Calibrassa ongelmia KIIRE!

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 07 Heinä 2006, 20:04

vika ilmeni näin:
päivällä oli tosi kuuma ilma ja läksin autolla ajelee niin moottori alko rykimään ja kiihdytin niin kierokset alko vispaamaan kovasti ja auto alkoi sammua ja kierokset mennä alaspäin.

auto sitten saammui ja yritin käynnistää uudelleen niin antoi jotenkin kierroksia mutta ei käynnistynyt. hetken päästä uudelleen niin kierrosmittarissa ei mitään eloa. muutaman tunnin päästä yritin uudelleen mutta kone oli vielä aika kuuma ja käynnistyksessä oli sama ongelma.
auto on opel calibra 16 -91

moottori pyörittää ihan elävästi mutta ei vaan käynnisty!

onko olemassa jokin sytytyspiiri? joka oikuttelisi juuri kovan lämmön takia?

vian selvittämisellä on tosi kiire kun autoa työn taki tarvitsen käyttää..

eli asiantuntevaa tietoa tarvitsen ja vinkkiä mitä voisi testata

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 07 Heinä 2006, 20:16

aika sekavasti kirjotin tuon mutta apua kaivataan. huomenna edessä hinaus pikahuoltoon jos ne lukis nyt ekaks vikakoodit niin jos sitten tietäis että missä se vika olis.. nyt kädet ristissä että ei vika ole rahallisesti suuri.

taas uusia ominaisuuksia prkl!

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 07 Heinä 2006, 20:18

-Bensapumpun rele
-Sytytysmoduuli

Tuossa näin äkkiä mitä tuli mieleen.
Oletkos tarkistanu tuleeko kipinää? Onko sytytys osat millon uusittu?

Nuo yllä mainitut viat ovat juuri kuumuudelle alttiita. Mutta onhan vaihtoehtoja muitakin. Lähteekö enää ollenkaan käyntiin, edes kylmänä?

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 07 Heinä 2006, 20:24

juuri utota lömpö juttua ajattelin koska tänään on ollu kuumapäivä ja huomenna testaan kylmänä käynnistää.

tulpat on uusittu joskus talvella mutta muista sytytys osista en tiedä.
kipinää fiksuna miehenä en osaa/ymmärrä testata

vikakoodilla varmaan selviää paremmin jos nyt yleensä mitään numeroa antaa..lämmittä nätisti mieltä kun maanantaina pitäs olla klo:7.00 oulussa eli jollain pitäs huristella 340km

tapoja lähinnä kaipaan että miten nuo yllä mainutut viat voi testata?

Viesti Kirjoittaja **|Niksu|** » 07 Heinä 2006, 21:31

Lue ensiksi vikakoodit

Viesti Kirjoittaja **jalu78** » 07 Heinä 2006, 21:33

villi veikkaus:moottorin lämpötila-anturi

Viesti Kirjoittaja **nugge** » 08 Heinä 2006, 12:15

Sytkä , nakutusttunnistin , tulpanjohdot , termari , ilmamäärämittari.

Mahdollisuuksia tollaseen on vaikka kuinka paljon. Tosin todenäköisemmin Jotain sytytspuoleleta et jos sytkältä ois katkenu pää niin ei kyl paljo sytytä enää.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 08 Heinä 2006, 12:35

vika tällä erää korjattu. (toivottavasti)
Eli Jyväskylän autobestille hinattiin calsu ja mekaanikko kattoi vikakoodit ei mitään muistissa... alko yrittää käyntiin kolmannella kerralla jotain jo lupas ja muutaman kerran jälkeen auto käynnisty jo melkein normaalisti. Vaihdettiin polttoainepumpunrele ja sit se alko toimii jopa vois sanoa että paremmin kuin ennen vialle hintaa tuli jotain 66e sis. vikakoodinlukemisen

suuret kiitokset Jyväskylän autobestille ripeästä ja asiallisesta palvelusta!

jos uskaltais suunnata calibran keulan kohti oulua sunnuntai yönä:)

mitä juttuja vielä kannattaisi uusia jotta ylläriviolta vältyttäisiin? meinaan sytytyspuolella? ja muutenkin mitä kulutusosia olisi syytä vaihtaa autoon ei ole muuta tehty kuin jakopään remppa ja normi huollot mittarissa on 136Tkm

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 09 Heinä 2006, 05:32

No vuosien puoleen alkaa systytysosista varmasti ehtoopuolella olemaan virranjakajan kansi + pyöriä + johdot.

Johdot on helppo mitata yleismittarilla ohmialueella, lukemien pitäisi olla yhtenevät kaikilla johdoilla. johtojen eriste on hyvä kattoa silmämääräsesti ja kokeilla vaikka sumupullolla vettäsuihkuttamalla pimeässä että tuleeko kipinöitä, jos tulee niin on eriste rikki.

Virranjakajaan voi katsoa sisälle irrottamalla sen kannen ruuvit. siellä ei saisi olla hapettumaa koskettimissa, eikä ne saisi tietenkään olla ihan loppuunkuluneet...

Yllämainitut osat on todella helppo tarkastaa ja tarvittaessa vaihtaa itse, jos vaan on aikaa pienihetki (noin tunti) niin säästää aika merkittävän summan rahaa. Osiksi kannattaa ostaa alkuperäiset bosch merkkiset osat (saa myös tarvikeliikkeistä), muun merkkisillä tarvikeosilla on ollut ongelmia ko. moottorissa.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 09 Heinä 2006, 09:37

Kiitokset vinkeistä.
Täytyy uusia nuo osat ihan varmistaakseni että ei noita sytytyspuolen ylläreitä satu.
missä hinnoissa nuo osat ovat?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Heinä 2006, 12:19

VEN kirjoitti:Kiitokset vinkeistä.
Täytyy uusia nuo osat ihan varmistaakseni että ei noita sytytyspuolen ylläreitä satu.
missä hinnoissa nuo osat ovat?

Virranjakajan kansi ja pyörijä jossain 40-50€ nurkilla yhteensä.
Tulpanjohdot alkuperäiset BERU:n valmistamat osatoimituksellakin päälle 200€(opelilta en viitsi edes kysyä)
Motonetistä saa boschin johtosarjaa 88€,joka toimii kyllä myös.

Viesti Kirjoittaja **liteFun** » 09 Heinä 2006, 13:35

VEN kirjoitti:Vaihdettiin polttoainepumpunrele ja sit se alko toimii jopa vois sanoa että paremmin kuin ennen vialle hintaa tuli jotain 66e sis. vikakoodinlukemisen

suuret kiitokset Jyväskylän autobestille ripeästä ja asiallisesta palvelusta!

Vain 66e? Melko halpaa tuntuu olevan, no empä niin tiedä paljonko tuo rele maksaa ja mikä ko. firman vikakoodin lukemisen hinta on, mutta luulis tuntivelotuksen olevan jotain 50e päälle niin...

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 09 Heinä 2006, 15:19

Ihan opel liikkeen pikahuollossa kävin pelkkä vikakoodien luku taisi olla jossain vajaa 30e nurkilla.