Jäi käteen tuollainen konevikainen -97 farkku astra. Moottori on ilmeisesti X16SZR tehomylly.
Mitä konevaihtoehtoja tuohon saa pienellä vaivalla asennettua, niin että menee vielä leimastakin läpi. Vaatiiko tuo päästöluokka X sen että uusikin kone on X alkuinen. Ei viitsisi laittaa muuten siistikuntoiseen autoon uutta onnetonta 70 heppaista konetta.
Mistä kannattaa kysellä alustojen eroavaisuustodistuksia? Kirjoittaako niitä edes kukaan?
Astran koneenvaihto
Kyllähän sinne varmasti on järkevintä laittaa peruskorjattuna x20xev, mikäli haluaa pirteemmän kuin ennen.
Tuolloin menee vaihtoon ainakin moottorin sähköt, laatikko, vetarit, alustanosia ja jarrut. Eli varmasti helpoiten saisi kaikki osat kolaroidusta "isolohko" astrasta...
Eikös noita mallieroavaisuustodistuksia pysty hankkimaan vaikka varaosaliikkeestä? Opelilla eivät ilmeisesti ole kauhean innostuneita moista tekemään, mutta ainakin siellä luulisi onnistuvan.
Tuolloin menee vaihtoon ainakin moottorin sähköt, laatikko, vetarit, alustanosia ja jarrut. Eli varmasti helpoiten saisi kaikki osat kolaroidusta "isolohko" astrasta...
Eikös noita mallieroavaisuustodistuksia pysty hankkimaan vaikka varaosaliikkeestä? Opelilla eivät ilmeisesti ole kauhean innostuneita moista tekemään, mutta ainakin siellä luulisi onnistuvan.
jos siitä on oletettavasti jakoremmi poikki, ni kannattaa kuitenkin avata kansi, ja kattoa jos selvii vaikka vain sen korjaamisella, eikä tarvitse alakerralle tehdä mitään...Butch kirjoitti:Aika paljon näköjään joutuu osaa vaihtamaan. Ostin tuon auton pelkästään bisnesmielessä, eli laitan kuntoon ja myyn. Taitaa olla tässä tapauksessa järkevintä vaihtaa kone samanlaiseen uuteen.
Törkeitä hintoja vaan pitävät noista koneista purkamoilla.