Calibra C20NE ei starttaa (sähkövika)

Viesti Kirjoittaja **Seke** » 15 Elo 2006, 01:22

Rakas Opeliksi ei halua aina käynnistyä.

Vika ilmenee silloin tällöin, joskus voi mennä monta viikkoa moitteetta ja joskus vika voi ilmetä useamman kerran samana päivänä.

Eli moottorihan ei meinaakkaan lähteä käyntiin kun vika ilmenee. Startti pyörittää moottoria ihan normaalisti, eikä moottorin vikavalo tai mikään muukaan epämääräinen valo pala. Pienehkön kokeilun jälkeen huomasin, että kun vika ilmenee, niin tulpille asti ei tule kipinää.

En ole vielä muuta tehnyt kun kokeillut irto tulppaa ja todennut kipinän olevan hukassa. Koplasin myös johtosarjaa ohimennen ja ainakin se tärkein eli puolan johto tuntui olevan ihan ehjä. Ainakaan se ei ole murtunut hatun juurista ja kuorikin tuntuu olevan ihan hyvässä kunnossa..

Noh, ongelma on sinänsä hankala, että vikaa lienee vaikea selvittää silloin kuin auto toimii. Ja vika tietysti ilmenee aina silloin kun sitä vähiten odottaa. Tähän asti kyseinen malfunktio on esiintynyt vain lämpimällä moottorilla (ehkä se on tuuria, ehkä siihen on syy?)

Ei huvittaisi alkaa uusimaan sähköpuolta osa kerralla ja toivoa sormet ristissä, että vika korjaantuisi ja pannu laulaisi sulosäveltä.

Hyviä ideoita otetaan siis vastaan. Mistä kannattaisi lähteä liikkelle..Puola? Virranjakaja?

- Seke

EDIT: Tuli muuten vielä lisää mieleen. Käykö tämä laitos rikkaalla ja jos näin on, miten se on mahdollista? Eikös seoksen muutoksiin tarvita ECU:n uudelleenohjelmointi? Meinaan jos on viileä ilma ja moottorin käynistää kylmänä, haisee polttoaine selvästi. Ja samaan aiheeseen liittyy, että maantiekulutus oli esim. viimeksi vaasa-helsinki välillä 8.3L/100km. Keväällä saksasta tullessa kulutus oli jossain välissä 7.28L/100km vaikka vauhtia riitti.

Viesti Kirjoittaja **JLP** » 15 Elo 2006, 05:48

Samanlaista ongelmaa oli itsellä viime talvena, satunnaisesti (harvakseltaan) jätti lähtemättä käyntiin lämpimänä. Hetken odottelun jälkeen tärähti käyntiin kuin mitään ei olisi ikinä ollutkaan. Vika löytyi bensapumpun releestä, siinä oli irronneita/huonoja kontakteja piirilevyn juotoksissa. Hyvin pieniä vikoja joita ei oikein paljaalla silmällä meinannut nähdä. Kolvilla kun kävi piirilevyn juotokset läpi niin eipä ole sen jälkeen oireillut. Kone on vain eri kuin sulla, C20XE, uskoisin kuitenkin että löytyy tämä bensapumpun rele samasta paikkaa eli apukuskin puolen jalkatilan oikeasta reunasta.

Viesti Kirjoittaja **^make^** » 15 Elo 2006, 08:04

Ensimmäisenä tulee mieleen bensapumpun rele .. itelläki kokemuksia samanlaisesta viasta.

jos taas kulutus on noussut huomattavasti niin vikaa voi olla myös lambda-anturissa. tänään tulossa uus anturi tohon omaan calsuun

edit: tohon bensapumpun releen sijaintiin niin itellä se on konepellin alla releboxissa (sitä lootaa ei voi olla huomaamatta)

Viesti Kirjoittaja **Seke** » 15 Elo 2006, 13:52

^make^ kirjoitti:Ensimmäisenä tulee mieleen bensapumpun rele .. itelläki kokemuksia samanlaisesta viasta.

Niin.. Minun käsitykseni mukaan (korjatkaa jos olen väärässä) sytky antaa bensapumpulle ohjauspulssin. Eli jos sytkypuolelta ei tule habaa, ei myöskään bensapumpun rele vedä. Nopeastihan sitä voi todeta, ettei rele vedä ja onnellisena uusii mokoman mokkulan. Vika tuskin katoaa, koska uuden karhea relekään ei vedä, sillä sekään ei saa ohjauspulssia sytkyltä.. ?

