Vectra automaatti
Olen ostamassa -89-91 2.0 Vectraa NE-koneella. Onko kokemusta automaattilaatikoista. Soveltuvatko matka-ajoon ja onko bensiinin kulutuksessa eroja. Miten sport-nappi toimii. Eräässä myynti-ilmoituksessa puhuttiin "hiutale"-napista. Mikä se on. Kestääkö laatikot ja onko niitä miten tarjolla käytettynä ja mihin hintaan. Vai kannattaako unohtaa automaatit. Autoa ei ole vielä valittu.
Suosittelen automaattia. Mulla oli juurikin vectra tuolla c20ne koneella. Kulutus matka-ajossa 5.9l/100km ja kaupunkissa 8-9l/100km (konella oli ajettu kyllä koneistetun kannen jälkeen vasta 35000km ja muutoin 186tkm...). Sport-nappi toimii esim ohitustilanteessa nappia painamalla ja kaasua lisäämällä, vaihde vaihtuu suoraan vaihteelta 4 vaihteelle 3 ilman kaasun pohjaan laittamista (kickdown). Kulutus tietty kasvaa hieman, mutta niinhän aina käy kun kaasua lisää autossa kun autossa. Eli nappi pohjassa vaihteet "huudatetaan" loppuun asti ennen isomman vaihtamista.
Ja "hiutalenappi" siis juurikin saa auton lähtemään 3-pykälällä jolloin ei tapahdu turhaa sutimista ja pito pysyy. Muutoin loota vaihtaisi kierrosten kasvaessa aina vain isompaa pykälää, vaikka auton nopeus ei kasva.
Janne
<font size=-1>[ This Message was edited by: jamboy on 2003-01-21 08:40 ]</font>
Ja "hiutalenappi" siis juurikin saa auton lähtemään 3-pykälällä jolloin ei tapahdu turhaa sutimista ja pito pysyy. Muutoin loota vaihtaisi kierrosten kasvaessa aina vain isompaa pykälää, vaikka auton nopeus ei kasva.
Janne
<font size=-1>[ This Message was edited by: jamboy on 2003-01-21 08:40 ]</font>
Itselläni on -91 2.0i Omega automaagilla. Lienee sama laatikko kuin tuossa Vectrassa (?). Olen ollut kovasti tyytyväinen, mitä mainioin vekotin varsinkin kaupunkiajossa. Liikkeellelähdöt sujuvat kuin ajatus, lähinnä ongelmana on se, kun edeltä lähtevän takapuskuri meinaa tulla vastaan, kun on vaihteiden arpomisen aika... 
Kaupungissa automaatti nostaa toki kulutusta hieman, mutta mielestäni ajon miellyttävyys korvaa sen hyvinkin. Maantienopeuksissa (80- ja yli) laatikko kytkee "suoran" vaihteen päälle, eli momentinmuunnin poistuu käytöstä. Tällöin laatikosta ei tule enää turhia häviöitä ja kulutus on aivan sama kuin manuaalilla (ehkä jopa pienempi, käsittääkseni automaatin nelosvaihteen välitykset ovat pitemmät kuin manuaalin vitosen - korjatkoon joku, jos olen käsittänyt väärin).
Se hiutale-nappi tosiaan on tarkoitettu liukkaille keleille, jolloin lähtö tapahtuu suuremmalla vaihteella ja kaasun sopiva annostelu on helpompaa. Tosin kahden talven aikana olen käyttänyt tuota nappia tositilanteessa vain kerran. Varsinaisesta luistonestosta ei kuitenkaan voi puhua, se on sitten hieman eri asia.
Lisäksi vaihdekepin nupin päällä on S-nappi (Sport), joka kytkee laatikon urheilulliselle ajotavalle. Tuo tarkoittaa lähinnä sitä, että laatikko reagoi herkemmin ja nopeammin kaasun liikkeisiin ja vaihtaa isommalle vasta korkeammilla kierroksilla. Ajosta tulee helposti nykivämpää, mutta menoakin riittää paremmin.
Perusmoodilla ajellessa laatikko pyrkii sitten käyttämään suurinta mahdollista vaihdetta ja säästämään bensaa (toki silloinkin saa liikettä aikaan, mutta vaatii raskasta kaasujalkaa). Tuo 20NE-kone muuten sopii mielestäni luonteeltaan hyvin automaatin kaveriksi. Kone vääntää hyvin jo matalilla kierroksilla, eikä sitä tarvitse huudattaa kuten monia muita (omia vertailukokemuksia esim. Escortin samantehoisesta (115hv) koneesta, jossa ei juuri ole elämää alle 4000 kierroksen).
Tulipas jauhettua... No, joka tapauksessa olen itse tyytyväinen automaattiin, suosittelen ainakin kokeilemaan.
