Flektin anturi

[Lurttinen]

Potilaana '94 F-Astra sportive. 1.8 16V CE18XE

Kolminapainen on kuulemma tuo anturi, mutta nyt ei tiedä kummalla lämpöarvolla ja missä tuo anturi edes on.

Tää anturi käynnistää flektin ja sitä epäillään aiheuttajaksi, koska moottorin ei lähde pyörimään moottorin lämmetessä.

[smppa]

Eikös se anturi sieltä syylärin kyljestä löydy?

[kumimuumi]

Ja eikös se ole flektin anturi eikä termarin. Lurttinenkin nyt vaan puhuu asioista niiden oikeilla nimillä

Flekitin pyörinee alemmasta lämpötilasta kylmemmällä anturilla. Siitäkään luulisi mitään haittaa olevan?

[swoody]

Potilaana '94 F-Astra sportive. 1.8 16V CE18XE

Kolminapainen on kuulemma tuo anturi, mutta nyt ei tiedä kummalla lämpöarvolla ja missä tuo anturi edes on.

Tää anturi käynnistää flektin ja sitä epäillään aiheuttajaksi, koska moottorin ei lähde pyörimään moottorin lämmetessä.

Eikös se ole flektin lämpöanturi jos kerran flektin käynnistää? mut anyway jos on samanlainen kuin vectrassa niin yhdistämällä kaksi napaa siitä pitäisi flektin käynnistyä. Mulla ainakaan kyllä ollut siellä anturissa kun kaksi napaa vaikka kolmella johdolla liitin. Niin ja kait se siellä syylärin oikeassa alalaidassa on..

[Lurttinen]

Tängju

Täytyy käskeä kurkkimaan tuonne syylärin nurkille.

Niin siis, mää kirjoitan vaan mitä toi kaveri sanelee tuossa vieressä.
Katottiin justiinsa motonetin sivuilta ja Jäähdyttimen termostaattianturina tuntevat siellä tuon palikan.
Ei kait se sitä termaria haistele, mutta... Kuitenkin jotain sinnepäin.

Koodi: Valitse kaikki

JÄÄHD. TERMOSTAATTIANTURIT    OPEL ASTRA-F/G 91--04
Jäähdyttäjän sähkötoimisen puhaltimen käynnistävä anturi
Tarkista aina lämpöarvo ja liitin!
F 1,4/1,6/1,8 jos 2-napapikaliitin. . . . . . . . . . . . . 13-3619    11.50 ???
F 1,8/2,0/16V/Diesel 3-napa MUSTA 110-105°/100-95°. . . . . 13-3803    12.90 ???
F 16V/TurboD 3-napa MUSTAVIOLETTI 105-100°/95-90°. . . . .  13-3802    12.90 ???
F D/TD 3-napa KELTAVIHREÄ 95-90°/88-83°. . . . . . . . . .  13-3821    15.80 ???
F+ilmastointi 3-napainen 120-115°/105-100°. . . . . . . . . 13-3804    16.90 ???
F+ilmastointi 1,8/2,0 2-napainen MUSTA 100-95°. . . . . . . 13-3728     9.90 ???
F+ilmastointi 2,0 2-napainen SININEN 87-82°. . . . . . . .  13-3626     9.90 ???
G 98-- Ei vielä tietoa!

[Lurttinen]

Sieltähän se löyty. Paukkulankakin kuumeni aika mukavasti kun laitettiin oikoseen. Flekti pyörii nätisti

Kolmenapainen anturi siellä on ja olivat kertoneet Opelin pikahuollossa, että se on kaksitoiminen puhallin. Eka puhaltaa hiljempaa ja sitten kovempaa jos on tarvis.
Kuustoista tappisessa aina kolminapainen tuo anturi.

Mutta kumpi noista motonetin antureista on oikea tohon sportiveen?
Alkuperäisessä anturissa on vain valkoinen kuori ja motonetti juttelee musta ja musta/violetti värisistä antureista.

