c20ne:hen HALPAA voimaa!?

Viesti Kirjoittaja **j_k_** » 26 Kesä 2006, 21:29

Elikäs tahtoisin tietää onko halpoja/helppoja keinoja saada tollasesta koneesta 130-150hp? Esim. kannen koneistus tms. ei onnistu rahan ja paikan puutteen vuoksi..

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 26 Kesä 2006, 21:31

Tässäpä on hyvä linkki isolohko OHC:n viritykseen

Viesti Kirjoittaja **j_k_** » 27 Kesä 2006, 17:44

Juu, kiitosta vaan! Kyllähän sieltä johtakin löytys..

Tulipa tässä mieleen, että kuulin jonkun ostaneen c20ne calibraan lastun jostain ja makso vaa jotai 100-200e väliltä! <-- Onko mahdollista??

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 27 Kesä 2006, 17:51

j_k_ kirjoitti: Tulipa tässä mieleen, että kuulin jonkun ostaneen c20ne calibraan lastun jostain ja makso vaa jotai 100-200e väliltä! <-- Onko mahdollista??

Onhan se mahdollista.
Huuto.net täynnä noita "viri" lastujen myyjiä.
Ennemmin laitat nuokin pari sataa vaikka siihen,että ajelet 95 sijasta vaikka shellin v-powerilla.
Todennäköisesti tehonlisä on kutakuinkin samaa luokkaa...

Viesti Kirjoittaja **j_k_** » 27 Kesä 2006, 18:23

TJT kirjoitti: Onhan se mahdollista.
Huuto.net täynnä noita "viri" lastujen myyjiä.
Ennemmin laitat nuokin pari sataa vaikka siihen,että ajelet 95 sijasta vaikka shellin v-powerilla.
Todennäköisesti tehonlisä on kutakuinkin samaa luokkaa...

Lastu oli muistaakseni ostettu jostain "liikkeestä" ja 25+ pollen lisäystä oli luvattu!?
Tosin en muista mistä niin kuulin/luin.. Joku varmaa kertonu taas kalajuttuja..

Ja toi Shellin werraripensa tuskin vaikuttaa kyseisessä koneessa mihinkään muuhun kuin tyhjäkäynnin seilaamiseen..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 27 Kesä 2006, 19:17

Tuohon koneeseen et kyllä 25heppaa(saati kovin moneen muuhunkaan vaparikoneeseen) pelkällä lastulla saa vaikka mitä tekisi.
Ehkä mainostekstistä on jäänyt väliviiva pois,eli 2-5 heppaa

Jos nyt ajelet 95:llä,niin vaihdappa tuohon v-poweriin ja väännä konehuoneesta oktaaniplugi 98 asentoon.
Saatat jopa yllättyä;)

Entisessä kadetissa kulutus tippui yli puoli litraa/100km ja käyntiääni muuttui paljon paremmaksi.

Viesti Kirjoittaja **j_k_** » 27 Kesä 2006, 19:33

Kieltämättä kuulosti aika villiltä toi 25ponia lisää.. Mutta kun en tosta lastuvirittämisestä juuri mitään tiedä olis varmaa menny läpi..

TJT kirjoitti: Jos nyt ajelet 95:llä,niin vaihdappa tuohon v-poweriin ja väännä konehuoneesta oktaaniplugi 98 asentoon.
Saatat jopa yllättyä;)

Enkä kyllä tienny moisesta oktaaniplugistakaan..
Missäs semmone sitte tarkalleenottaen sijaitsee??

Tankissa sattumoisin V-Poweria

Viesti Kirjoittaja **calluman** » 27 Kesä 2006, 19:51

Tuolta se näyttää:linkki

Viesti Kirjoittaja **j_k_** » 27 Kesä 2006, 20:07

Plugi löytys, mutta vaihtoedot oli 95 ja 91.. Siis jos se on se plugi ku on kuskin puolella takakulmassa??

E:Löysinki vastauksen tohon jo.. Eli niitä plugeja on erivärisiä (kelt.,pun.,rusk.) ja niiden vastusarvo vaihtelee värin mukaan..?
Ymmärtääkseni voin siis vaihtaa keltasen 91/95okt tilalle sen punasen jossa on 95/98okt?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 27 Kesä 2006, 22:34

kyllä voit sellaisen vaihtaa,tai sitten vaan sopivan vastuksen laitat tilalle.
95= 220Ohm 98=470Ohm.
Tuollaiset arvot joskus kadetista mittasin ja pistin ylös.
Sattumoisin C20XE:n A/B plugissa on samat arvot,jos tuota 95/98 plugia ei löydy.

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 28 Kesä 2006, 08:11

Täältä löytyy vähän lisää juttua tuosta plugista http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... _plugs.htm