4x4 hydr nesteen vaihto/tilavuus?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 21 Heinä 2006, 00:33

Noniin eli varmuudeksi vois vaihtaa lirut järjestelmään, mutta miten saa vanhat kurat valutettua pois?

Tunex sivuilta löysin ilmausohjeet ja että Dexron II laitetaan. Missään ei ole kai ohjeita nesteiden vaihtoon?

Hyllyssä oisi kyllä ATF:ää valmiina jokunen litra, onkohan sitten Dexron III? Uskaltaako tuota sinne lirauttaa, vai meneekö paikat v*tuiks?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 23 Heinä 2006, 03:00

Näyttää olevan kansa yhtä tietämätön kuin minä tämän asian tiimoilta..

Viesti Kirjoittaja **madi** » 23 Heinä 2006, 21:31

sun pitää käydä ostamassa ooppelilta siihen se oikea neste ei tule muuten toimimaan pitkään siinä on jotain lisä ainetta siinä ooppelin litkussa maksaa vähäsen ja tilavuus on 0.6l

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 23 Heinä 2006, 21:56

madi kirjoitti:sun pitää käydä ostamassa ooppelilta siihen se oikea neste ei tule muuten toimimaan pitkään siinä on jotain lisä ainetta siinä ooppelin litkussa maksaa vähäsen ja tilavuus on 0.6l

Ettet nyt puhu jakolaatikon öljystä?

Topicin aihe käsittääkseni koskee ohjaustehostimen öljyjä.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 23 Heinä 2006, 22:40

TJT kirjoitti:
madi kirjoitti:sun pitää käydä ostamassa ooppelilta siihen se oikea neste ei tule muuten toimimaan pitkään siinä on jotain lisä ainetta siinä ooppelin litkussa maksaa vähäsen ja tilavuus on 0.6l
Ettet nyt puhu jakolaatikon öljystä?

Topicin aihe käsittääkseni koskee ohjaustehostimen öljyjä.

Juurikin tämä ohjaustehostimen öljy, jakolootan öljyt kyllä tiedän että paljonko ja mitä.

Nuo tehostimen myrkyt nyt mietityttää...

Viesti Kirjoittaja **export** » 23 Heinä 2006, 23:19

Älä laita dexron 3:sta...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 23 Heinä 2006, 23:24

export kirjoitti:Älä laita dexron 3:sta...

Juu näin ajattelinkin, onko kuinka vaarallinen aine?

ATF:ää ois tallissa valmiina että uskaltaako sitä sinne lirauttaa huikan?

Viesti Kirjoittaja **J_R** » 24 Heinä 2006, 11:41

Mulle annettiin ainakin Opelilta dexron 3:sta?? Voiko sitä nyt sitten laittaa ollenkaan?

Viesti Kirjoittaja **export** » 24 Heinä 2006, 13:28

Joku asiasta oikeasti tietävä varmasti osais sanoa voiko sitä tunkea sinne, mutta mulla ei pysyny kolmoset sisällä, kakkoset ku laitto niin pysy ... saattohan se olla että oli jo jotain häikkää painetiivisteessä. Onneks ne on niin halpoja

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 24 Heinä 2006, 15:21

Mites tuo paineakku? Miten oireilee kun alkaa oleen vaihdon aika..?
Onko vaaraa jos ei vaihda?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Heinä 2006, 16:04

Virimies kirjoitti:Mites tuo paineakku? Miten oireilee kun alkaa oleen vaihdon aika..?
Onko vaaraa jos ei vaihda?

Rikkinäinen paineakku voi rikkoa jakolaatikon painetiivisteen.

Paineakun tehtävähän on tasoittaa tehostimen aiheuttamia paineiskuja ja pitää yllä nelivedon kytkemiseen tarvittavaa painetta.

En tiedä oireileeko mitenkään.

Paineakun testaamiseen ei ole oikein muuta "luotettavaa" testiä,kuin niinsanottu woosh testi:

Käytä autoa tyhjäkäynnillä minuutti,jotta paineakku varautuu(yleensä riittää noin 15sek) ja sammuta auto.

Avaa konepelti ja käännä virrat päälle.

Paina jarrupoljinta kädellä(jotta kuulet jarruvalon kytkimen naksahduksen).

Kytkimen naksahtaessa pitäisi paineakun vieressä olevasta paineensäätimestä kuulua "whoosh" ääni tai nesteen lorinaa.Tällöin paineakulta vapautuu jakolaatikolle nestettä.
Kun jarrupoljin taas päästetään palautuu osa nesteestä takaisin ohjaustehostimelle.

Paina ja vapauta jarrupoljin niin monta kertaa,kuin tuo woosh ääni kuuluu(kun loppuu,paineakku on tyhjä) ja laske kuinka monta painallusta vaadittiin.

Toista koko operaatio,jotta saat varmemman tuloksen.

Ehjällä paineakulla pitäsi saada vähintään 25 kertaa tuo woosh ääni aikaiseksi.

HUOM! kun käynnistät auton testin jälkeen,on paineakku täysin tyhjä.
Älä aja autolla,ennenkuin paineakku on varautunut uudestaan!

Tämä nopeasti suomennettuna täältä: http://cav16.co.uk/transfer/

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 24 Heinä 2006, 18:55

Nii, ja jos säiliö on täytetty paineakun olessa täynnä, ruikkii se säiliön korkin reiästi sit täs testivaiheessa tavarat konehuoneeseen...