a-vectran flektin anturista

[swoody]

Auto a-vectra -91 c1.8nz "ilmastoinnilla"

kertokaas minkä takia tuossa flektin käynnistävässä lämpöanturissa on kolmejohtoa tässä ilmastoidussa mallissa? onko se kolmas johto toista flektiä varten vai mitenkä?

Sitten toinen kysymys, kun autossa on ilmastointi ja kaksi flektiä niin milloin tuon toisen flektin kuuluisi pyöriä?

Motonet antaa flektin anturille tälläset arvot: Ilmastointi jos pyöreä 3-napapikal (120-115°+105-100°). . . 13-3804 16.90 ???

^^eikö nuo lämpöarvot ole jotenkin korkeat? eli haluaisin flektin toimivan aikaisemmin vai olenko ymmärtänyt väärin tämänkin

[swoody]

eikö kukaan tiedä mitn?

kattelin noita sähkökaavioita ja tulin siihen tulokseen että flekti on kaksinopeuksinen kun näytti joku vastus olevan siinä toisen johdon välissä..jos en nyt ihan hakoteillä ole niin missähän tämä vastus sijaitsee? Yhdistelin siitä anturin liittimestä niitä piuhoja niin en saanut ainakaan toimimaan kun täysillä eli puutuukohan tuosta nytten se hitaampi pyörintä kokonaan?

Auttakee nyt kun kaupungissa rupee hikipisaroita tippumaan kun liikennevaloissa lämmöt nousee ja nousee kuumana päivänä..

[ipa]

jotenkin muistelisin että noita flektejä oli myös kaksinopeuksisia.
eli pyörii ensin hitaammin ja jos se ei riitä ja lämmöt nousee niin sitten puhaltaa täysillä.

tämä on mututietoa

edit:
sähkökaaviossa näkyy ruskea/keltainen piuha menevän jonkun vastuksen kautta eli se olisi silloin hitaampi nopeus.

[Jarno.v]

Laita teippi lämpömittarin päälle, jos lukemat pelottaa.
Se EI keitä jos vehkeet on kunnossa, kestää olla 120ast vedenlämpö ilman mitään höyryjä(nimim. testattu puolivahingossa).
Niin juu tuo pienemmän nopeuden esivastus voisi olla kärähtänyt, jos ei puolinopeus toimi.

[ile:_]

Omassa a.vectrassa menee eka nopeus päälle vähä päälle 90 asteessa ja toinen 95 asteen jälkeen. Tiiä siitä mittarista sitte että miten totta se näyttää...

[swoody]

Laita teippi lämpömittarin päälle, jos lukemat pelottaa.
Se EI keitä jos vehkeet on kunnossa, kestää olla 120ast vedenlämpö ilman mitään höyryjä(nimim. testattu puolivahingossa).
Niin juu tuo pienemmän nopeuden esivastus voisi olla kärähtänyt, jos ei puolinopeus toimi.

No niimpä, mutta kun vehkeet ei ole kunnossa. Ja kyllä se keittää ilman että flekti pyörähtääkään, tämäkin testattu. Tai no testattu ja testattu mutta keittämään rupesi yksi helteinen päivä kaupunkiajossa.

Pari tuntia tässä tuumaillu tuon sähkökaavion kanssa kun ei edes meinaa selvää saada kun kopioitu jostain.

Maadotukset toimii kummassakin flektissä.
Eilen kun rupesi taas lämmöt nousemaan todella korkeiksi eikä flekti pyörinyt niin pysäytin auton ja sammutin ja nousin autosta ja ehkä 20 sekunnin päästä flekti pyöri pari sekuntia ja sammu..outoa.

Ei oikeastaan voi olla muualla vika kun releissä tai antureissa, joita on kummallekkin käsittääkseni oma.

Jollain tietoa millon tuon ilmastoinnin flektin pitäisi pyöriä? Sillon kun ilmastointi on päällä ja lämmöt korkealla, vai mitenkä?

edit:

flektin anturista lähtee ruskea, ruskeavalkoinen ja ruskeakeltainen, tuo ruskeakeltainen ampasee rintapellistä sisään, minnehän se menee? On tämä nyt vaikeata kun en ole varma onko minulla oikeaa sähkökaaviota tuohon.

Huomasin just äsken että kun flektin anturin liittimestä yhdistää ruskean ja ruskeavalkoisen niin kumpikin flekti rupeaa huutamaan täysillä, eikä ollut väliä onko ilmastointi kytketty vai ei. Vieläkään ei ole varmuutta pitäisikö siinä olla kaksi nopeutta, näissä sähkökaavioissa näyttäs olevan tuo vastus R19(=tuulettimen vastus) mutta mistä minä tiedän onko tässä sitä nyt vai ei?

Taidan huomenna käydä ostaa uuden anturin siihen flektiin ja katella sitten uudestaan kun ei se kovin kallis osa ole..

[swoody]

edit:
sähkökaaviossa näkyy ruskea/keltainen piuha menevän jonkun vastuksen kautta eli se olisi silloin hitaampi nopeus.

juuri tuota piuhaa ihmettelin itsekkin kun minusta näyttää että se menee rintapellistä auton sisäpuolelle. Jos viitsit niin vilkaise vielä mihinkä se näyttäisi siitä vastukselta menevän kun en löydä sen toista päätä mistään. Jos nyt on niin että se menee vastuksen kautta niin ei siitä ainakaan enää flektille asti mene virta ja myös siinä johdossa/vastuksessa voisi olla vika.

