ARP pulttien kiristyksestä?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 10 Elo 2006, 19:30

Eli ohjeessa on ilmoitettu yksikköinä joku ft lbs ja löysin sellaisen muuntokoneen netistä kiloiksi.

Mutta mitä minä tuosta ohjeesta ymmärrän niin ne kiristetään kerralla oikeaan momenttiin ei edes momenttia toisteta? Vai olenko ymmärtänyt väärin?

Ote kiristysohjeesta: "Torque the nuts to 70 ft lbs for arp moly assembly lubricant". Muunto kone antoi tuon 70 ft lbs arvon kiloiksi 9,6kg, oikein?

Kumminkin esim. Tunexin ohje on ihan erilainen?

Runko, kansi ja vauhtipyörä tarvis ARPeilla kiristellä. Onko porukka käyttänyt ruuvilukitetta pinnapultteihin?

Olisin todella kiitollinen jos joku viisaampi viitsis vähän valaista...

Viesti Kirjoittaja **Astra Sport** » 10 Elo 2006, 22:36

Ite vedin kannen ARP:t ainaki ihan Tunexin arvoihin ja iha hyvin toi on pelittäny

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 10 Elo 2006, 23:41

Niinpä, kun Tunexin ohje kanteen on eri kuin ARPin oma ohje niin mihin arvoon runkopultit ja vauhtipyörän sitten kiristän kun Tunexilla ei niiden arvoja ole...

Vai vetäiskö vaan ohjeen mukaiseen momenttiin vaikka kolme kertaa? Löysäys tietenkin aina ennen seuraavaa kiristystä.

Auttakee nyt joku että saan ton paskakasan läjään

Viesti Kirjoittaja **päälikkö** » 11 Elo 2006, 02:00

itse vedin vauhtipyörän pultit arp ohjeen mukaan ja kannen pultit tunexin ohjeen mukaan runkopukinpultit vakiot.

Viesti Kirjoittaja **päälikkö** » 11 Elo 2006, 02:15

vauhtipyörän pultit tais olla 58 jalkapaunaa arp:n omalla rasvalla oisko jotain 78-80NM (ft/lbs x 1,35 = Nm)

Viesti Kirjoittaja JJ » 11 Elo 2006, 06:14

runkopukit 82Nm ja se on siinä

kk-pultit jos venymää ei mitata 3x 50-55Nm, löysää -> kiristä

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 11 Elo 2006, 08:06

Tietoa löytyy, hienoa!

Eli kansi Tunexin ohjeen mukaan.

Runkopukit se 82Nm. Toistetaanko tämä kuinka monta kertaa vai vedetäänkö vaan tohon?

Vauhtipyörä 78Nm. Toistetaanko tämäkin kuinka monta kertaa vai vedetäänkö vaan tohon?

Kanget 50-55Nm. Onko tämä vakio kankiin? Ojennuksen ohje oli että 62Nm 2-4kertaa.

Viesti Kirjoittaja JJ » 11 Elo 2006, 13:41

vectraTBO kirjoitti: Runkopukit se 82Nm. Toistetaanko tämä kuinka monta kertaa vai vedetäänkö vaan tohon?

Kanget 50-55Nm. Onko tämä vakio kankiin? Ojennuksen ohje oli että 62Nm 2-4kertaa.

Runkopultit kertalaakista arp rasvalla, pinnat lohkoon käsi kireyteen ja öljyä kierteeseen.

Kanget tuo 62Nm teräskankiin arp rasvalla. Toi 50-55Nm on kai vakioille.

Mittaapa ne runkopultit, kokonaismitta ilman kiristystä.

Kangen pultit on ARP2000 koko mitta 48.10mm, kannasta kierteen päähän 37,90mm

Viesti Kirjoittaja **päälikkö** » 11 Elo 2006, 19:11

onko tuo varmaa tietoa että teräskanget vedetään 62nm vai ei, koska ite vedin nuo teräsveivit juurikin tuohon 50-55nm. kone on vielä auki et kerkeis vielä muuttaa jos näin on?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 12 Elo 2006, 01:16

JJ kirjoitti:
vectraTBO kirjoitti: Runkopukit se 82Nm. Toistetaanko tämä kuinka monta kertaa vai vedetäänkö vaan tohon?

Kanget 50-55Nm. Onko tämä vakio kankiin? Ojennuksen ohje oli että 62Nm 2-4kertaa.
Runkopultit kertalaakista arp rasvalla, pinnat lohkoon käsi kireyteen ja öljyä kierteeseen.