^make^ kirjoitti:jos taas kulutus on noussut huomattavasti niin vikaa voi olla myös lambda-anturissa. tänään tulossa uus anturi tohon omaan calsuun

Jos lambda-anturi antaa ECUlle mitä sattuu -arvoja, niin pistääkö ECU jonkinsortin 'varaohjelman' päälle? Esim. että syötetään varmuuden vuoksi reilusti bensaa, ettei ainakaan käy liian laihalla, joka vaurioittaisi moottoria?

- Seke

Viesti Kirjoittaja **qwerty1234** » 15 Elo 2006, 14:47

Kyllä se pumpun rele on vahva ehdokas. Itsellä ei ainakaan antanut kipinää, kun oli rele paskana. Maalaisjärjellä aattelin, että kun bensapumpun rele ei toimi, niin ei tietysti myöskään pumppu jolloin ecu tunnisttaa, että ei ole bensanpaineita tms. ja ei myöskään anna sytyttää koska olisi turhaa. Mut en mä vaan tiedä. Sen tiedän, että itsellä ei Calibrassa -92 C20NE ei tullut kipinää kun oli rele rikki.

Edit: Niin ja itsellä teki ihan samaa, että joskus käynnistyi joskus ei. Joskus alko nykimään joskus ei. Lämpötilaa en tarkkaillut.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 15 Elo 2006, 16:32

C20NE:ssä (Motronic) ECU ohjaa bensapumpun relettä ja releeltä on takaisinkytkentä ECU:lle, mistä se tietää, että rele vetää ja pumppu pyörii. Bensanpaineesta ei ole mitään anturia. Eli rele voi hyvinkin olla rikki tai siinä huonot kosketukset. LE-jetronicissa oli taas vähän erilainen rele, siinä sytkäyksiköltä piti tulla pulsseja, että rele veti.

Viesti Kirjoittaja **Seke** » 15 Elo 2006, 16:46

qwerty1234 kirjoitti:Mut en mä vaan tiedä. Sen tiedän, että itsellä ei Calibrassa -92 C20NE ei tullut kipinää kun oli rele rikki.

Tuo on hyvä tietää. Käyn hakemassa releen kaupasta ja vaihdan sen.

- Seke

Viesti Kirjoittaja **Seke** » 15 Elo 2006, 16:52

Leppis kirjoitti:C20NE:ssä (Motronic) ECU ohjaa bensapumpun relettä ja releeltä on takaisinkytkentä ECU:lle, mistä se tietää, että rele vetää ja pumppu pyörii. Bensanpaineesta ei ole mitään anturia. Eli rele voi hyvinkin olla rikki tai siinä huonot kosketukset. LE-jetronicissa oli taas vähän erilainen rele, siinä sytkäyksiköltä piti tulla pulsseja, että rele veti.

Ahaa, eli LE-jetronicissa voisi olla vikaa sytkypuolella jos pumpun rele ei vedä, mutta ei motronicissa? Eli motronicissa kun ECU ei saa pumpun releeltä mitään pulssia takaisin, ei myöskään kipinää pistetä liikkeelle? Ja 1+1 lienee 2 eli bensapumpun rele vaihtoon..

- Seke

Viesti Kirjoittaja **^make^** » 15 Elo 2006, 17:03

" Jos lambda-anturi antaa ECUlle mitä sattuu -arvoja, niin pistääkö ECU jonkinsortin 'varaohjelman' päälle? Esim. että syötetään varmuuden vuoksi reilusti bensaa, ettei ainakaan käy liian laihalla, joka vaurioittaisi moottoria? "

juuh .. kyllä sen pitäs laittaa tauluun sen moottorinvikakoodivalon ja samalla varaohjelman päälle.
jos lambda-anturi on särki niin vika voi ilmetä myös pienenä nykimisenä ja samalla käy liian rikkaalla.
jos näin on niin kannattaa myös se vaihtaa kun se syö enemmän löpöä ja rasittaa kattia

Viesti Kirjoittaja **Seke** » 16 Elo 2006, 08:37

^make^ kirjoitti:juuh .. kyllä sen pitäs laittaa tauluun sen moottorinvikakoodivalon ja samalla varaohjelman päälle.
jos lambda-anturi on särki niin vika voi ilmetä myös pienenä nykimisenä ja samalla käy liian rikkaalla.
jos näin on niin kannattaa myös se vaihtaa kun se syö enemmän löpöä ja rasittaa kattia

Joo, no vikavaloa ei oo näkynyt, mutta pientä pätkimistä alavarveilla esiinty vanhoilla tulpilla. Poistui kyllä uusien myötä, mutta tuntuu kyllä käyvän edelleen rikkaalla. Vissiin lambada kans vaihtopenkille.

- Seke