235/40 17" calibrassa

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 24 Tammi 2003, 22:07

Tuli noista vannekeskusteluista mieleen, että meneekö calibra katsastuksesta läpi tollasilla nakeilla? Kun katoin, että tulee noin 1cm pyöränkotelosta ulos ja tietääkseni se on laitonta..
Jos ostan kesäksi 18" vanteet, niin mikä olis sopiva leveys? 215?

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 26 Tammi 2003, 16:44

Vanteen ja kumin reuna kyllä saa tulla lokasuojankaaren ylitse,mutta kumin se kuviointi/kuvio ei saa tulla sen pitää jäädä lokarin sisään.Kyllä calibraan,ainakin taakse pitäisi mennä 235-245/35-17 rengas aika helposti ja eteen joku 215/40-17.

Viesti Kirjoittaja JS » 26 Tammi 2003, 16:55

Hommaa sitten vanteet jotka ovat lähellä alkup. offsettiä 49.

Viesti Kirjoittaja **makeko** » 27 Tammi 2003, 10:04

Yksi vaihtoehto jos on jo vanteet niin viedä ne sorvattavaksi että ottavat esim. 5-8mm sen jo luulisi auttavan, Se ei niin järkyttävän hintaistakaan ole Euromasterin myyjä puhui jostain n. 20€/vanne.
Ite ainakin pitäis viedä sorvattavaks...

Viesti Kirjoittaja **ToniH** » 27 Tammi 2003, 10:53

245-35-17 ja 215-40-17 olis melkein tasan samankorkuiset joten siinä olis hyvä combo jos vaan toi takakumi on laillinen. Ainakin Saksassa näyttää olevan suosiittu.

Joo, kuten joku sanoinkin - kulutuspinnan pitää olla lokarin reunan sisällä (muistaakseni 2/3 matkalta?).

Jos joku haluaa heittäytyä urheilulliseksi niin multa sais edukkaasti 4 kpl 315-35-17 nakkeja

Toni

[ This Message was edited by: ToniH on 2003-01-27 10:54 ]

Viesti Kirjoittaja **Calikka** » 27 Tammi 2003, 11:13

Ex turbo Calibrassani oli edessä 7,5x17 215/40/17 et38 ja takana 8,5x17 et25 245/35/17 ja hienosti mahtui! Tosin pyörän kaaret prässätty.

Kuva: http://www.opelclubfinland.net/jauto/vi ... ikesa2.jpg

[ This Message was edited by: Calikka on 2003-01-27 11:13 ]

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 27 Tammi 2003, 14:41

Toi sorvaus kuulostaa hyvältä, mutta ei taida sorvaukset noiden etuvanteiden osalta riittää..
Calikka-> Oliko toi kaarien prässäys iso homma? Kuinka homma siis käytännössä hoitu? Vois olla aika käheen näkönen noilla takanakeilla.

Sillä toisaalta uudet vanteet kiinnostais (Mim Cortinat black chromena), mutta niistä ei ihan taida olla tota 245 leveetä..
Loppujen lopuksi taidan kuitenkin laittaa 215 leveet eteen ja taakse. Jos kerran eteen ei se 225 mahdu..? Toi 18 tuumaa menee vissiin vähän ylilyönnin puolelle.

[ This Message was edited by: sauli on 2003-01-27 14:42 ]

Viesti Kirjoittaja **ToniH** » 27 Tammi 2003, 15:22

Calikka, tosi tyylikäs yksilö! Juuri minun makuuni, tommosen meinaan duunata itsekin kun vaan eka löytyy jostain loistokuntoinen aihio.

Niin, muakin kiinnostaa toi takakaarien muokkaus, kerro lissää. Eikö 245:t mahdu sinne ilman?