[calluman]

jotenkin muistelisin että noita flektejä oli myös kaksinopeuksisia.
eli pyörii ensin hitaammin ja jos se ei riitä ja lämmöt nousee niin sitten puhaltaa täysillä.

tämä on mututietoa

edit:
sähkökaaviossa näkyy ruskea/keltainen piuha menevän jonkun vastuksen kautta eli se olisi silloin hitaampi nopeus.

Calibrassakin menee 3 johtoa anturille mutta se pyörii yhtä nopeutta vasta noin 105 asteen jälkeen.
Mulla ei ole ilmastointia ja kone on c20ne.
Onko tuo reilusti yli 100 astetta nyt ihan normaali käynnistyslämpötila?

[swoody]

jotenkin muistelisin että noita flektejä oli myös kaksinopeuksisia.
eli pyörii ensin hitaammin ja jos se ei riitä ja lämmöt nousee niin sitten puhaltaa täysillä.

tämä on mututietoa

edit:
sähkökaaviossa näkyy ruskea/keltainen piuha menevän jonkun vastuksen kautta eli se olisi silloin hitaampi nopeus.

Calibrassakin menee 3 johtoa anturille mutta se pyörii yhtä nopeutta vasta noin 105 asteen jälkeen.
Mulla ei ole ilmastointia ja kone on c20ne.
Onko tuo reilusti yli 100 astetta nyt ihan normaali käynnistyslämpötila?

Jep, eikös tuo ole ihan normaali lämpötila missä pitääkin käynnistyä..
Ei nuo lämpömittaritkaan mitään varmoja ole, itselläni joskus mitattu oikea arvo ja näyttää 10astetta liian vähän..

Kävin äsken ostaa uuden anturin(15e) ja käyn vaihtamassa sen kunhan kerkeää, jospa ne flektit siitä heräis ajoissa toimimaan

[vectraTBO]

Mulla on tuossa -95 A Vectrassa ilmastointi ja sekä ilmastoinnin flekti ja syylärin flekti lähtee pyörimään heti kun ilmastoinnin laittaa päälle oli moottorin lämpötila mikä hyvänsä.

Ja ainakin syylärin flekti lähtee pyörimään nopeammin kun/jos lämmöt nousee riittävästi eli se on kaksinopeuksinen, tota ilmastoinnin flektiä ei oo tullu oikein enempää seurailtua joten sen toiminnasta ei ole hajua..

[ipa]

tuossa kaupungilla ajellessa tuli tämä topikki mieleen ja äsken kävin asiaa sitten tutkimaan. anturi tosiaan on kolme napainen, mutta vain suurin nopeus toimii kun hyppylangalla kokeilin.
hitaamman nopeuden piuha tosiaan tulee ohjaamon puolelle, mutta en tiedä minne. varmaan jonnekkin sulaketaulun taakse. sulakkeelle sen ei pitäisi mennä koska se on "maajohto".

hetken ihmeteltyä laitoin anturin juurelta hitaamman ja nopean nopeuden piuhat rosvoliittimellä yhteen. ja nyt flekti käynnistyy aikaisemmin.
koti kokeilut omallavastuulla.

[ipa]

ja projekti jatkuu
minun autossa se hitaamman nopeuden piuha menee kuskin puolen jalkatilaan. sinne mistä lähtee johtosarja auton takaosaan. ja siihen liitin rasiaan se jää. piuha siis alkaa termostaatti anturilta ja päättyy jalkatilaan.

laitoin kytkimen siihen piuhaan ja toinen pää maihin. nyt flekti käynnistyy myös kytkimestä silloin kun huvittaa.
pelkkä kytkimen asentaminen ei riitä vaan pitää myös yhdistää yllä mainitut 1. ja 2. nopeuden piuhat vaikka anturin juurella.

edit:
tuo valkea liitin keskellä kuvaa
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... G_0792.jpg

[calluman]

ja projekti jatkuu
minun autossa se hitaamman nopeuden piuha menee kuskin puolen jalkatilaan. sinne mistä lähtee johtosarja auton takaosaan. ja siihen liitin rasiaan se jää. piuha siis alkaa termostaatti anturilta ja päättyy jalkatilaan.

laitoin kytkimen siihen piuhaan ja toinen pää maihin. nyt flekti käynnistyy myös kytkimestä silloin kun huvittaa.
pelkkä kytkimen asentaminen ei riitä vaan pitää myös yhdistää yllä mainitut 1. ja 2. nopeuden piuhat vaikka anturin juurella.

edit:
tuo valkea liitin keskellä kuvaa
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... G_0792.jpg

Mulla on tosiaan kolme piuhaa kanssa että pitäsköhän kokeilla jos sais aikasemmin pyörimään tuulettimen.
Ei kai siitä pitäs mitään haittaakan olla kunhan ei pyöri koko ajan.
Eli mitkäs ne on väreiltään ne hitaan ja nopean vaiheen piuhat mitkä yhdistit?

[ipa]

1nopeus ruskea/keltainen
2nopeus ruskea/valkea

kytkin http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... G_0793.jpg

[calluman]

Kiitti sulle.