Kanget tuo 62Nm teräskankiin arp rasvalla. Toi 50-55Nm on kai vakioille.

Mittaapa ne runkopultit, kokonaismitta ilman kiristystä.

Kangen pultit on ARP2000 koko mitta 48.10mm, kannasta kierteen päähän 37,90mm

Kiitän! Sitten vielä että ei sitä ruuvilukitetta vissiin sitten laiteta edes kanteen vai?

Täytyy joo mitata ne pultit.

Viesti Kirjoittaja JJ » 12 Elo 2006, 16:26

päälikkö kirjoitti:onko tuo varmaa tietoa että teräskanget vedetään 62nm vai ei, koska ite vedin nuo teräsveivit juurikin tuohon 50-55nm. kone on vielä auki et kerkeis vielä muuttaa jos näin on?

Itselläkin vielä kone auki ja vedin ne eka epähuomiossa 55nm ja nyt sitten perään vielä 2 kertaa 62Nm luulis pysyvän. PO:n ohjeissahan on 62Nm 2-4 kertaa, toi 50-55nm on niiden arpin ohjeiden mukaan ja ilmeisesti käsittää ns vakioihin.

vectraTBO kirjoitti:
JJ kirjoitti:
vectraTBO kirjoitti:
Kiitän! Sitten vielä että ei sitä ruuvilukitetta vissiin sitten laiteta edes kanteen vai?

Täytyy joo mitata ne pultit.

No jos ei arpin ohjeissa lukitteesta mainita niin ei.

Mullahan nousi runkopukeista 2:sta reiästä 8mm matkalta kierteet ylös vakiopulteilla, mutta hyvinpä noi arpit näytti silti tarraavan.

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 12 Elo 2006, 17:53

arpin sivuilla oli teräs kankiin noin 53-55nm arp rasvalla vakio kankiin ei ole tietoa
(arp2000)pulteille

Viesti Kirjoittaja JJ » 12 Elo 2006, 19:33

vectraTBO: sulla tais olla PO kanget? jos on, niin vedät arp2000:t PO:n ohjeiden mukaan.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 12 Elo 2006, 22:07

JJ kirjoitti:vectraTBO: sulla tais olla PO kanget? jos on, niin vedät arp2000:t PO:n ohjeiden mukaan.

Juu on PO kanget ja vedin siihen 62Nm. Runkolaakeri välysten mittauksessa kiristelin pukit vanhoilla pulteilla 70Nm lukemaan ja yksi pultti oli pakko jättää löysempään ku tuntu ettei avain naksahda lainkaan, olis varmaan korkannu jos oli vetäny loppuun saakka. ARPeilla sai kiristää siihen 82Nm ongelmitta.

Kiitoksia vaan vastanneille, nyt olis alakerta kasassa.

Yksi ongelma sitten vielä tuli vauhtipyörän kanssa.

ARP pultin kanta(6mm) on 2mm korkeampi kuin vakiopultin kanta(4mm) ja levyn kuluessa ne keskiön niitit ottaa ARPpien kantoihin kiinni. Ja ARPpien keskityskaulus on noin 0,03mm liian iso eikä uppoa vauhtipyörään vaikka kuinka koitin kiristää.

Sitten taas vakio pultissa ei ole sitä keskityskaulusta ja jenka on loppuun saakka, pultti on 0,4mm väljä vauhtipyörän reikään. Vauhtipyörässä on kyllä itsessään keskityskaulus mutta kun vakiopultit on reikiin väljät niin pääseekö pyörä liikkumaan ja jos pääsee niin hakkaako se pultit poikki?

Vaihtoehtoja:

Sorvaisko ARPpien kannasta 2mm pois ja kauluksesta sen 0,03mm? Mites tuo pultti sitten tuon käsittelyn jälkeen vielä toimii?

Vai ARPin kannoista se 2mm pois ja poraa vauhtipyörään hieman isommat reiät, vaikuttaako painotukseen kun pyörä on jo painotettu?

Vai laittaako vaan vakiopultit ja toivoo että kestää?

Vauhtipyörä on Ojennuksen tekele ja kytkinlevynä toimii juosittamaton 5 lapanen sintteri.

EDIT: Ongelma ratkaistiin sorvaamalla ARPin kannasta 2,5mm pois ja poraamalla vauhtipyörän reikiä parikymppiä isommiksi.

Viesti Kirjoittaja **päälikkö** » 12 Elo 2006, 22:21

täytyy otta selvää tuosta momentista kun vielä kone on auki mulla nuo prostreetin veivit. ottakohan ne veivit kauheasti itteensä , jos vetäis kans siihen 62nm