Toni

Viesti Kirjoittaja JS » 27 Tammi 2003, 19:01

Nyt ei herneitä nenään, mutta onko tuossa _mitään_ järkeä? 245 takarenkaille jotka ei ihan helposti muutenkaan sudi, radalla voisi sitten kuvitella olevan pientä puskemista.. Jokainen tyylillään

Viesti Kirjoittaja **ToniH** » 27 Tammi 2003, 20:26

Tuskin mä kauppakassilla mihinkään radalle tuun menemään ja se on ihan sama jos työmatkalla tossa suoralla motarilla puskee

Toisaalta vaikka joskus radalle eksyisinkin niin ihme on jos ei rengaspaineilla ja iskarinsäädöillä sitä saa siedettäväksi. Ei ole kovin radikaali rengastus.

Harrasteauto on sitten enemmän ratapäiviä varten, vakio tehdasasennettu minimirengaskoko 275-40-17, tehdasoptiona ja puuvajassakin kesää venaamassa 315-35-17:t

Toni

Viesti Kirjoittaja JS » 27 Tammi 2003, 20:44

Niin no..no niin..

Toisaalta kyllä kaposimmillakin käy kaupassa

Onhan ne varmaan siistit mutta jotenkin hassulta tuntuu laittaa "etuveto" autoon taakse leveemmät.

Edit: Tai mikäs minä oon puhumaan "järkeä" miehelle jolla on autossaan 5.7 mylly ja 315 renkaat

[ This Message was edited by: JS on 2003-01-27 20:48 ]

Viesti Kirjoittaja **ToniH** » 27 Tammi 2003, 21:14

Siinä oot tasan oikeessa, että ei niistä mitään hyötyä oo muttamutta kun kavereillakin on....

Ja vakavasti ajatellen en mä semmosia lähde siihen erikseen hankkimaan mutta useissa joita oon Saksasta kattellut on semmoset jo vakiona...

Toni

Viesti Kirjoittaja **Calikka** » 29 Tammi 2003, 21:47

Calibrassa on takalokarin reuna ulompana suhteessa pyörännapaa kuin etulokarissa. Jos haluaa autostaan näyttävän näköisen on etu ja taka vanteissa valittava eri et luku tai toinen mahdollisuus laittaa leveämpi vanne taakse, joka taas vaatii leveämmän renkaan(ei pakko tietenkään). Talvivanteissa toteutin asian eri et luvulla. Kun taas kesävanteissa oli takavanne leveämpi.

Talvikuva http://www.opelclubfinland.net/jauto/virj/_calibra1.jpg

Onko tähän topikkiin vastanneilla kokemusta kyseisestä autosta ja kuinka se käyttäytyy eri tilanteissa, erillaisilla renkailla?

Lokarit oli prässätty autosta jo, kun ostin sen aikanaan. Mutta ei operaatio ole kumma itsekkään tehdä. Ellen väärin muista niin Autotek niminen firma taitaa tehdä lokasuojien muutostöitä!

Viesti Kirjoittaja **tunex** » 01 Helmi 2003, 16:38

No eipä tuo 4-vetoinen muutenkaan sudi kovin herkästi... Kysymys on ajo-ominaisuuksista. Takapään pito on kaikissa autoissa tärkeä tekijä nopealle etenemiselle. Tämä siis kaarreajossa. Kokeilkaapa ajaa autoa, missä takarenkaat ovat esim. tyhjät...
254 levyisellä renkaalla 4-veto Calibrasta tulee vakaa ajaa suurilla kaarrenopeuksilla. Toisinsanoen, jos taka-camber on kunnossa 245 renkailla, takapää on kunnossa.

Sitten pitää siirtyä ratkomaan etupään ongelmia. Puskemisongelma ei johdu takapyöristä, vaan etupään vääristä kulmista tms.
Luonnostaan Calibran caster-kulma (ja myös camber) ovat liian pienet. Niihin pitää paneutua, ja kun ne ovat kunnossa (esim. säädettävällä tolpan yläpäällä) autosta tulee varsin käypä käytökseltään, ja pyrkii pidon karatessa lähtemään rauhalliseen 4-pyöräluistoon...

kh/tunex
http://www.tunex.fi

Viesti Kirjoittaja **OPOWER** » 01 Helmi 2003, 17:06

Laki sallii raidevälin kasvaa 30mm vanteita vaihdettaessa. Pienin laillinen ET on siis 34!