Vectra B -97 X20XEV moottorin vikavalo herjaa
Vectra B -97 X20XEV moottorin vikavalo herjaa
Vectra B 2,0 -97 kyseessä ja ongelmana moottorin vikavalo joka syttyy melkein aina kun autolla on ajettu jonkin aikaa. Valon syttyminen ei vaikuta auton kulkuun havaittavasti. Kierroksia ottaa myös kiihdytyksessä ainakin kuuteen tonniin kun kokeilin. Etsiskelin haulla vikakoodien lukemisesta (simtec 56.5) mutta siitäkin löyti monta versiota pitääkö auto olla käynnissä vai ei. Eli kun yhdistän pinnit 5 ja 6 virtojen ollessa päällä, systeemi antaa vikakoodin 0130. Käynnissä ollessa vikavalo ei vilku ensinkään. Autosta oli kokeeksi akkukaapeli puoli tuntia irti mutta sama koodi tulee edelleen. Kokeilin myös käyttää virrat päällä 30 kertaa mutta edelleen koodi 0130 tulee virrat kytkettynä. Kuuluuko tuon koodin siis tulla aina vaikka auto olisi kunnossakin vai eikö nollaaminen onnistu? Onko enää muuta oljenkortta kuin viedä auto merkkipajalle?
näihin hommiin tarvitset yleismittarin;
1.tarkista ensitöiksesi lambda anturin pistoke, se sijaitsee kannen oikeassa päädyssä edestäpäin katsottuna takanurkan tietämillä. voit mitata yleismittarilla littimen b ja d pinneistä toiminnan, mottori normaalissa käyntilämmössä joutokäynnillä, irroittamatta pistoketta, jännitteen tulisi vaihdella 0,6-4,9:n voltin välillä(tasajännitettä)
2.lambdan lämmitysvastuksen toimivuuden mittaus:
pinnit a ja c, auto sammuksissa sytytysvirta pois päältä 4,5-5,5 ohmia.
3.anturille tulevan syöttöjännitteen tarkastus,
anturille tulevan johdon liitin pinni c ja auton runko, liitin irti, sitten sytytysvirta päälle, mittaus tuloksena pitäisi olla auton akunjännite.
jos kohdissa 1 tai 2 on eroa liikaa osta uus anturi jos 3:sessa niin johto poikki jostakin(muut johtosarjan liitokset?) tai moottorinohjausyksikössä vikaa.
1.tarkista ensitöiksesi lambda anturin pistoke, se sijaitsee kannen oikeassa päädyssä edestäpäin katsottuna takanurkan tietämillä. voit mitata yleismittarilla littimen b ja d pinneistä toiminnan, mottori normaalissa käyntilämmössä joutokäynnillä, irroittamatta pistoketta, jännitteen tulisi vaihdella 0,6-4,9:n voltin välillä(tasajännitettä)
2.lambdan lämmitysvastuksen toimivuuden mittaus:
pinnit a ja c, auto sammuksissa sytytysvirta pois päältä 4,5-5,5 ohmia.
3.anturille tulevan syöttöjännitteen tarkastus,
anturille tulevan johdon liitin pinni c ja auton runko, liitin irti, sitten sytytysvirta päälle, mittaus tuloksena pitäisi olla auton akunjännite.
jos kohdissa 1 tai 2 on eroa liikaa osta uus anturi jos 3:sessa niin johto poikki jostakin(muut johtosarjan liitokset?) tai moottorinohjausyksikössä vikaa.
VXdiag(MDI)/Tech2/OpCom/Opelscanner testerit..yv:llä yhteys, pohjois-pohjanmaan alueella
löydät varmaankin sitten helpoimmin kun lähdet anturista seuraamaan johota, anturi on pakoputken yläpuolella moottorin takapuolen ja auton tulipellin välimaastossa. mulla on itellä kuva tuosta pistokkeesta, laitappa mailia niin lähetän sen sulle, pelkkä auton puolen pistokkeen kuva.raimsshi kirjoitti:Minkähän näköinen se pistoke mahtaa olla? Löytyy niin pirun monta pistoketta eikä ole hajua mikä se niistä olisi.
VXdiag(MDI)/Tech2/OpCom/Opelscanner testerit..yv:llä yhteys, pohjois-pohjanmaan alueella
Osoite mailattu!TDIC kirjoitti:
löydät varmaankin sitten helpoimmin kun lähdet anturista seuraamaan johota, anturi on pakoputken yläpuolella moottorin takapuolen ja auton tulipellin välimaastossa. mulla on itellä kuva tuosta pistokkeesta, laitappa mailia niin lähetän sen sulle, pelkkä auton puolen pistokkeen kuva.