Kaupungissa automaatti nostaa toki kulutusta hieman, mutta mielestäni ajon miellyttävyys korvaa sen hyvinkin. Maantienopeuksissa (80- ja yli) laatikko kytkee "suoran" vaihteen päälle, eli momentinmuunnin poistuu käytöstä. Tällöin laatikosta ei tule enää turhia häviöitä ja kulutus on aivan sama kuin manuaalilla (ehkä jopa pienempi, käsittääkseni automaatin nelosvaihteen välitykset ovat pitemmät kuin manuaalin vitosen - korjatkoon joku, jos olen käsittänyt väärin). Se hiutale-nappi tosiaan on tarkoitettu liukkaille keleille, jolloin lähtö tapahtuu suuremmalla vaihteella ja kaasun sopiva annostelu on helpompaa. Tosin kahden talven aikana olen käyttänyt tuota nappia tositilanteessa vain kerran. Varsinaisesta luistonestosta ei kuitenkaan voi puhua, se on sitten hieman eri asia.
Lisäksi vaihdekepin nupin päällä on S-nappi (Sport), joka kytkee laatikon urheilulliselle ajotavalle. Tuo tarkoittaa lähinnä sitä, että laatikko reagoi herkemmin ja nopeammin kaasun liikkeisiin ja vaihtaa isommalle vasta korkeammilla kierroksilla. Ajosta tulee helposti nykivämpää, mutta menoakin riittää paremmin.
Perusmoodilla ajellessa laatikko pyrkii sitten käyttämään suurinta mahdollista vaihdetta ja säästämään bensaa (toki silloinkin saa liikettä aikaan, mutta vaatii raskasta kaasujalkaa). Tuo 20NE-kone muuten sopii mielestäni luonteeltaan hyvin automaatin kaveriksi. Kone vääntää hyvin jo matalilla kierroksilla, eikä sitä tarvitse huudattaa kuten monia muita (omia vertailukokemuksia esim. Escortin samantehoisesta (115hv) koneesta, jossa ei juuri ole elämää alle 4000 kierroksen).
Tulipas jauhettua... No, joka tapauksessa olen itse tyytyväinen automaattiin, suosittelen ainakin kokeilemaan.
-
EVO-500
- OCF Yhteyshenkilö
- Viestit: 6807
- Liittynyt: 01 Helmi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Lahti City
- Viesti:
Terve!
Kaikki edellä olleet kommentit olivat todella hyviä ja yhdyn niihin 100%:sti.
Itselläni oli miltei päivälleen 6 vuotta Vectra A V6 Aut. ja olin siihen enemmän kuin tyytyväinen. Voimaa oli ja automaatti toimi kuin ajatus.
Pikkasen lisäisin noihin edellisiin kommentteihin vielä:
Eli, lootassa on kolme eri ajo-ohjelmaa normaali, sport & ns. hiutale.
Sport=>erittäin toimiva&toimiin kuten edellä kerrottu
hiutale=>tarvii aina silloin tällöin pahoissa paikoissa, missä on hankea ja liukasta. Kytkeytyy päälle vain kun auto on paikallaan vaihde päällä ja kytkeytyy automaattisesti pois päältä 80km/h:n nopeudessa.
Sitten on vielä TC nappula, jolla saa luistoneston pois päältä.
Itselläni auna talven aikana tuli muutaman kerran sellainen keli vastaan että se oli otettava pois päältä. koska muuten TC hävitti voiman pois vetäviltä pyöriltä liukkauden ja paksun hangen takia...
T: K.Vilen
Kaikki edellä olleet kommentit olivat todella hyviä ja yhdyn niihin 100%:sti.
Itselläni oli miltei päivälleen 6 vuotta Vectra A V6 Aut. ja olin siihen enemmän kuin tyytyväinen. Voimaa oli ja automaatti toimi kuin ajatus.
Pikkasen lisäisin noihin edellisiin kommentteihin vielä:
Eli, lootassa on kolme eri ajo-ohjelmaa normaali, sport & ns. hiutale.
Sport=>erittäin toimiva&toimiin kuten edellä kerrottu
hiutale=>tarvii aina silloin tällöin pahoissa paikoissa, missä on hankea ja liukasta. Kytkeytyy päälle vain kun auto on paikallaan vaihde päällä ja kytkeytyy automaattisesti pois päältä 80km/h:n nopeudessa.
Sitten on vielä TC nappula, jolla saa luistoneston pois päältä.
Itselläni auna talven aikana tuli muutaman kerran sellainen keli vastaan että se oli otettava pois päältä. koska muuten TC hävitti voiman pois vetäviltä pyöriltä liukkauden ja paksun hangen takia...
T: K.Vilen