B-omega ja lämpimänä syttyvä häiriövalo

[sg]

Eli usein lämpimänä käynnistettäessä koneen (ohjauselektroniikan?) häiriövalo jää palamaan. Autolla voi kylmäkäynnistyksen jälkeen ajaa vaikka 300km ongelmitta mutta jos sammuttaa välissä ja käynnistää uudelleen koneen ollessa lämmin valo jää päälle ja kiihdytyksissä alkaa nykimään, ja jossain 4-5 tuhannen kierroksen kohdalla alkaa lähes yskimään. Tyhjäkäynti on kuitenkin aina normaali.
Olettaisin (tai toivon) että kun ongelma esiintyy vain lämpimänä kyseessä olisi anturivika, ja kaipaisin kokemuksia perustuvia mielipiteitä tai ideoita siitä mitä voisi olla vialla tai mitä kannattaisi tehdä.

Omega oli huollossa viikko sitten ja silloin oli tarkoitus lukea vikakoodit koska ajonestolaite ei mennyt pois päältä mutta silloin vika korjattiinkin lukematta koodeja. Autohallissa oli iso hintalappu jossa luki vikakoodien luku 42e joten jos vika olisi jotenkin yksilöitävissä niin pääsisi sen verran halvemmalla, varsinkin jos kyseessä olisi halpa osa/korjaus..

Kyseessä on '95 2.0i perus-omega (100kw)

(ps. ensikertalaisena kirjoittajana etsin varmaan viisi minuuttia tuota "uusi viesti"-nappulaa ennenkuin se löytyi. se sulautuu jotenkin liian hyvin ulkoasuun

[Enochian]

Vinkit ja Vihjeet-osiosta löytyy ohjeet vikakoodien lukuun, suosittelen tutustumaan niin saat itse luettua koodit.

[mad max]

Eli usein lämpimänä käynnistettäessä koneen (ohjauselektroniikan?) häiriövalo jää palamaan. Autolla voi kylmäkäynnistyksen jälkeen ajaa vaikka 300km ongelmitta mutta jos sammuttaa välissä ja käynnistää uudelleen koneen ollessa lämmin valo jää päälle ja kiihdytyksissä alkaa nykimään, ja jossain 4-5 tuhannen kierroksen kohdalla alkaa lähes yskimään. Tyhjäkäynti on kuitenkin aina normaali.
Olettaisin (tai toivon) että kun ongelma esiintyy vain lämpimänä kyseessä olisi anturivika, ja kaipaisin kokemuksia perustuvia mielipiteitä tai ideoita siitä mitä voisi olla vialla tai mitä kannattaisi tehdä.

Omega oli huollossa viikko sitten ja silloin oli tarkoitus lukea vikakoodit koska ajonestolaite ei mennyt pois päältä mutta silloin vika korjattiinkin lukematta koodeja. Autohallissa oli iso hintalappu jossa luki vikakoodien luku 42e joten jos vika olisi jotenkin yksilöitävissä niin pääsisi sen verran halvemmalla, varsinkin jos kyseessä olisi halpa osa/korjaus..

Kyseessä on '95 2.0i perus-omega (100kw)

(ps. ensikertalaisena kirjoittajana etsin varmaan viisi minuuttia tuota "uusi viesti"-nappulaa ennenkuin se löytyi. se sulautuu jotenkin liian hyvin ulkoasuun

minulla oli b vectrassa juuri samanlaiset oireet,kun nokka-akselin asennontunnistimen anturi oli rikki!eli tutkippas sinäkin sitä...

[sg]

Vinkit ja Vihjeet-osiosta löytyy ohjeet vikakoodien lukuun, suosittelen tutustumaan niin saat itse luettua koodit.

Minkä otsikon alta löytyy. Koitin katsoa ja hakeakin mutta ei osunut mitenkään silmiin. Toivottavasti en ole tulossa sokeaksi

minulla oli b vectrassa juuri samanlaiset oireet,kun nokka-akselin asennontunnistimen anturi oli rikki!eli tutkippas sinäkin sitä...

Kiitos vinkistä.

Joudun varmaan kuitenkin lukemaan tai luetuttamaan vikakoodit tavalla tai toisella...