niin vm -86 ascona 1,8 lupailee mutta ei kuitenkaan käynnisty, tai välillä lähtee käymään mutta käy melko nuhasesti eikä ota kierroksia kunnolla.
Se ihmetyttää että 1 ja 4 tulpat on ihan nokiset kun taas 2 ja 3 tulpat on aivan kirkkaat. Tulpat on just vaihettu kuin myös bensapumppu/rele ja paineensäädin. nuo tulpat lähinnä ihmetyttää että aivan kuin 2 ja 3 ei saisi riitttävästi soppaa. Kipinäkin tulee jokaiselle pytylle.
1,8e lupailee mut ei kännisty. Vika löytynyt!
Re: 1,8e lupailee mut ei kännisty
Kipinä tulee jokapytylle, joten hall-tunnistin kunnossa.simpba kirjoitti:niin vm -86 ascona 1,8 lupailee mutta ei kuitenkaan käynnisty, tai välillä lähtee käymään mutta käy melko nuhasesti eikä ota kierroksia kunnolla.
Se ihmetyttää että 1 ja 4 tulpat on ihan nokiset kun taas 2 ja 3 tulpat on aivan kirkkaat. Tulpat on just vaihettu kuin myös bensapumppu/rele ja paineensäädin. nuo tulpat lähinnä ihmetyttää että aivan kuin 2 ja 3 ei saisi riitttävästi soppaa. Kipinäkin tulee jokaiselle pytylle.
Osia on vaihdettu.. (itse tsekkaisin...)
- polttoaineen paluujohtimesta tulee 1 l/min polttoainetta, kun papumpun relee oikosulkee (30 ja toinen 87)
- tulpanjohtojen vastukset (max 20 kohm)
- hall- tunnistimen toiminan
- suuttimien vastukset, kaikissa samat noin 16 ohm
- suuttimien jännitteet käynnistyksessä, ne pitäisi olla kaikissa samat plus ja miinus puolella.
- jos näkyy yleismittarilla kosketuskulma, niin katsoisen sen kaikista suuttimista, eculle menevästä johdosta-.
j.h
Oskilloskooppi olis kova sana...
ainakin nuo tulpan johtojen vastukset liian kovat...eikös johdot mee vaihtoon jos max.15kohm?tosin tuossa tulis ennemmin mieleen ilmavuoto kun keskimmäiset tulpat siistit ja reunimmaiset mustana...toisaalta onkos noiden 1 ja 4 sylinterin johtojen vastukset juurikin ne kovimmat?se vois juurikin aiheuttaa nuo vaivat jos keskimmäiset vielä johtaa kipinän ja silloin ilmavuotoa ei tarvita
Todennäköisesti väärässä.
Imuvuoto mahdollinen molemmista päistä.omega16T kirjoitti:ainakin nuo tulpan johtojen vastukset liian kovat...eikös johdot mee vaihtoon jos max.15kohm?tosin tuossa tulis ennemmin mieleen ilmavuoto kun keskimmäiset tulpat siistit ja reunimmaiset mustana...toisaalta onkos noiden 1 ja 4 sylinterin johtojen vastukset juurikin ne kovimmat?se vois juurikin aiheuttaa nuo vaivat jos keskimmäiset vielä johtaa kipinän ja silloin ilmavuotoa ei tarvita
15 kohm on varmaan hyvä vaihtoraja, mutta 25 kohm ei tee vielä varmasti ongelmia.
Eiköhän Opelin (Bosch) TZ-H sytty kestä 20 kohm tulpan johdossa ilman suurempia ongelmia (tai yllä olleita ongelmia).
j.h
25 kohm alkaa olla max (puolanjohto, pyörrin, tulpanjohto sekä tulppa), vaikka se käy tuollakin yhdistelmällä.
nuo opelin puolat on aika tehokkaita joten johto voi toimiakkin mutta saattaa myös lyödä noilla vastuksilla helposti kipinän muualla kuin tulpassa,esim pyörijän ja kannen nastan välillä tai vaikka johdosta läpi johonkin esim.siihen nokkakaukaloon jolloin kone varmasti sekoilee.säädittekös seoksia että saitte sen jäämään käyntiin?
kerro ihmeessä sitten kun vika löytyy,ainahan siitä hyötyä on mu(i)llekkin
kerro ihmeessä sitten kun vika löytyy,ainahan siitä hyötyä on mu(i)llekkin
Todennäköisesti väärässä.