[Keino]

Mulla 8 tappisessa myös 3 napainen se anturi. Vaihdoin sen juuri vähän aika itsekin kun ei flekti hyrränny. Sain myös vaihtaa sen johtosarjan joka ko anturiin tulee, kun joku tee-se-itse mies oli sitä näperrelly ja abikoilla pistäny sen joskus pyörii jatkuvasti. Ja juu tosiaan 2 vaiheinen se on, ensin hiljempaa ja sitten nopeampaa pyörii jos tarve.

[Terodes]

Sama toimintaperiaatehan noissa antureissa (liitin on sama) on eli tuo kylmempi on varmempi vaihtoehto. Sopivat fyysisesti ristiin. Eikä tuo "kylmempi" anturikaan kovin kylmä ole.

[Astra97]

F 1,8/2,0/16V/Diesel 3-napa MUSTA 110-105°/100-95°. . . . . 13-3803 12.90 ???
F 16V/TurboD 3-napa MUSTAVIOLETTI 105-100°/95-90°. . . . . 13-3802 12.90 ???

Tahtoo kesällä auton lämmöt kaupunkiajossa liikennevaloissa seistessä nousta sinne 100 tuntumaan.
Mun mielestä flekti alkoi aikasemmin puhaltamaan jo viimeistään 95:ssä asteessa kun se nyt alkaa pörräämään vimmatusti vasta 98-99-asteessa eli ilmeisesti on tuo anturi sitten rikki.

Onko kokemusta noista Motonetin kahdesta vaihtoehdosta eli missä moottorin lämmössä kytkeytyy se alempi kierrosnopeus päälle?

Voisi varmuuden vuoksi ottaa tuon kylmemmän, mutta ei sekään ole hyvä jos flekti koko ajan pyörii ?

edit:
Ilmeisesti tuon syylärin anturissa pitäisi olla liitin perässä, tuossa näyttää olevan vain apikoilla kytketty johdot suoraan koskettimiin

[keltanokka]

Joku on katkaissu sen liittimen lukituskynnen ja nähny parhaaksi laittaa abikoilla. Ainakin vanhemmissa Astroissa siinä liittimessä on sellaiset tiivistehuulet kuten esim. nokka-akselinanturilittimessä. Pysyy se liitin kiinni myös ilman sitä lukkokynttä, eli ei olis tarvinnu katkaista pois sitä liitintä ja laittaa abikoja tilalle, nyt ainakin pääsee vedet ja suolat hapettaan niitä sähköliitoksia. Voipi siis jopa olla kyseessä kontaktivika, ei muuta kuin CRC 5-56 kylkeen ja irroitella niitä abikoja muutaman kerran niin saattaa jo tuurilla toimia.
Jos haluaa uuden liittimen niin ainahan vaikka purkuautonjohtosarjasta saa tuollaisen liittimen, ottaa vaan sen vertaa pitkillä johdoilla että saa hyvään paikkaan tehtyä sen jatkokohdan. Liitos sit vaan vaik tinapuristeholkeilla ja pientä kutistesukkaa niin kestää lopun ajan minkä autokin kestää.

[Astra97]

Todennäköistä on että kontaktit sitten hapettuneet, pitääpä koittaa niitä irroitella ja puhdistella contact cleanerilla, on vaan aika hankalassa paikassa tuo anturi.
Olis voinut tuon kyhäelmän virittäjä edes jonkinlaisen suojan siihen väsätä

edit:
Kontaktivikoja ei näyttänyt olevan, ei edes viitteitä hapettumisesta.
Tuli vaan mieleen, että saatan muistaa pyörimisen alkamisen väärin...jos se anturi on arvoiltaan 110-105°/100-95°niin eihän se ala flektiä pyörittämään kun 95:n jälkeen.
Kokeilin tänään ja se pyörähti käyntiin moottorin lämpötilamittarin mukaan jossain 97-98:ssa asteessa.
Missähän vaiheessa se alkaa "keittämään"?
Lämpötilamittarin mukaan punainen on kait jossain 105-->