Kampiakselin asentotunnistin

Viesti Kirjoittaja **Niko1985** » 30 Elo 2006, 17:15

Eli mulla on A vectra 2.0 8v -89. Korjaamon kaveri sano että mulla olis menny tuo kampiakselin asentotunnistin paskaks, kun se oli mitannut ton(huom. muun korjauksen yhteydessä). En kuitenkaan vielä vaihdattanut kun sano että hinta 108 €. No halvimmalla saisin sen 75 eurolla. Onko tuo vaikee vaihtaa ite? Miten vaihdetaan? Sehän on KOHTUU vaikeessa paikassa. Vaatiiko korjaamo vaihdon?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 30 Elo 2006, 20:16

Eihän se muistaakseni ollut kiinni kuin yhdellä pienellä pultilla. Pultti auki ja sitten kampeat vanhan nätisti irti (olikohan siinä joku o-rengas mikä vähän vastusti).

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 30 Elo 2006, 20:42

yks kuusiokolo ruuvi ja sielä anturissa on o-rengas tiiviste.

Viesti Kirjoittaja **Niko1985** » 30 Elo 2006, 21:29

Mut eikös se ole vaikeassa paikassa jossakin jakohihnan tienoilla koneen alaosassa. Mitä kautta sen pystyis helpoiten vaihtamaan? Ylä vai alakautta?

Viesti Kirjoittaja **Niko1985** » 31 Elo 2006, 20:12

Ja aika jännä ettei korjausoppaassakaan ole mitään tietoa kampiakselin asentotunnistimesta. Eli nyt tyhmälle maalaiselle kertokaa missä tuo tunnistin on ja pääseekö siihen parhaiten ylä vai alakautta käsiksi?

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 31 Elo 2006, 20:21

Eikös se tuon ikäisissä ole siinä kampiakselin hihnapyörän maastossa,uudemmissa mittaa vauhtipyörästä?
Alapuolelta taitaa päästä käsiksi.
Miksi korjaamo vaatisi vaihdon?
Jotkut on tainneet saada nuo ihan puhdistamallakin pelaamaan,ainakin joksikkin aikaa.
Jos auto ei nyi tms.,niin en ainakaan itse rupeaisi vaihtamaan...

EDIT: Tai siis muijan corsassa oli muistaakseni siellä vauhtipyörän puolella,siinä tosin tämä 3 pyttyinen kettinki kone. Remmi moottoreissahan se taitaa olla aina siellä koneen "etupäässä".

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 31 Elo 2006, 20:24

Mun mielestä se on vectrassa siellä pakosarjan alapuolella lohkon alareunassa. Alakautta sinne varmaan helpommin pääsee.

Viesti Kirjoittaja **Niko1985** » 31 Elo 2006, 20:58

ei se korjaamo vaatinut vaihtoa.Pitkä juttu mut selitetään nyt silti. Mulla seilas joutokäyntikierrokset autossa ja ostin korjaamon kaverilta käytetyn ilmamäärämittarin, niin silti pomppi vielä vähän. No se ei uskonut että "uudessa" ilmamäärämittarissa olis vika niin mitas ton kampiakselin asentotunnistimen ja sai selville että se on käytännössä rikki, eli ne lukemat hyppäs miinuksen puolelle kun nosti kaasun ylös, niin se antaa väärää infoa ja ilmamäärämittari pyrkii korjaamaan käynnin tasaseks, muttei kuitenkaan pysty täysin sitä tekemään. Siinä oli stoori.

Viesti Kirjoittaja **Niko1985** » 01 Syys 2006, 23:34

Mistäs voisin tietää että minkä pituinen tuo mun tunnistin on, kun sitä on kaiketi kahta eri pituutta tohon 20NE malliin enkä pääse purkamaan vielä?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 02 Syys 2006, 15:10

Eikö ne moottorin numeron perusteella opelilla tiedä sanoa mikä tuohon kuuluu.
Moottorin numero taas löytyy siitä lohkon tasopinnasta,kannen etupuolella,nelos sylinterin kohtaa ja on yleensä paskan peitossa.