Siis kone on koko ajan lähdössä käymään mutta ei kuitenkaan jaksa käydä ja välillä jos se sattuu lähtemään käyntiin niin se käy tosi nuhasesti eikä ota kierroksia kunnolla. Imutiivistekkin on vaihdettu joten en uskoisi sen vuotavan ellei laippa ole kiero. Bensanpaineet on ollut joskus yli
3 bar:ia jolloin auto tuntuisi lähtevän herkemmin käymään. Tuo suutinten kunnollinen toiminta epäilyttää täytyy varmaan ottaa irti ja naputella ja puhallella. Mites tuon hall anturin toiminnan voi todeta kotikonstein, vaikkakin epäilen että vika on varmaan bensa puolella, toisaalta onhan se ooppeli
3 bar:ia jolloin auto tuntuisi lähtevän herkemmin käymään. Tuo suutinten kunnollinen toiminta epäilyttää täytyy varmaan ottaa irti ja naputella ja puhallella. Mites tuon hall anturin toiminnan voi todeta kotikonstein, vaikkakin epäilen että vika on varmaan bensa puolella, toisaalta onhan se ooppeli
Olikos tuossa mallissa mahdollisuuksien rajoissa laittaa virranjakajan kansi "180astetta" pieleen? = lue puolikierrostasimpba kirjoitti:Siis kone on koko ajan lähdössä käymään mutta ei kuitenkaan jaksa käydä ja välillä jos se sattuu lähtemään käyntiin niin se käy tosi nuhasesti eikä ota kierroksia kunnolla. Imutiivistekkin on vaihdettu joten en uskoisi sen vuotavan ellei laippa ole kiero. Bensanpaineet on ollut joskus yli
3 bar:ia jolloin auto tuntuisi lähtevän herkemmin käymään. Tuo suutinten kunnollinen toiminta epäilyttää täytyy varmaan ottaa irti ja naputella ja puhallella. Mites tuon hall anturin toiminnan voi todeta kotikonstein, vaikkakin epäilen että vika on varmaan bensa puolella, toisaalta onhan se ooppeli
Itse joskus vuonna X onnistuin sellaisen "virityksen" tekemään 20ne koneessa -> ja eihän tuo oikein laulanut....
"Oli pimeä, pyysit savuketta - sanoit kai olevasi valokuvamalli. En muista nimeä, en muista osoitetta - sä olit minulle aivan liian kallis" - Gösta
Näyttäisi olevan kunnossa, jos kerran bensan paineetkin on mitattu... Onko tulpanjohdot varmasti oikeassa järjestyksessä? Varmaankin kannattaisi myös vaihtaa bensansuodatin, jos pumpunkin vaihdoit. Virranjakajan alipaine-ennakonsäätimen kalvot tapaa myös mennä puhki, selviää puhaltamalla säätimeen päin.Brutal kirjoitti:Se bensapumpun rele kannattaa kanssa kokeilla...
Mulla 3 kk vanhat tarvikejohdot A-Omegassa lakkasivat aikoinaan pelaamasta.Auto vain hörähteli ja jäi käyntiin vain satunnaisesti ja sammui kuin veitsellä leikaten.En osannut siis uudenkarheita johtoja syyttää ollenkaan ja ostelin kaikenmaailman bensapumpunreleitä,kunnes eväät loppui ja vein auton lopulta hoitoon,jossa vaihdettiin opelin originaalit piuhat ja vika siirtyi historiaan.
Se jos mikä oli säästöä väärässä paikassa...
Se jos mikä oli säästöä väärässä paikassa...
Omega A & B...Peugeot 407 Coupe', 206, Peugeot Boxer , C2 VTS, C5 SX 2.0i Break, BX, Xantia, 309, Bombardier Quest 500...Knaus Eifelland...etc...jne...
B-suodatinkin on vaihdettu pumpun yhteydessä ja relekin on uusittu naksuu kun virrat laittaa päälle ja bensapumppukin surahtaa siinä samalla tietysti. Tulpan johdot on vielä vaihtamatta kun tänään ne vasta sain. Pyörijä ja virranjakajan kansi on myös uusittu. Kyllä luulen että bensapuoli on nyt kunnossa, kun mittasin suuttimien vastukset niin
16 ohm jokaisessa. B-säädinkin on vaihdettu säädettävään ja siinä on myös mittari. Kattoo jos löytäis kavereilta virranjakajaa ja kokeilis onko vika siinä. Muuten voiko hall-anturia mitenkään todeta vialliseksi mistä sen huomaa?
Ja sytytys järjestys hän on 1 3 4 2 eli johdot oikeassa järjesyksessä.
16 ohm jokaisessa. B-säädinkin on vaihdettu säädettävään ja siinä on myös mittari. Kattoo jos löytäis kavereilta virranjakajaa ja kokeilis onko vika siinä. Muuten voiko hall-anturia mitenkään todeta vialliseksi mistä sen huomaa?
Ja sytytys järjestys hän on 1 3 4 2 eli johdot oikeassa järjesyksessä.