhykäisyydessään seuraavanlainen:
Tyhjäkäyntimoottori säätää kaasuläpän ohi virtaavan ilman määrää,mitä enempi menee ilmaa,sitä korkeammat tyhjäkäyntikierrokset.

C20XE:ssä tyhjäkäyntimoottori on periaatteessa on/off tyyppinen,elikkä syötettäessä sille sähköä on täysin auki ja jännitteettömänä kiinni.

Tk-moottorille syötetään jatkuvasti 12v ja boksi katkoo maita tiheällä taajuudella,jolloin tk-moottorin "läppä" saadaan ikäänkuin pysähtymään jonnekkin täysin auki ja kiinni välimaastoon(taajuus vaihtelee aina sen mukaan,kuinka paljon ilmaa pitää kaasuläpän ohi päästää).

Viesti Kirjoittaja JJ » 16 Kesä 2006, 10:05

putsatkaa myös imusarjan pohja öljystä!!! siellä oleva huohottimen kautta kulkeutunut öljy tukkii ja sotkii sen tyhjäkäyntisolenoidin ennen pitkää ja puhdistukset ovat turhia. Ei auta vaikka ostaa uuden solenoidin.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 16 Kesä 2006, 14:29

JJ kirjoitti:putsatkaa myös imusarjan pohja öljystä!!! siellä oleva huohottimen kautta kulkeutunut öljy tukkii ja sotkii sen tyhjäkäyntisolenoidin ennen pitkää ja puhdistukset ovat turhia. Ei auta vaikka ostaa uuden solenoidin.

Tuon lisäksi kannattaa ottaa venakoppa irti ja putsata se huohotushässäkkä,josta nuo letkut imusarjaan lähtee.