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 02 Syys 2006, 16:32

Vectrassa ja omegassa ne on ainaki eri paikoissa. Omegassa on ylempänä lohkossa et voisko johtua tästä et on kahta mallia.

Viesti Kirjoittaja **Niko1985** » 04 Syys 2006, 15:06

Eikö tosiaan kenelläkään ole irroitettuna juuri tuosta Vectran 20NE koneesta sitä tunnistinta? Pitäis saada tietää sen kaapelin pituus että voin ostaa käytetyn mallia OIKEA. Kai se nyt kuitenkin kaikissa Vectran 20NE koneissa on saman pituinen.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 04 Syys 2006, 15:15

Niko1985 kirjoitti:ei se korjaamo vaatinut vaihtoa.Pitkä juttu mut selitetään nyt silti. Mulla seilas joutokäyntikierrokset autossa ja ostin korjaamon kaverilta käytetyn ilmamäärämittarin, niin silti pomppi vielä vähän. No se ei uskonut että "uudessa" ilmamäärämittarissa olis vika niin mitas ton kampiakselin asentotunnistimen ja sai selville että se on käytännössä rikki, eli ne lukemat hyppäs miinuksen puolelle kun nosti kaasun ylös, niin se antaa väärää infoa ja ilmamäärämittari pyrkii korjaamaan käynnin tasaseks, muttei kuitenkaan pysty täysin sitä tekemään. Siinä oli stoori.

Hieman kuulostaa erikoiselta, että anturi ei toimi silloin kun nostaa kaasun ylös. Eikö vikavalo pala, vaikka epäilevät anturin olevan hajalla?

Viesti Kirjoittaja **Niko1985** » 04 Syys 2006, 18:31

Korjaamon kaveri on purkanut paljon Opeleita ja tietää aika paljon niistä, niin se sano että siellä on kampiakselin vika päällä, mutta ei ilmoita sitä vikavalona. Se mittas sen kampiakselin asentotunnistimen ja sanoi että arvot ovat normaalit kun antaa tallaa, mutta kun kaasu vapautetaan, niin arvot menevät miinuksen puolelle ja se antaa sillon väärää tietoa. Se sano että ilmamäärämittari yrittää sit korjata sitä joutokäynnin sekoilua mutta ei pysty sitä kokonaan poistamaan. Eli tosiaan tuo kampiakselin asentotunnistin saa aikaa mulla joutokäynnin aaltoilua ja pientä nykimistä aina kun ottaa jalan kaasulta.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 05 Syys 2006, 18:04

Niko1985 kirjoitti:Se mittas sen kampiakselin asentotunnistimen ja sanoi että arvot ovat normaalit kun antaa tallaa, mutta kun kaasu vapautetaan, niin arvot menevät miinuksen puolelle ja se antaa sillon väärää tietoa. Se sano että ilmamäärämittari yrittää sit korjata sitä joutokäynnin sekoilua mutta ei pysty sitä kokonaan poistamaan.

Käsittääkseni se asentotunnistin on induktiivinen kytkin (korjatkaa, jos olen väärässä, kun ei ole tarvinnut syvemmin tutustua) eikä sen toiminta pitäisi olla mitenkään riippuvainen siitä kuinka paljon kaasua painetaan. Eikä ilmamäärämittari yritä korjata yhtään mitään, vaan ainoastaan mittaa paljonko sitä ilmaa sinne moottoriin menee.

Joutokäyntiä säätää "tyhjäkäyntimoottorilla", mikä päästää ilmaa kaasuläpän ohi. Ettei nyt vain olisi kyseessä kaasuläpän asentokytkin, mikä kertoo ohjainyksikölle, että moottorin pitäisi olla joutokäynnillä? Tämä paremminkin voisi aiheuttaa tyhjäkäynnin aaltoilua.