C ascona 1.3 --> 1,6 ?

Viesti Kirjoittaja **SmO** » 21 Tammi 2003, 11:41

eli, mitä tarvii ottaa huomioon kun teen kyseisen vaihdoksen? jarrut,alusta? ym.

Viesti Kirjoittaja **Kulmala** » 21 Tammi 2003, 12:59

Ei tarvi vaihtaa jarruja tai alustaa samat käyvät. Mutta siitä en ole varva pitääkö laatikko vaihtaa.

Mikko K.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 21 Tammi 2003, 14:35

Jos pistät 16SH koneen niin ainakin etutolpat pitää vaihtaa jykeempi mallisiin. Samalla joudut vaihtamaan vetarit ja laakerit.
Jarruihin ei tarvitse koskea.

Muutoskatsastus vielä lopuksi.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-01-21 14:36 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **-Make-** » 22 Tammi 2003, 01:21

Itse en näe mitään järkeä koko projektissa ellei kone ole jo finaalissa. Tällöin voisi ajatella laittaa tilalle tuo 16SV kun se siihen suoraan käy.

Jos 16SH on mielessä, tulee vaihtaa tolpat, isommat vetarit, laatikko (F16) ja kallistuksen vakaaja(tästä en ole varma). Mutta kun ajatellaan että lisäämällä tähän listaan etujarrut, pa-paluukanava ja vähän sähkökytkentöjä niin kone voisi olla vaikka 18E tai (C)20NE. Vasta sitten tulee sitä voimaa(oletan, että tätä tässä haetaan) lisää niin että sen eron huomaa alkuperäiseen.

Make

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Tammi 2003, 09:16

Myös 16SV:n kanssa pitää vaihtaa laatikko, 1,3:n kanssa laatikko on F10 mikä ei sovi 16SV:n perään, vaan pitää laittaa F13.

Vetareita tai tolppia ei onneksi tarvitse vaihtaa.

Viesti Kirjoittaja **-Make-** » 22 Tammi 2003, 12:13

No väittäisin kyllä nähneeni tutulla C-Asconan 1.3S koneella ja F13-5 laatikolla, tehtaan jäljiltä. Onpa noita kai sitten ollu myös F10:llä kasattuja.

Make

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Tammi 2003, 16:19

Pääsääntöisesti 1,3:n kanssa aski lienee F10. En ole törmännyt moiseen F13-askilla, mutta onhan se mahdollista. Uskoisin kuitenkin että useimmat 1,3 litraiset Asconatkin on F10:llä.

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 22 Tammi 2003, 20:02

kyllä f10 passaa 1.6 perään itsellä oli vectrassa tehtaan jäliltä moinen hommeli.

Viesti Kirjoittaja **SmO** » 22 Tammi 2003, 20:13

jep eli projektin ideana on siis juuri se että 1.3 rupee oleen todellakin rouskup*ska ja ajattelin samalla pistää "isomman" pannun nokkaan.toisaalta milessä kävi myös 1.8 pannu
Eli jos pistän tilalle 16SV niin ei tarvitse vaihtaa muuta kun f13 aski, eikä sitäkään välttämättä... eiköstä juu?

<font size=-1>[ This Message was edited by: SmO on 2003-01-22 20:14 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Tammi 2003, 21:37

On 2003-01-22 20:02, Thevpp69 wrote:
kyllä f10 passaa 1.6 perään itsellä oli vectrassa tehtaan jäliltä moinen hommeli.

Ei pitäisi sopia, kun 1,6:ssa on liian iso vauhtipyörä F10:n kytkinkoppaan. Muistan kyllä itsekin nähneeni jossain maininnan 1,6:sta F10:llä (varmistamaton tieto), mutta jos sellaista on tosiaan tehtaaltakin tullut, niin luulisin että silloin on kokoonpanossa ollut jotain tavallisuudesta poikkeavaa, kuten pienempi vauhtipyörä. Hiukan oudolta tuo kyllä kuulostaa että tehtaalta olisi moista joskus tullut.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 23 Tammi 2003, 09:18

Itselläni on Corsassa 1.6:n jatkeena F10 laatikko, F10:ssä on semmoinen ylimääräinen kehä siellä vauhtipyörän tilan kohdalla joka estää isomman vauhtipyörän mahtumisen. Leikkaamalla se ylimääräinen kehä pois isompi vauhtipyörä mahtuu laatikon sisään. Kehän lisäksi startin aukon kohtaa täytyy vähän muotoilla lisää(älä tee reikää) ja jos startissa on siinä suojan päällä sellaset hapsut tai jotain niin vaan rälläkällä sileäksi niin starttikin menee sitten hyvin paikoilleen.